Hallo,
für alle die des Englischen nicht mächtig sind (oder einfach zu faul, um den Thread durchzulesen), hab ich die wichtigsten Stellen des Threads auf Deutsch übersetzt und zusammengeschrieben; ich entschuldige mich für das teilw. holprige Deutsch, aber das Englisch in den Foren ist auch nicht besser. Die Übersetzung ist an manchen Stellen etwas freier gehalten. Bitte entschuldigt Fehler, sollten sich welche eingeschlichen haben (dessen ich mir sicher bin :P)
Shaun von PA schrieb:
"Die Katana MD ist eines der größten Projekte zur Zeit. Nein, es ist keine vergrößerte Version der Katana Mini, es ist in der Tat ein völlig neues Design...
...Wie viele bemerkt haben, war die Entwicklungszeit für das Modell sehr lange und das auch aus gutem Grund: wir haben komplett neue Konstruktionmethoden entwickelt und Hunderte von Stunden damit verbracht, verschiedene Neuheiten in das komplizierte Design einzubinden. Als dies soweit geschehen war, wurde das Modell von der Form und der Aerodynamik her optimiert. Aus der Kombination des Designs und der innovativen Konstruktionsmethoden resultiert ein außergewöhnliches
Modell, welches anderen einfach überlegen sein wird.
Die Spannweite der Katana MD beträgt 46inch (entspricht 1,17m)...Sie besitzt einen riesigen Flächeninhalt von 500sq.in (enspricht 32,258dm²) welches in einer Flächenbelastung von nur 9,5oz/sq.f (entspricht ca. 30g/dm²) resultiert.
(Anm: ich hoffe ich hab mich nicht verrechnet)
Es gibt so vieles zu berichten über die Katana MD, der große Unterschied besteht aber darin, dass das Flugzeug speziell für fortgeschrittene und professionelle Piloten entwickelt wurde, nicht für Anfänger. In den Händen eines Profis wird dieses Flugzeug Wunder vollbringen. Ich belüge Sie nicht (nur um mehr zu verkaufen), wenn ich behaupte, dass das Katana MD ein ausgezeichnetes Flugzeug für jeden Piloten ist...die Flugeigenschaften ähneln sehr der einer 35%-Maschine (bei uns: ca. 2,70m)...
Elevators, die sie umhauen werden, sind ebenso möglich wie fantastische Messerflüge...Ermöglicht wird dies durch die konsequente Leichtbauweise und durch den großen Flächeninhalt...
Das Flugzeug enthält wieder sehr viele CFK-Teile, sogar ein CFK-Spinner ist erhältlich...
(Anm: so soll z.B. das Seitenruderservo soll in einem CFK-verstärktem Servobrett liegen)
Die Katana MD kommt fast fertig zu Ihnen nach Hause, die meisten werden sie an einem Abend zusammen bauen. Natürlich gibt es sie wie die KM in verschiedenen Farben.
(Anm: zur Zeit gibt es Bilder einer roten und gelben Variante)
...Zu diesem Zeitpunkt steht weder das Erscheinungsdatum, noch der Preis fest."
"...Jeder wird dieses Flugzeug fliegen/landen können und seinen Spaß damit haben, aber seine vollen Fähigkeiten entfaltet es erst bei einem erfahrenen Piloten. Die Gleiteigenschaften und - winkel übertrafen alle unsere Erwartungen; bei den meisten Flugzeugen reißt die Strömung ab, wenn man kein Gas gibt, die KMD gleitet mit etwas Gas aber ewig...
Es braucht etwas Zeit, die KMD völlig auszureizen...die Freestyle-Eigenschaften der KMD ähneln hierbei sehr einer 35% (2,70m) Maschine: Das Gefühl an den Knüppeln ist das Gleiche...ein sehr herausforderndes Flugzeug"
"Das Flugzeug benötigt keinerlei Modifikationen, es kommt bereits mit einer einzigartigen Ausstattung: So ist zum Beispiel das Seitenruder mit einer Kevlar-Pull-Pull-Anordnung angelenkt und der Servohebel ist aus CNC-bearbeitetem CFK...
Dieses Flugzeug ist ein kleines Großmodell"
"Im Vergleich zur Katana Mini ist die KMD wesentlich komplizierter aufgebaut und schwerer zu produzieren.Neue Konstruktionsmethoden werden angewandt, was eine sehr genaue Produktion erfordert...bei diesem Flugzeug schließen wir hierbei keine Kompromisse."
"Die Katana MD besitzt zweimal soviel Rumpfseitenfläche als die Katana Mini."
(für Messerflug/Messerflugharrier sehr gut)
"Das Flugzeug lässt sich sehr leicht hoovern. Fühlt sich in vielen Belangen an wie eine wesentlich größere Maschine. Harrier, auch im Rückenflug, machen viel Spaß, wenn man sie einmal kann."
"Der Messerflug mit dem Flugzeug ist äußerst einfach"
(Anm: selbst Messerflug-Harrier sollen gehen, die mit der KM kaum möglich waren)
Atlav8r (Importeur von PA in Amerika: atlantahobby.com) schrieb bzgl. des Erscheinungsdatums:
"Es wird sie noch nicht zu Weihnachten geben, aber des lohnt sich zu warten, das die KMD allem bisherigen weit überlegen sein wird. Ich habe mich selbst vor Ort in den Fabriken von der einzigartigen Qualität der KMD überzeugt."
Zusammenfassung:
Spannweite: ca. 1,17cm
Gewicht: um die 950g
Motoren: ca. 100g - Klasse, z.B. Hacker A30-16M; (die, die auch in der EF Extra Verwendung finden)
Servos: ca. 1,5kg Stellkraft, z.B. Hitec HS-65
Erscheinungsdatum: Frühjahr 2007
Ich selbst werde mir die KMD sehr warscheinlich zulegen, da ich schon eine KM besitze und mit ihr voll zufrieden bin; ich tendiere aber eher zu einer
stärkeren Motorisierung: Strecker 260.20 mit 13x6,5 APC-E ... knapp 1kg Abfluggewicht und über 2kg Schub
- teuer, aber sollte genügen, im Gegensatz zu meiner KM, die ist mit nur 160W unterwegs...hoovern/torquen geht gut, rausbeschleunigen ist kaum und nur sehr zäh möglich, auch wenn meine KM nur 690g wiegt.
Mein Setup stelle ich mir wie folgt vor:
Strecker 260.20 an einem YGE 40, Prop: 13x6,5 APC-E
Tanic 3s 2080 oder Tanic 3s 2480
Hitec HS-65 rundum (Carbonite Getriebe, härter als Kunststoff, mir persönlich sehr wichtig, da mir in meiner KM mittlerweile schon 3 Getriebe kaputt gegangen sind, allesamt vom Seitenruderservo)
Schulze 8.35 (sehr zufrieden damit)
Sollte passen, auch wenn der Motor schwerer ist, als z.B. ein A30-16M, die Mehrleistung dürfte dies aber mehr als wett machen. Auf was ich wirklich gespannt bin, ob die KMD das hält, was der Hersteller verspricht: herausragende Qualität und Flugeigenschaften.
Bleibt abzuwarten...
. Aber kann Leistung denn Sünde sein? Schließlich gilt ja auch der Spruch "Auf die Dauer hilft nur Power."
