Long Shot II
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Long Shot 2
Long Shot 2
Hallo,
ich habe mir gleich zwei solcher Dinger gekauft. Qaulität der Baukästen ist OK.
Fläche und Höhenleitwerk ist in Positivbauweise hergestellt, Seitenleitwerk
Balsa verstärkt mit einer Kiefernleiste, Rumpf aus Kevlar, Endrohr ist aus Kohle
gelege. Rumpfgewicht inkl.Rohr 60/70Gramm, Flächen 135/138 Gramm,
Höhen und Seitenruder + Pylon 20 Gramm. Wenn mann die Teile zusammentauscht kommt man auf ungefähr 220 Gramm Rohgewicht ohne das
Kleber u.s.w. Ich habe beide parallel gebaut mit X31(D47) Servos, R16Scan
Empfänger, mit beigelegten Nylonseile angelenkt muß man sonst kommt man mit den Schwerpunkt von 80mm nicht hin, Akku GP 400AAA. Dann paßt auch der Schwerpunkt ohne Bleizugabe. Dabei bin ich auf etwa 315, 320 Gramm gekommen. In den nächsten Tagen werde ich versuchen die HLG einzufliegen.
Ich werde dann darüber berichten.
lg Günther
Long Shot 2
Hallo,
ich habe mir gleich zwei solcher Dinger gekauft. Qaulität der Baukästen ist OK.
Fläche und Höhenleitwerk ist in Positivbauweise hergestellt, Seitenleitwerk
Balsa verstärkt mit einer Kiefernleiste, Rumpf aus Kevlar, Endrohr ist aus Kohle
gelege. Rumpfgewicht inkl.Rohr 60/70Gramm, Flächen 135/138 Gramm,
Höhen und Seitenruder + Pylon 20 Gramm. Wenn mann die Teile zusammentauscht kommt man auf ungefähr 220 Gramm Rohgewicht ohne das
Kleber u.s.w. Ich habe beide parallel gebaut mit X31(D47) Servos, R16Scan
Empfänger, mit beigelegten Nylonseile angelenkt muß man sonst kommt man mit den Schwerpunkt von 80mm nicht hin, Akku GP 400AAA. Dann paßt auch der Schwerpunkt ohne Bleizugabe. Dabei bin ich auf etwa 315, 320 Gramm gekommen. In den nächsten Tagen werde ich versuchen die HLG einzufliegen.
Ich werde dann darüber berichten.
lg Günther
Hallo Günther,
könntest Du bitte ein Paar Bilder deiner LongShot´s 2 posten ?
Speziell der RC-Ausbau und die Anlenkung finde ich immer sehr spannend.
Viele Grüße & viel Spaß mit Deinen LongShot´s
Tobi
könntest Du bitte ein Paar Bilder deiner LongShot´s 2 posten ?
Speziell der RC-Ausbau und die Anlenkung finde ich immer sehr spannend.
Viele Grüße & viel Spaß mit Deinen LongShot´s
Tobi
Nachdem mich mein Kollege Ralf ("Flautz") solange genervt
hat bis er mich dazu überredet hatte, den Flieger doch
wenigstens mal auszupacken und die Teile zu wiegen,
hier das eher enttäuschende Ergebnis:
Rumpfkeule: 45 gr. (ohne Haube, ca. 3gr.)
Rumpfrohr: 19,7 gr.
HLW: 9,7 gr. Schaum mit GfK
SLW: 6 gr. Balsa
Pylon: nicht gewogen
Flächenteile: 66 + 67 gr = 133 gr.
Qualtäten
Flügel: ist für Positiv-Bauweise OK, Holme und
Gewebeüberlappung an Nasenleiste zeichnen sich
leicht ab.
Hätte noch einen Tick sparsamer laminiert werden können,
es sind fast keine Pinholes sichtbar.
Ansonsten sauber laminiert mit sinnvollen Verstärkungen.
Rumpf:
Keule in Kohle Kevlar Hybrid mit UD-Streifen seitlich zur
Verstärkung, glänzt auch innen - ebenfalls zu fett laminiert.
Ansonsten sehr sauber laminiert.
Rohr:
Stabilität u. Oberfläche OK - aber auch zu schwer, unser
Eigenbau wiegt bei gleicher Steifigkeit u. Druckfestigkeit
und 5 cm Mehrlänge 3 gr. weniger.
Leitwerke:
HLW ist sehr weich (Schaum+25er Glas), kein Holm
und zu schwer.
SLW ist aus Balsa, roh und sieht nicht wie eine aktuelle
(Aspirin, FW,etc.) Form aus. Nach Beschichtung mit
dünner Folie oder Schnellschliffgrund dann wohl auch zu
schwer.
Fazit: Wer wirklich unter 300 gr. kommen will, sollte
vielleicht auf ausgesucht leichte Komponenten bestehen,
meiner wird das so nicht schaffen.
Deswegen wird mein Kollege Ralf eine hübsch leichte
Rumpfkeule (35gr.) laminieren und ich die passenden
Leitwerke mit zusammen 15gr. dazu basteln.
Das Rohr nehmen wir auch aus unserem Eigenbau.
Fotos folgen, wenn ich angefangen habe (2 Wochen)
Peer
hat bis er mich dazu überredet hatte, den Flieger doch
wenigstens mal auszupacken und die Teile zu wiegen,
hier das eher enttäuschende Ergebnis:
Rumpfkeule: 45 gr. (ohne Haube, ca. 3gr.)
Rumpfrohr: 19,7 gr.
HLW: 9,7 gr. Schaum mit GfK
SLW: 6 gr. Balsa
Pylon: nicht gewogen
Flächenteile: 66 + 67 gr = 133 gr.
Qualtäten
Flügel: ist für Positiv-Bauweise OK, Holme und
Gewebeüberlappung an Nasenleiste zeichnen sich
leicht ab.
Hätte noch einen Tick sparsamer laminiert werden können,
es sind fast keine Pinholes sichtbar.
Ansonsten sauber laminiert mit sinnvollen Verstärkungen.
Rumpf:
Keule in Kohle Kevlar Hybrid mit UD-Streifen seitlich zur
Verstärkung, glänzt auch innen - ebenfalls zu fett laminiert.
Ansonsten sehr sauber laminiert.
Rohr:
Stabilität u. Oberfläche OK - aber auch zu schwer, unser
Eigenbau wiegt bei gleicher Steifigkeit u. Druckfestigkeit
und 5 cm Mehrlänge 3 gr. weniger.
Leitwerke:
HLW ist sehr weich (Schaum+25er Glas), kein Holm
und zu schwer.
SLW ist aus Balsa, roh und sieht nicht wie eine aktuelle
(Aspirin, FW,etc.) Form aus. Nach Beschichtung mit
dünner Folie oder Schnellschliffgrund dann wohl auch zu
schwer.
Fazit: Wer wirklich unter 300 gr. kommen will, sollte
vielleicht auf ausgesucht leichte Komponenten bestehen,
meiner wird das so nicht schaffen.
Deswegen wird mein Kollege Ralf eine hübsch leichte
Rumpfkeule (35gr.) laminieren und ich die passenden
Leitwerke mit zusammen 15gr. dazu basteln.
Das Rohr nehmen wir auch aus unserem Eigenbau.
Fotos folgen, wenn ich angefangen habe (2 Wochen)
Peer
Long Shot 2
Long Shot 2
Hallo Leute,
heute habe ich Ihn ungefähr 10 mal "geschleudert". Der Schwerpunkt von
80mm ist OK. Die Höhen bewegen sich momentan zwischen 33 - 38m. Ich weiß
optimal wären 40 - 45m, aber da muß ich noch mehr trainieren. Der Flieger
fühlt sich sehr stabil an, geht Pfeilgerade hinauf und sackt am Scheitelpunkt
nicht ab, das ist schon einmal postiv. Peer hat recht das man mit dem
Long Shot2 aus der Schachtel nicht unter 300 Gramm kommen kann, ich
habe im Heck alles mit Sekundenkleber geklebt und mit Seilen angelenkt. Man kommt trotzdem nicht unter 315 - 320 Gramm. Aber was solls, man kann ein 200 Euro Modell nicht mit einem Hochleistungs HLG wie Turbo 07, Aspirin oder Fireworks vergleichen. Ich habe einige Fotos geschossen und ins Forum gestellt.
LG Günther
Long Shot 2
Hallo Leute,
heute habe ich Ihn ungefähr 10 mal "geschleudert". Der Schwerpunkt von
80mm ist OK. Die Höhen bewegen sich momentan zwischen 33 - 38m. Ich weiß
optimal wären 40 - 45m, aber da muß ich noch mehr trainieren. Der Flieger
fühlt sich sehr stabil an, geht Pfeilgerade hinauf und sackt am Scheitelpunkt
nicht ab, das ist schon einmal postiv. Peer hat recht das man mit dem
Long Shot2 aus der Schachtel nicht unter 300 Gramm kommen kann, ich
habe im Heck alles mit Sekundenkleber geklebt und mit Seilen angelenkt. Man kommt trotzdem nicht unter 315 - 320 Gramm. Aber was solls, man kann ein 200 Euro Modell nicht mit einem Hochleistungs HLG wie Turbo 07, Aspirin oder Fireworks vergleichen. Ich habe einige Fotos geschossen und ins Forum gestellt.
LG Günther
Anhänge
Hallo Günter,
mich würde es interessieren, was das für Servos sind, X31 sagt mir erst mal nichts, aber nach der Farbe der Hebel könnten es Dymond sein und nach Gewicht 4,7g sind es wohl D47. Das funktioniert auf den QR, ohne das die Ruder beim Abwurf flattern. Das kann ich nicht glauben.
Guß Frank
mich würde es interessieren, was das für Servos sind, X31 sagt mir erst mal nichts, aber nach der Farbe der Hebel könnten es Dymond sein und nach Gewicht 4,7g sind es wohl D47. Das funktioniert auf den QR, ohne das die Ruder beim Abwurf flattern. Das kann ich nicht glauben.
Guß Frank
X31-D47
X31-D47
Schönen Nachmittag,
die X31 sind die selben wie die D47, habe heute einige Male geschleudert,
und dabei kein flattern der Querruder festgestellt. Wenn Du stärkere Servos nimmst bist Du gleich noch einmal um 10 Gramm schwerer.
Das Gewicht von 320 Gramm macht sich halt leider bemerkbar, wenn keine Termik oder wenn es Windstill ist. Man müßte dann auf eine Wurfhöhe von gut 45 - 50m kommen um eine passable Flugzeit zu kommen. Ich habe einige Male ordentlich angerissen, da hat es schon geknackst. Der Wurfstift ( 45 x 15 x 1,5mm ) der Orginal dabei ist hält diese Kräfte auf dauer sicher nicht aus.
lg Günther
X31-D47
Schönen Nachmittag,
die X31 sind die selben wie die D47, habe heute einige Male geschleudert,
und dabei kein flattern der Querruder festgestellt. Wenn Du stärkere Servos nimmst bist Du gleich noch einmal um 10 Gramm schwerer.
Das Gewicht von 320 Gramm macht sich halt leider bemerkbar, wenn keine Termik oder wenn es Windstill ist. Man müßte dann auf eine Wurfhöhe von gut 45 - 50m kommen um eine passable Flugzeit zu kommen. Ich habe einige Male ordentlich angerissen, da hat es schon geknackst. Der Wurfstift ( 45 x 15 x 1,5mm ) der Orginal dabei ist hält diese Kräfte auf dauer sicher nicht aus.
lg Günther
D47 fürs Querruder ?
D47 fürs Querruder ?
Hallo Günter,
ich wollte eigentlich D60 einbauen, aber Du hast recht, dann kommen pro Servo 10g auf die Waage. Mit den D47 werde ich noch mal überdenken, die passen zumindest genau in die vorgefertigten Ausschnitte.
Die Leitwerke werde ich gegen selbstgebaute austauschen die wiegen mit Kohleverstärkungen und glasbelegt 3g wenger und sind bocksteif.
Aus was für Draht hast Du deine Seitenanlenkung gemacht ? Da die Hebelarme der D47 sehr wabelig sind, haste die noch irgenwie versteift ?
Gruß Frank
D47 fürs Querruder ?
Hallo Günter,
ich wollte eigentlich D60 einbauen, aber Du hast recht, dann kommen pro Servo 10g auf die Waage. Mit den D47 werde ich noch mal überdenken, die passen zumindest genau in die vorgefertigten Ausschnitte.
Die Leitwerke werde ich gegen selbstgebaute austauschen die wiegen mit Kohleverstärkungen und glasbelegt 3g wenger und sind bocksteif.
Aus was für Draht hast Du deine Seitenanlenkung gemacht ? Da die Hebelarme der D47 sehr wabelig sind, haste die noch irgenwie versteift ?
Gruß Frank
Long Shot
Long Shot
Hi Frank,
Du kannst bei die D47 Servos nur mit den vorhandenen Orginallbohrungen von 0,8mm arbeiten. Alles andere ist für das zarte "Hörnchen" zu dick.
Ich habe die Anlenkung für die Querruder aus 0,8mm Stahldraht gemacht,
und dies haben sich bis jetzt bewährt. Für die Seilanlenkungen Höhen und Seitenruder habe ich mir ein verstellbares Anschlußstück gemacht. Ich habe
einen M2 Gabelkopf zusammengeschliffen, gequescht und ein Stück 0,8mm Stahldraht angelötet. Zum verstellen habe ich eine M2 Ösenschraube in das vorhandene M2 Innengewinde vom Gabelkopf hineingedreht. Das Teil funktioniert Super und ist nur 1 Gramm schwer. Vor allem ist Verstellmöglichkeit bei der Seilanlenkung optimal. Und die beträgt doch fast 8mm.
LG Günther
Long Shot
Hi Frank,
Du kannst bei die D47 Servos nur mit den vorhandenen Orginallbohrungen von 0,8mm arbeiten. Alles andere ist für das zarte "Hörnchen" zu dick.
Ich habe die Anlenkung für die Querruder aus 0,8mm Stahldraht gemacht,
und dies haben sich bis jetzt bewährt. Für die Seilanlenkungen Höhen und Seitenruder habe ich mir ein verstellbares Anschlußstück gemacht. Ich habe
einen M2 Gabelkopf zusammengeschliffen, gequescht und ein Stück 0,8mm Stahldraht angelötet. Zum verstellen habe ich eine M2 Ösenschraube in das vorhandene M2 Innengewinde vom Gabelkopf hineingedreht. Das Teil funktioniert Super und ist nur 1 Gramm schwer. Vor allem ist Verstellmöglichkeit bei der Seilanlenkung optimal. Und die beträgt doch fast 8mm.
LG Günther
Günther, wo wohnst Du denn ? Liegt es in der Nähe
(100 km) von Porta Wetstfalica / Minden ?
Dann könnte man sich mal treffen und den LS II ein bißchen
Richtung Orbit werfen - so wegen Flattern....
Ich habe da auch bis jetzt eher ein mulmiges Gefühl, wenn
ich bei den "Lappen" von QR die D47 einbauen würde.
Peer
(100 km) von Porta Wetstfalica / Minden ?
Dann könnte man sich mal treffen und den LS II ein bißchen
Richtung Orbit werfen - so wegen Flattern....
Ich habe da auch bis jetzt eher ein mulmiges Gefühl, wenn
ich bei den "Lappen" von QR die D47 einbauen würde.
Peer
Long Shot 2
Long Shot 2
Hi Peer,
786 Km sind doch eine weite Strecke; Spaß beiseite, ich wohne in der Nähe
von Linz in Österreich.
Habe gestern ein bißchen Feintuning bei meinem Long Shot 2 gemacht. 1mm
habe ich im hinteren Bereich beim Höhenruder untergelegt. Und siehe da, auf
einmal ist er super geflogen. Gute Wurfhöhen, und super auf Thermikstellung
reagiert. Was man unbedingt machen sollte, den 1,5mm "Wurfstift" unbedingt
aus einem 3mm Kohleplättchen profiliert anfertigen. Wenn man richtig
anreißt, knackst es ziemlich verdächtig. Wenn nämlich das orginal 1,5mm
Kohleplätchen wären des schleudern bricht, hast man große Probleme mit
Verletzung der Finger u.s.w.
Vom flattern der Querruder habe ich bis jetzt noch nichts gemerkt.
Ich finde es ist ein gutes Modell um so richtig das Schleudern zu lernen. Der
Ganze Flieger ist sehr robust, und verkraftet auch Schiebe oder Querlandungen ohne Probleme.
LG
Günther
Long Shot 2
Hi Peer,
786 Km sind doch eine weite Strecke; Spaß beiseite, ich wohne in der Nähe
von Linz in Österreich.
Habe gestern ein bißchen Feintuning bei meinem Long Shot 2 gemacht. 1mm
habe ich im hinteren Bereich beim Höhenruder untergelegt. Und siehe da, auf
einmal ist er super geflogen. Gute Wurfhöhen, und super auf Thermikstellung
reagiert. Was man unbedingt machen sollte, den 1,5mm "Wurfstift" unbedingt
aus einem 3mm Kohleplättchen profiliert anfertigen. Wenn man richtig
anreißt, knackst es ziemlich verdächtig. Wenn nämlich das orginal 1,5mm
Kohleplätchen wären des schleudern bricht, hast man große Probleme mit
Verletzung der Finger u.s.w.
Vom flattern der Querruder habe ich bis jetzt noch nichts gemerkt.
Ich finde es ist ein gutes Modell um so richtig das Schleudern zu lernen. Der
Ganze Flieger ist sehr robust, und verkraftet auch Schiebe oder Querlandungen ohne Probleme.
LG
Günther
Ja, OK - 700 km sind etwas weit für ein paar Probewürfe 
Wurfstifte, bzw. "Blades" bauen wir aus ca. 20 Stück 12K-Rovings
in einer Simpel-Form - wie bei Dir sind sie dann auch
ca. 3 mm dick und können passend abgelängt werden.
Kannst Du Deinen Flieger nicht mal aus 200 m richtig auf
den Kopf stellen und berichten, ob er dann flattert
- ich
trau diesen D47 eigentlich nur SLW und HLW - Ansteuerung zu......
Ich liebäugele mit dem Einbau von D60 - weil der Flieger
auch über 50 m hoch geworfen werden soll.
Peer
Wurfstifte, bzw. "Blades" bauen wir aus ca. 20 Stück 12K-Rovings
in einer Simpel-Form - wie bei Dir sind sie dann auch
ca. 3 mm dick und können passend abgelängt werden.
Kannst Du Deinen Flieger nicht mal aus 200 m richtig auf
den Kopf stellen und berichten, ob er dann flattert
- ichtrau diesen D47 eigentlich nur SLW und HLW - Ansteuerung zu......
Ich liebäugele mit dem Einbau von D60 - weil der Flieger
auch über 50 m hoch geworfen werden soll.
Peer
Komme erst nach Ostern dazu, so richtig loszulegen.
Mache dann auch Fotos.
Bis jetzt sind nur die Leitwerke fertig und die 93er
Kohle-Verstärkungen für die neuen Servo-Ausschnitte
auflaminiert.
Die Servo-Schubstangen greifen das QR jetzt bei 18 cm
von der Innenkante der QR an. Hoffe, dass dann nix flattert...
Peer
Mache dann auch Fotos.
Bis jetzt sind nur die Leitwerke fertig und die 93er
Kohle-Verstärkungen für die neuen Servo-Ausschnitte
auflaminiert.
Die Servo-Schubstangen greifen das QR jetzt bei 18 cm
von der Innenkante der QR an. Hoffe, dass dann nix flattert...
Peer
Longshot "abgespeckt"
Longshot "abgespeckt"
Habe von Günther (Ganimed) einen seiner LS-2 gegen ein Antikmodell (Austria Meise) eingetauscht und versucht, das (sehr sauber gebaute) Modell mit "Gewalt" unter 300 Gramm zu bekommen.
Ergebnis: 281 Gramm flugfertig.
Ich habe:
*die Leitwerke (18,5 Gramm) durch nachgebaute aus 4 mm Balsa(gelöchert,foliert 10,5 Gramm) ersetzt.
* den Kohlepylon für das HLW durch einen aus Balsa (unter dem Leitwerksträger) ersetzt
* SLW starr, HLW gedämpft, mit Faden und Gegenzugfeder angelenkt
* Flaperons bis zur Flächenmitte verlängert, angelenkt mit 1 mm Stahldraht
* RC (im Rumpfkopf):
2 9 Gramm Servos (MC-500) für Flaperons
1 D-47 Servo für Höhe
250 mAh NimH Akku
Schulze 840 RX
Schwerpunkt (ohne Trimmgewicht): 75 mm
Da ich für einige Zeit im Krankenhaus "wohnen" werde, muss ich wohl Günther bitten, den "abgespeckten" Longshot zu testen und mit seinem original LS-2 zu vergleichen.....
Longshot "abgespeckt"
Habe von Günther (Ganimed) einen seiner LS-2 gegen ein Antikmodell (Austria Meise) eingetauscht und versucht, das (sehr sauber gebaute) Modell mit "Gewalt" unter 300 Gramm zu bekommen.
Ergebnis: 281 Gramm flugfertig.
Ich habe:
*die Leitwerke (18,5 Gramm) durch nachgebaute aus 4 mm Balsa(gelöchert,foliert 10,5 Gramm) ersetzt.
* den Kohlepylon für das HLW durch einen aus Balsa (unter dem Leitwerksträger) ersetzt
* SLW starr, HLW gedämpft, mit Faden und Gegenzugfeder angelenkt
* Flaperons bis zur Flächenmitte verlängert, angelenkt mit 1 mm Stahldraht
* RC (im Rumpfkopf):
2 9 Gramm Servos (MC-500) für Flaperons
1 D-47 Servo für Höhe
250 mAh NimH Akku
Schulze 840 RX
Schwerpunkt (ohne Trimmgewicht): 75 mm
Da ich für einige Zeit im Krankenhaus "wohnen" werde, muss ich wohl Günther bitten, den "abgespeckten" Longshot zu testen und mit seinem original LS-2 zu vergleichen.....
Moin Jungs,
also ein bißchen was habe ich geschafft:
Anmerkung: der Kohleflicken in der Mitte geht über den Holm vorne hinaus, da durch den Eigenbau-Rumpf die Schraube weiter vorn sitzt.
Abstand der Ruderanlenkungen von Flächenmitte etwa 21 cm
Der Dreck neben den Kohlevertärkungen in der Mitte (45/45°) ist Schleif"staub", der beim Naßschleifen der Kohle in die Pinholes gesickert ist - nicht schön, aber auch nicht tragisch - ist ja ein Sportgerät und kein Feuerwehrauto
Die Werksausschnitte für die D47 verschließe ich später mit
einem dünnen Balsa-Deckel oder auch nur mit Folie.
Der graue Stecker kommt in die Aussparung in der Flügelmitte,
es handelt sich um einen MPX 4-pol. grau
Der neue Servoausschnitt für das D60S, vorne und hinten jeweils mit
einem 1,5mm Balsastück versteift. Das D60 geht incl. Servohebel
bündig in die Fläche
Das selbstgeschnitzte Ruderhorn (aus 2mm Gfk-Platte) ist einfach
mit L285/H500 auf das QR aufgeklebt, nicht eingeklebt - mal sehen
ob es hält....
Die Anlenkungen werden aus 1,2 mm Stahldraht gemacht, ohne Gabelköpfe o.ä., einfach abgewinkelt in Servo- u. Ruderhorn gesteckt.
Der Hebelarm am Servo beträgt 8 mm - und genausoviel baue ich am Ruderhorn ein, nämlich QR-Dicke + ca. 2 mm. Dann reichen die Ausschläge
auf jeden Fall.
Und jetzt gehe ich fliegen !
Peer
also ein bißchen was habe ich geschafft:
Anmerkung: der Kohleflicken in der Mitte geht über den Holm vorne hinaus, da durch den Eigenbau-Rumpf die Schraube weiter vorn sitzt.
Abstand der Ruderanlenkungen von Flächenmitte etwa 21 cm
Der Dreck neben den Kohlevertärkungen in der Mitte (45/45°) ist Schleif"staub", der beim Naßschleifen der Kohle in die Pinholes gesickert ist - nicht schön, aber auch nicht tragisch - ist ja ein Sportgerät und kein Feuerwehrauto
Die Werksausschnitte für die D47 verschließe ich später mit
einem dünnen Balsa-Deckel oder auch nur mit Folie.
Der graue Stecker kommt in die Aussparung in der Flügelmitte,
es handelt sich um einen MPX 4-pol. grau
Der neue Servoausschnitt für das D60S, vorne und hinten jeweils mit
einem 1,5mm Balsastück versteift. Das D60 geht incl. Servohebel
bündig in die Fläche
Das selbstgeschnitzte Ruderhorn (aus 2mm Gfk-Platte) ist einfach
mit L285/H500 auf das QR aufgeklebt, nicht eingeklebt - mal sehen
ob es hält....
Die Anlenkungen werden aus 1,2 mm Stahldraht gemacht, ohne Gabelköpfe o.ä., einfach abgewinkelt in Servo- u. Ruderhorn gesteckt.
Der Hebelarm am Servo beträgt 8 mm - und genausoviel baue ich am Ruderhorn ein, nämlich QR-Dicke + ca. 2 mm. Dann reichen die Ausschläge
auf jeden Fall.
Und jetzt gehe ich fliegen !
Peer
Bombapilot
User
bei mir halten die dymond d47 servos bisher wacker stand beim start.
man konnte es ja in münster sehen, wie mein blaster 2 in den himmel schoss.
trotzdem ist das sehr sehr grenzwärtig. man darf die querruder gar nicht berühren :-P
ich werde ab jetzt nur noch ds 281 einbauen, wie es auch andere wettbewerbspiloten machen.
Die sind von der stellgenauigkeit und vom spiel her bei weitem den d 60 dingern überlegen.
Ich bekam den Tip, die servogehäuse anzuschleifen, dann passen sie auch besser in die Flächen :-)
trotzdem viel spass beim SALen ...
Lieben gruß,
David
man konnte es ja in münster sehen, wie mein blaster 2 in den himmel schoss.
trotzdem ist das sehr sehr grenzwärtig. man darf die querruder gar nicht berühren :-P
ich werde ab jetzt nur noch ds 281 einbauen, wie es auch andere wettbewerbspiloten machen.
Die sind von der stellgenauigkeit und vom spiel her bei weitem den d 60 dingern überlegen.
Ich bekam den Tip, die servogehäuse anzuschleifen, dann passen sie auch besser in die Flächen :-)
trotzdem viel spass beim SALen ...
Lieben gruß,
David
