Impelleröffnungen

Hallo, welche Öffnungen(vorne und hinten) würdet ihr bei einem 125er Impeller vorschlagen? Und wo sollte sich der Impeller befinden, wenn die Röhre 90 cm lang ist?

MfG
Herbert

was sollen denn bitteschön "Impelleröffnungen" sein? omann...

tststs,

Gruß,
RD

Hallo RD,
ich meinte natürlich Ein- und Auslaß
Herbert

Na also

aaalso, im prinzip: kommt ganz darauf an.

was für ein Modell, Gewicht, Art, und v.a. Fluggeschwindigkeit, und: welcher Impeller, welche Leistung!!!???
Schau mal beim Schübi auf der HP, die Grundregeln gelten immernoch!
Es gibt viele verschiedene Philosophien, meine ist immernoch 2/3 Einlauf, 1/3 Schubrohr... natürlich wenn es die Einbauverhältnisse zulassen...
Querschnitte: Wie Schübi sagt, bei einem guten 120er vielleicht noch ein bisschen weniger...

Aber: heutzutage kann man (fast) alles mit zusätzlich Leistung kaschieren, aber ob das Sinn macht...? Einen Gesamtwirkungsgrad gibt's nämlich immernoch...

Gruß,
RD

fly-bert schrieb:

Hallo, welche Öffnungen(vorne und hinten) würdet ihr bei einem 125er Impeller vorschlagen? Und wo sollte sich der Impeller befinden, wenn die Röhre 90 cm lang ist?

MfG
Herbert

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Hello;


Inlet and outlet 95% - 100% FSA.
Impeller much is possible behind. Cca 100 mm before the end of pipe.




bye
Saso

Hallo,
da keine Volumenvergrößerung ( wie bei dem Düsentriebwerk stattfindet)
sollte beim Impeller der Ansaugkanal immer größer sein als der Austritt.
Sonst würde schon zum Ansaugen ein ganzteil Energie benötigt
gruß Engler