Hallo, ich möchte hier meine Erfahrungen / Frust beim Bau der Twinstar von Multiplex und den anschließenden Erstflügen kurz weitergeben - damit dem einen oder anderen die Hinweise nützlich sein könnten.
Gekauft wurde die Twinstar vor etwa 4 Wochen als Bausatz bei der Fa. Natterer mit einem separaten Motorsatz und separatem Zubehör wie z.B. Servos von Torcster. Der Bausatz wurde dann mit Sekundenkleber zusammengeklebt, was an sich gut funktioniert aber eine grenzenlose Sauerei darstellt. Die Ruderhörner hab ich vorsichtshalber mit UHUpor angeklebt aus leidigen Erfahrungen von mit Sekundenkleber angekleisterten Ruderhörner die sich dann irgendwann ermüdet vom Ruder trennten. Das Einkleben der Kabel der zwei Motoren in die Flügel ist eine chirurgische Meisterleistung der Microchirurgie und ist nicht gut gelöst. Die Kunststoffröhrchen zur Verbindung der Flügel liegen mir entschieden zu nahe am Flügelanfang an der Flügeloberfläche bezüglich Stabilität. Aber der Zusammenbau klappte trotzdem. Nachdem die Servos geprüft und eingeklebt waren versagte ein Querruderservo trotzdem kurz vor dem abschließenden Check bei auswiegen seine Tätigkeit. Die nette Dame am Telefon von Natterer sagte mir dann ich solle das Servo mit dem Kabel rausschneiden und einsenden denn sie bekämen die Servos auch nicht für nix. Also lt. Anweisung von Natterer den Flügel aufschneiden? Ein sonderbarer Witz. Ich hab die Kabel gekappt, verlötet und ein auf meine Kosten bestelltes neues Servo dann eingebaut. Zusätzlich stellte sich heraus das die Nylonschrauben zur Flügelbefestigung nicht im Baukasten anwesend waren. Hier verwies mich die Fa. Natterer ebenso cool direkt an Multiplex. Die Schrauben kamen dann zügig direkt von Multiplex nach - obwohl ich nur einen Kaufvertrag mit der Fa. Natterer hatte und keinen mit Multiplex.
Dann nach sorgfältigem Einwiegen des Schwerpunktes auf 85mm lt. Bauanleitung MULTIPLEX (Seite 8 Original Multiplex) der Erstflug. Also was soll ich sagen, ein in die Luft geworfenes Brett mit zwei Motoren dran wäre ebenso gut geflogen - nämlich hundsmiserabel. Mit viel Glück und einem verbogenen Schaumruder stand das Ding dann wieder im Gras. Die Maschine war total schwanzlastig und in keinster Weise mit den Trimmwegen der Fernsteuerung zum normalen Flug zu bewegen. Wie ein Kind auf der Schaukel, rauf runter rauf runter........trotz drücken des Tiefenruders fast zum Anschlag. Dann nach Hause zur Fehlersuche.
Also wies dann kam, hier im Forum fand ich dann die Info das der Schwerpunkt der Twinstar bei 70mm liegt und nicht bei 85mm! Vorhin dann nach dem Zweitflug mit Schwerpunkt auf exakt 70mm: Was soll ich sagen, das Maschinchen fliegt wie eine Eins und macht nur Spaß, ich war regelrecht entzückt.
Abschließend seien noch zwei gehässige Bemerkungen erlaubt:
Die Angabe in der MULTIPLX-Bauanleitung ist nach all den Jahren wo dieses Modell auf dem Markt ist an sich eine bodenlose Frechheit oder eine bewusst irre führende Leichtfertigkeit. Mit diesem in der Bauanleitung geforderten Schwerpunkt von 85mm ist eine Beschädigung der Maschine mit der Wahrscheinlichkeit 1:2 gegeben und nicht der Inhalt meines Kaufvertrages mit der Fa. Natterer oder der Fa. MULTPLEX.
Zur Vorsicht (mach ich manchmal so) hab ich mir noch die Ausgabe 12/2016 der FlugModell - Zeitschrift gekauft - dort ist ein Test der Twinstar BL vom Redakteur Klaus Bartholomä abgedruckt, ich zitiere den Text auszugsweise "Schwerpunkt, Motorzug und Seitenzug stimmen....". Kein Wort dieses Redakteurs in Bezug auf den eklatant falsch angegebenen Schwerpunkt in der Bauanleitung. Liebe FlugModell, bitte lasst eure Tests vor Veröffentlichung zumindest von einem Fliegerclub querlesen denn solches Zeugs wie der Beitrag über die Multiplex Twinstar bringt dem Leser nur teuren Schrott und eine Menge Frust.
Gekauft wurde die Twinstar vor etwa 4 Wochen als Bausatz bei der Fa. Natterer mit einem separaten Motorsatz und separatem Zubehör wie z.B. Servos von Torcster. Der Bausatz wurde dann mit Sekundenkleber zusammengeklebt, was an sich gut funktioniert aber eine grenzenlose Sauerei darstellt. Die Ruderhörner hab ich vorsichtshalber mit UHUpor angeklebt aus leidigen Erfahrungen von mit Sekundenkleber angekleisterten Ruderhörner die sich dann irgendwann ermüdet vom Ruder trennten. Das Einkleben der Kabel der zwei Motoren in die Flügel ist eine chirurgische Meisterleistung der Microchirurgie und ist nicht gut gelöst. Die Kunststoffröhrchen zur Verbindung der Flügel liegen mir entschieden zu nahe am Flügelanfang an der Flügeloberfläche bezüglich Stabilität. Aber der Zusammenbau klappte trotzdem. Nachdem die Servos geprüft und eingeklebt waren versagte ein Querruderservo trotzdem kurz vor dem abschließenden Check bei auswiegen seine Tätigkeit. Die nette Dame am Telefon von Natterer sagte mir dann ich solle das Servo mit dem Kabel rausschneiden und einsenden denn sie bekämen die Servos auch nicht für nix. Also lt. Anweisung von Natterer den Flügel aufschneiden? Ein sonderbarer Witz. Ich hab die Kabel gekappt, verlötet und ein auf meine Kosten bestelltes neues Servo dann eingebaut. Zusätzlich stellte sich heraus das die Nylonschrauben zur Flügelbefestigung nicht im Baukasten anwesend waren. Hier verwies mich die Fa. Natterer ebenso cool direkt an Multiplex. Die Schrauben kamen dann zügig direkt von Multiplex nach - obwohl ich nur einen Kaufvertrag mit der Fa. Natterer hatte und keinen mit Multiplex.
Dann nach sorgfältigem Einwiegen des Schwerpunktes auf 85mm lt. Bauanleitung MULTIPLEX (Seite 8 Original Multiplex) der Erstflug. Also was soll ich sagen, ein in die Luft geworfenes Brett mit zwei Motoren dran wäre ebenso gut geflogen - nämlich hundsmiserabel. Mit viel Glück und einem verbogenen Schaumruder stand das Ding dann wieder im Gras. Die Maschine war total schwanzlastig und in keinster Weise mit den Trimmwegen der Fernsteuerung zum normalen Flug zu bewegen. Wie ein Kind auf der Schaukel, rauf runter rauf runter........trotz drücken des Tiefenruders fast zum Anschlag. Dann nach Hause zur Fehlersuche.
Also wies dann kam, hier im Forum fand ich dann die Info das der Schwerpunkt der Twinstar bei 70mm liegt und nicht bei 85mm! Vorhin dann nach dem Zweitflug mit Schwerpunkt auf exakt 70mm: Was soll ich sagen, das Maschinchen fliegt wie eine Eins und macht nur Spaß, ich war regelrecht entzückt.
Abschließend seien noch zwei gehässige Bemerkungen erlaubt:
Die Angabe in der MULTIPLX-Bauanleitung ist nach all den Jahren wo dieses Modell auf dem Markt ist an sich eine bodenlose Frechheit oder eine bewusst irre führende Leichtfertigkeit. Mit diesem in der Bauanleitung geforderten Schwerpunkt von 85mm ist eine Beschädigung der Maschine mit der Wahrscheinlichkeit 1:2 gegeben und nicht der Inhalt meines Kaufvertrages mit der Fa. Natterer oder der Fa. MULTPLEX.
Zur Vorsicht (mach ich manchmal so) hab ich mir noch die Ausgabe 12/2016 der FlugModell - Zeitschrift gekauft - dort ist ein Test der Twinstar BL vom Redakteur Klaus Bartholomä abgedruckt, ich zitiere den Text auszugsweise "Schwerpunkt, Motorzug und Seitenzug stimmen....". Kein Wort dieses Redakteurs in Bezug auf den eklatant falsch angegebenen Schwerpunkt in der Bauanleitung. Liebe FlugModell, bitte lasst eure Tests vor Veröffentlichung zumindest von einem Fliegerclub querlesen denn solches Zeugs wie der Beitrag über die Multiplex Twinstar bringt dem Leser nur teuren Schrott und eine Menge Frust.