Hallo,
Auf den Herstellerseiten der Motoren sind ja immer wieder Konfigurationsbeispiele gezeigt, die mit Zahlen offenbar belegt sind.
Hier mal mein Beispiel am A40 10S mit 6,7:1 Getriebe. Dort wird eine Konfiguration an 6s (22V) mit 23x12 Prop gezeigt.
Als Strom wird 58A angegeben bei 4950rpm, was rund 1280W Leistung entspricht.
Ganau das habe ich in 2 Modellen eingebaut, einmal mit RFM Prop, beim anderen Flieger mit GM-Latten.
Das Ergebnis ist ernüchternd bei einer Spannung von 21,8V (Akku voll - erster Steigflug) komme ich auf gerade einmal 44A Strom (bei knapp 5000 rpm) was einer Leistung von rund 960W entspricht. Und das auch mit einem relativ scharf eingestellten Jeti-Regler (der YEP90 bringt aber identische Werte).
Das entspricht einer Abweichung von ca. 25% was aus meiner Sicht nicht hinnehmbar ist.
Mache ich was falsch oder rauchen die Hersteller bei der Ermittlung dieser Werte irgendwas?
Wie sind eure Erfahrungen damit?
Wenn das so daneben ist, sollte man das lieber weglassen oder zumindest als errechnet kennzeichnen. Sonst geht der geneigte Leser von wahren Messwerten aus.
Die DriveCalc Werte sind noch utopischer. Dann kann ich auch gleich den Finger in den Wind halten und schätzen.
Gruß
Onki
Auf den Herstellerseiten der Motoren sind ja immer wieder Konfigurationsbeispiele gezeigt, die mit Zahlen offenbar belegt sind.
Hier mal mein Beispiel am A40 10S mit 6,7:1 Getriebe. Dort wird eine Konfiguration an 6s (22V) mit 23x12 Prop gezeigt.
Als Strom wird 58A angegeben bei 4950rpm, was rund 1280W Leistung entspricht.
Ganau das habe ich in 2 Modellen eingebaut, einmal mit RFM Prop, beim anderen Flieger mit GM-Latten.
Das Ergebnis ist ernüchternd bei einer Spannung von 21,8V (Akku voll - erster Steigflug) komme ich auf gerade einmal 44A Strom (bei knapp 5000 rpm) was einer Leistung von rund 960W entspricht. Und das auch mit einem relativ scharf eingestellten Jeti-Regler (der YEP90 bringt aber identische Werte).
Das entspricht einer Abweichung von ca. 25% was aus meiner Sicht nicht hinnehmbar ist.
Mache ich was falsch oder rauchen die Hersteller bei der Ermittlung dieser Werte irgendwas?
Wie sind eure Erfahrungen damit?
Wenn das so daneben ist, sollte man das lieber weglassen oder zumindest als errechnet kennzeichnen. Sonst geht der geneigte Leser von wahren Messwerten aus.
Die DriveCalc Werte sind noch utopischer. Dann kann ich auch gleich den Finger in den Wind halten und schätzen.
Gruß
Onki