Keine Ahnung
Keine Ahnung
Das ist nicht absoluter Quatsch!
Bei einem SLS Quantum 3S 2450mah 30C im Impeller Jet , bricht unter Last im 3.Viertel des Fluges die Spannung soweit ein, das der Regler unter 3,3 V abstellt.
Da ich aber keinen Quantum 65C Lipo verbaut habe, wird die Spannung bei 60A halt weiter kurzfristig einbrechen. Und dazu hat der Hersteller diese verstellbaren Endspannungen in den Regler mit hinzugefügt. Oder meinst du Du jeder Regler hat das nur, damit es schicker aussieht in der Anleitung und Leute nur verwirren soll? .
Könntest dich ja mal vorher ein bisschen belesen, wie tief eigentlich so ein Lipo runtergezogen werden kann, bevor vielleicht bei 3,2- 3,0V/Z der Lipo davon Schaden nimmt.
Und wie ich schrieb, haben dann alle Lipos nach der Landung, genau 3,75V/Z, und wieviele Leute bekommen so einen Spannungseinbruch ohne Telemetrie überhaupt mit, wo dann ein neuer Thread eröffnet wird,
mit der Überschrift : "Regler fällt im Flug aus, Flieger total Schrott, Regler nun ein Garantiefall ?! "
Des weiteren Fliege ich 5Stück SLS XTRON's 6S 5000mah 30C Lipos, seit genau 3 Jahren so, und der älteste SLS ECO, hat auch so immer noch einen Gesamt- Innenwiderstand von 21 milliohm, mit 6mV Zellendrift.
Wenn deine Erklärung, vielleicht von Anno Tobak so richtig wäre, dann dürften ja alle meine Lipos so aufgebläht sein, wie du es erklärst, und glaube mir im 600er Heli mit Scorpion 4025 1100 KV Motor , und einem Jetfan V2 mit 8S Het Inrunner-Motor, fließen ganz andere Ströme, das der Regler am Ende nicht mal kurz zumachen würde.
Und Telemetrieüberwachung der Spannung im Flug, ist auch ne ganz tolle Erfindung, deshalb habe ich an den hochstromhungrigen Antrieben den Cuttoff komplett disabled /deaktiviert!
Ist einfach sicherer, mir ist nämlich mein Heli oder Jet Modell lieber zu behalten , als einen 6S/8S Lipo, der es langsam hinter sich hat, zu verlieren .