Fochler Manfred
User
Hallo zusammen ,
ich habe eine Frage .
Demnächst bekomme ich ( ich hoffe bald ) von Paritech eine ASW 27 ( 3,82 m) .
Es ist ein Modell mit einem Profil HQ 1,5 / 12 und WK unten angeschlagen .
Also ein Modell der schnelleren Gangart .
Das Modell hat also WK und Bremsklappen ( unten angeschlagen ! )
In den einschlägigen Foren habe ich gelesen ,daß manche diese Modell teilweise
mittels WK und Bremsklappen zum Landen bringen .
Mir ist dabei eines nicht klar was bewirkt bei dieser Funktion die Landung?
WK oder BK ,beides im Zusammenspiel ,und wie soll das gesteuert werden Knüppel ) ?
Es kommt ja sicher noch eine HR -Kompesation dazu .
M.M. ist es doch so , wenn ich nur mit BF lande bremst die WK das Modell entsprechend aus
und erzeugt durch die Wölbung gleichzeitig mehr Auftrieb . QR werden natürlich auch mitgesteuert.
Setzte ich BK ein ,wird durch die gesetzte Klappe am Flügel Auftrieb vernichtet .
Weil aber das Modell nicht an Gewicht verliert , würde sich die Geschwindigkeit
des Modells erhöhen ( größere Flächenbelastung )
Dies wird aber wieder über entsprechende HR Kompensation ausgeglichen .( Anstellwinkel verändert ).
Das Modell fliegt wie vorher weiter ,aber sinkt .
So , jetzt meine Frage ,wer hat denn so ein Modell oder gleicher Art und wie stellt Ihr die Klappen ein ?
Einige schreiben erst die WK setzen, dann die Bremslappen dazu . Wann und wie stark steuert man
die HR-Kompensation dazu ?
Den Sinkflug verändere ich doch manchmal noch zusätzlich während des Anflugs
Vielleicht kann mir da jemand weiterhelfen .
Also ich hatte ja vor , nachdem die WK unten angeschlagen sind ,damit auch einen größeren Ausschlag
haben , nur mit Butterfly zu landen .
Vielleicht hat auch jemand dieses Modell und kann mir seine Erkenntnisse dazu berichten .
Wäre Euch sehr dankbar.
Gruß Manfred
ich habe eine Frage .
Demnächst bekomme ich ( ich hoffe bald ) von Paritech eine ASW 27 ( 3,82 m) .
Es ist ein Modell mit einem Profil HQ 1,5 / 12 und WK unten angeschlagen .
Also ein Modell der schnelleren Gangart .
Das Modell hat also WK und Bremsklappen ( unten angeschlagen ! )
In den einschlägigen Foren habe ich gelesen ,daß manche diese Modell teilweise
mittels WK und Bremsklappen zum Landen bringen .
Mir ist dabei eines nicht klar was bewirkt bei dieser Funktion die Landung?
WK oder BK ,beides im Zusammenspiel ,und wie soll das gesteuert werden Knüppel ) ?
Es kommt ja sicher noch eine HR -Kompesation dazu .
M.M. ist es doch so , wenn ich nur mit BF lande bremst die WK das Modell entsprechend aus
und erzeugt durch die Wölbung gleichzeitig mehr Auftrieb . QR werden natürlich auch mitgesteuert.
Setzte ich BK ein ,wird durch die gesetzte Klappe am Flügel Auftrieb vernichtet .
Weil aber das Modell nicht an Gewicht verliert , würde sich die Geschwindigkeit
des Modells erhöhen ( größere Flächenbelastung )
Dies wird aber wieder über entsprechende HR Kompensation ausgeglichen .( Anstellwinkel verändert ).
Das Modell fliegt wie vorher weiter ,aber sinkt .
So , jetzt meine Frage ,wer hat denn so ein Modell oder gleicher Art und wie stellt Ihr die Klappen ein ?
Einige schreiben erst die WK setzen, dann die Bremslappen dazu . Wann und wie stark steuert man
die HR-Kompensation dazu ?
Den Sinkflug verändere ich doch manchmal noch zusätzlich während des Anflugs
Vielleicht kann mir da jemand weiterhelfen .
Also ich hatte ja vor , nachdem die WK unten angeschlagen sind ,damit auch einen größeren Ausschlag
haben , nur mit Butterfly zu landen .
Vielleicht hat auch jemand dieses Modell und kann mir seine Erkenntnisse dazu berichten .
Wäre Euch sehr dankbar.
Gruß Manfred
