pfeiferl
User
Hallo,
Ich denke, dass für das Thema ein eigener Breich sinnvoll ist, sonst geht die Info daraus leicht in "Res Modelle" unter.
Meine Meinung dazu:
Reden wir von Brett-LW oder von profiliertem LW?
Denn das gehört m.M. dazu.
Ich verwende profilierte LW e. Warum?:
Im normalen Thermikflug benötigt man sehr kleine Ausschläge.
Beim engen Kurbeln dann eher stationär größere Ausschläge.
Zum Strecke machen auch eine kleine EWD Veränderung.
Alles das macht ein PendelLW sehr gut. Besser, wenn es profiliert ist .
Ein gedämpftes LW bildet beim Ausschlag ein " gewölbtes" Profil.
Vorteil ist eine starke Wirkung, bei kleiner Last für das Servo.
Bei allen Ausschlägen erhöhe ich den Widerstand des LW's, vor allem beim Brett LW.
Beim Pendel LW ist der Widerstand beim weichen Ausschlag eher geringer.
Also für schnelle Modelle, wie F3B, klar gedämpft. Ruderdruck! Servokraft!
Für leichte, langsame Modelle dann Pendel LW.
Meine Meinung, VG Georg
Ich denke, dass für das Thema ein eigener Breich sinnvoll ist, sonst geht die Info daraus leicht in "Res Modelle" unter.
Meine Meinung dazu:
Reden wir von Brett-LW oder von profiliertem LW?
Denn das gehört m.M. dazu.
Ich verwende profilierte LW e. Warum?:
Im normalen Thermikflug benötigt man sehr kleine Ausschläge.
Beim engen Kurbeln dann eher stationär größere Ausschläge.
Zum Strecke machen auch eine kleine EWD Veränderung.
Alles das macht ein PendelLW sehr gut. Besser, wenn es profiliert ist .
Ein gedämpftes LW bildet beim Ausschlag ein " gewölbtes" Profil.
Vorteil ist eine starke Wirkung, bei kleiner Last für das Servo.
Bei allen Ausschlägen erhöhe ich den Widerstand des LW's, vor allem beim Brett LW.
Beim Pendel LW ist der Widerstand beim weichen Ausschlag eher geringer.
Also für schnelle Modelle, wie F3B, klar gedämpft. Ruderdruck! Servokraft!
Für leichte, langsame Modelle dann Pendel LW.
Meine Meinung, VG Georg