Ultimate von Eurolight mit 1,4m - Meinungen und Anregungen

H

helios_1231

User

• 20. Februar 2007

• #1

Hallo Freunde,

habe mir eine Ultimate mit 1,4 m Spannweite bei Eurolight bestellt.

1. Gibt es Probleme mit der Qualität des Modells, speziel mit dem Höhenruder?

2. Was habt Ihr für Erfahrungen mit dem Eurolight Modell gesammelt?

3. Wißt Ihr, wo die Unterschiede zu der Pichler Ultimate mit 1,4 m Spannweite liegen?

Gruß

G. Heuser

 

M

madjoerg

User

• 25. Februar 2007

• #2

Hi,

das Höhenleitwerk ist recht wabbelig, muß auf jeden fall eine Strebe erhalten, sonst bricht es komplett ab.

Gruß Jörg

 

D

Diabolo2000

User

• 25. Februar 2007

• #3

Hey,
ich fliege die Ulti mit dem neuen ZG 20 und nehme sie auch gut ran.
Ich habe das Höhenruder nicht verspannt. Bis jetzt hält das ohne Probleme. Gerissene und gestossene Rollen sind genauso wenig ein Problem wie die Somenzinie Rolle (senkrecht abwärts Rollen mit voll Quer und dann ins Flachtrudeln).

Gruß Ralph

 

E

Extreme

User

• 26. Februar 2007

• #4

Wie passt denn der ZG 20 zu dem Modell und unter die Haube?

Torsten

 

D

Diabolo2000

User

• 26. Februar 2007

• #5

Hallo Torsten,
der ZG passt recht gut unter die Haube. Er dürfte aber meiner Meinung nach etwas mehr Dampf haben für die Ulti. Ich fliege ihn mit dem Seriendämpfer. Mit einem kurzen Dämpfer( z.B.Krumscheid) soll er aber deutlich an Leistung zulegen. Von der Leistung ist er mit einem OS 91 zu vergleichen. Da man aber bei der Ulti sowieso vorne Gewicht braucht hab ich mich für diese Auslegung entschieden und noch nie bereut. Vom Sound und von den Vibrationen her ist der Motor genial.
Beachte aber, daß der angegebene Schwerpunkt nicht stimmt. Er sollte bei ca. 130 mm liegen.








Gruß Ralph

 

H

helios_1231

User

• 26. Februar 2007

• #6

Motorbefestigung

Motorbefestigung

Hallo,

wenn ich immer sehe (auch bei uns im Verein), das Elektro -oder Verbrenner Motore auf drei, bzw. 4 Rundhölzer oder Kohlerohre befestigt werden, bekomme ich immer Gänsehaut. Ein Motor gehört auf einen Motorträger in Form eines Würfels, oder Quaders. Alleine schon um die Torsionskräfte die beim ruckartigen Gasgeben entstehen, aufzunehmen. Soviel Sorgfalt zahlt sich nach vielen Flugstunden am Ende aus.

Gruß

G. Heuser

 

R

Rainmaker

User

• 26. Februar 2007

• #7

Hallo,

hatte eine Extra von Eurolight.
Das der Rumpf gebrochen und teils schlecht verklebt war konnte man dank der guten Folie nicht sehen, wohl aber fühlen.
Also Folie aufgeschnitten und Kleber völlig neben der eigentlichen Klebestelle entdeckt.
Leitwerke / Ruder waren bessere Vogeltränken so krumm.
Verstärkt und gebaut dann ein halbes Kilo Übergewicht.
Trotz "nur" OS 61 RF und nur 170m Spannweite.
Ständiges Nachbügeln und Folienenden ankleben war da noch das kleinste Übel.
Habe selten so ein Krücke gesehen... Eurolight <<>> nieh wieder!

Ich weiss sehrwohl was ich da schreibe, selber schuld...hätten die mir kein Pfusch vekauft...

Ps: Flächensteckung: = Neu auf einer Seite ne Wurfpassung und nach der ersten holprigen Landung
kann das Ding mit den Flügeln schlagen wie´n Vogel.
Gruss Helmut

 

H

helios_1231

User

• 27. Februar 2007

• #8

Qualität des Rumpfes

Qualität des Rumpfes

Rainmaker schrieb:

Hallo,

hatte eine Extra von Eurolight.
Das der Rumpf gebrochen und teils schlecht verklebt war konnte man dank der guten Folie nicht sehen, wohl aber fühlen.
Also Folie aufgeschnitten und Kleber völlig neben der eigentlichen Klebestelle entdeckt.
Leitwerke / Ruder waren bessere Vogeltränken so krumm.
Verstärkt und gebaut dann ein halbes Kilo Übergewicht.
Trotz "nur" OS 61 RF und nur 170m Spannweite.
Ständiges Nachbügeln und Folienenden ankleben war da noch das kleinste Übel.
Habe selten so ein Krücke gesehen... Eurolight <<>> nieh wieder!

Ich weiss sehrwohl was ich da schreibe, selber schuld...hätten die mir kein Pfusch vekauft...

Ps: Flächensteckung: = Neu auf einer Seite ne Wurfpassung und nach der ersten holprigen Landung
kann das Ding mit den Flügeln schlagen wie´n Vogel.
Gruss Helmut

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Helmut,

erst mal danke für Deine Mitteilung zu der Qualität Deines Ultimate Rumpfes, Kleber nicht an den eigendlichen Klebestellen und dem notwendigen nachbügeln der Folie.

Hast Du dies auch der Firma Eurolight mit geteilt? Wenn ja, wie war deren Reaktion?

Gruß

G. Heuser

 

R

Rainmaker

User

• 27. Februar 2007

• #9

Hallo G.Heuser,

es handelt sich bei meiner Maschiene um die Extra, nicht Ultimate.

Ich hatte die Mängel bei meinem Händler vor Ort erwähnt, der sagte
der Eurolight sei noch der Beste dieser ARF-Hersteller.

Gruss Helmut

 

H

helios_1231

User

• 27. Februar 2007

• #10

Informationsfluss

Informationsfluss

Hallo Helmut,

danke für die Antwort.

Sorry, habe mich verschrieben (Extra und keine Ultimate). Ist mir bei dem worauf ich hinaus will, auch nicht so wichtig.

Ich finde es halt gut, wenn man bei "Problemen" direkt mit Eurolight selber redet, da sich nur so etwas in der Zukunft ändern kann.

Gruß

Gabor

 

D

Diabolo2000

User

• 27. Februar 2007

• #11

Hallo Gabor,

zu deinen Bedenken wegen der Festigkeit kann ich dir nur sagen, daß diese völlig unbegründet sind. Der Motorträger ist mit 80 gr Gewebe überzogen und die Ecken mit Dreikantleisten verstärkt.

Dieses System hält in anderen Modellen schon seit mehreren hundert Flügen ohne irgendwelche Nacharbeit.

Gruß Ralph

 

C

COOLMOVE

User gesperrt

• 28. Februar 2007

• #12

Er meinte nicht die Rundhölzer als Distanz zwischen eigentlichem Motor und Motorträger. Das Problem dabei ist rein statisch gesehen folgendes. Beim Gasgeben entshen Momente wlche auf die Rundhölzer einwirken. Unter Umständen könnte es sein, dass das entstehende Moment größer ist, als das welches das Rundholz im Stande aufzunehmen ist.

 

H

helios_1231

User

• 1. März 2007

• #13

Motorträger mit Rundhölzer ist eine schlechte Lösung

Motorträger mit Rundhölzer ist eine schlechte Lösung

Hallo,

ich muss noch mal detaillierter sagen, das ich Rundhölzer als Motorträger generell für eine schlechte Lösung halte. Diese Lösung ist nicht für Torsionsbelastungen (z.B. durch Motordrehmoment verursacht) geeignet.

Optimal für alle entstehenden Belastungen die durch den Motor entstehen, ist die quader -oder würfelähnliche Form als Motorträger.

Mit Holm -und Rippenbruch

Gabor

www.mfv-biebertal.de (Homepage unseres "reinen" Elektroflug Vereines)

 

N

NIX.ARF

User

• 5. März 2007

• #14

Hallo,
wenn der ZG20 in der Eurolight Ulti geht, müsste er ja auch zur Goldberg Ultimate
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXDJB7&P=0
gut passen. Oder?
Ralph: Wieviel wiegt denn Deine Ulti mit dem ZG?
Habt Ihr noch andere Ideen, zu welchen Modell der ZG20 gut passt?

Grüße Manfred

 

D

Diabolo2000

User

• 6. März 2007

• #15

Hallo Manfred,
meine Ulti wiegt 4640 gr.

Es sind 4 HS 225 MG auf Quer, 2 HS 225 MG auf Höhe, 1 HS 225 MG auf Gas und 1 Futaba 9206 auf Seite eingebaut.

Zündung 1 mal eine 2400 er Lipozelle und als Empfängerstromversorgung 2 mal 2S Lipos a 1050 eingebaut. Als Weiche dient die kleine Weiche von Engel Modellbau und Technik.
Die Weiche und die Lipos sind drin da ich die Ulti als Testträger für dieses System benutze bevor ich es in grössere Modelle einbaue.

Gruß Ralph