Q 40 Krise

Hallo Pylonfreunde,

beim ersten Rennen in der Q 40 Saison 2007 in Phoenix ,AZ, an diesem Wochenende kam es erstmalig im amerikanischen Pylonsport zu einer ersthaften Krise.
Kurz vor dem Rennen wurden die ersten neuen Q 40 Motoren von Henry Nelson an einige Toppiloten ausgeliefert. Fred Bergdorf ( Mr. APC Propeller ) fertigte extra für diesen Motor und die höhere Leistung neue Propeller.

Es stellte sich aber nach einigen Flügen bei verschiednen Piloten heraus,dass die Propeller den neuen Belastungen durch den stärkeren Nelson Motor und das höhere Drehzahlniveau nicht mehr gewachsen waren.
Noch während der Veranstaltung verkündete Fred Bergdorf, dass er für Q 40 keine Propeller mehr macht. Alternativ sind nur noch Holzpropeller zugelassen.
Leider gibt es keine Hersteller mehr.
Der amerikanische Verband will bis zur Freigabe weiterer Rennen prüfen, ob auch sog. handlaminierte CFK Propeller zugelassen werden sollen.

Dies zur Info.

MFG Mr. f3d

... also ganz so reisserisch "erstmalig... ernsthafte Krise" braucht es denke ich nicht ausgedrückt zu werden bevor das ganze auf das Niveau einer großen Tageszeitung abrutscht.

Soweit ich informiert bin, hat APC die Props nicht extra für den Q40 LS Motor gemacht! Das APC keine Q40 Propeller mehr hersteltl ist auch nonsens.

Etwas Klärung verschafft denke ich dieses Statement:

"bob brogdon

[...]

At the contest in Phoenix, we did experience some apparent de-lamination on some props on some airplanes with the new Nelson LS engine, (we did not see the lost of any prop tips). Please note this occurred only with the new Nelson engine on certain airframes.

Secondly, we, in the interest of safety, did not allow the use of the APC 7.5, 7.6, and 7.7 pitch props. The initial idea was to not allow the use of these props on just the Nelson LS engine, but the limit was extended to all engines and airplanes. This was probably an over-kill, but we wanted to be sure we were safe. In addition to limiting prop use, we decided to inspect all props after each heat; we did find a few more potential problems, but no props blades were thrown; we believe this is a good interim solution until the prop manufacturer has a chance to develop a prop that will work with the new engine with all airplane combinations.

Lastly, the NMPRA and the RC Pylon Racing Contest Board are taking a serious approach to this matter. We need to gather more information to determine the extent of the potential, I repeat potential, problem. It certainly is no worse that, and may not be as bad as, the lost on blades from wooden props as we have seen in the past, note, we did experience the lost of a blade on a wooden prop at this contest.

The bottom line is that we need to not speculate or panic and we need to watch what we say. We have this in work to find an acceptable resolution and will keep you informed as things progress. Meanwhile, inspect your props after each flight and stay safe.

"

Mehr dazu auch auf www.nmpra,org


Gruß

Mario

P.S. Und Fred heißt immer noch Burgdorf und nicht Bergdorf