Anmerkungen zur Simprop Corsair 1:12

Konkret geht es um dieses Modell,


das dann so aussieht.



Beim Bau sind mir 2 Dinge aufgefallen, die man unbedingt ändern sollte, um einen späteren reibungslosen Betrieb zu ermöglichen.
1. die Motorlage
2. Die Lage der Querruderservos

zu 1: laut Plan soll der Motor hängend eingebaut werden. Problematisch ist, das durch den Fluegelknick im Rumpf der Tank sehr weit oben eingebaut wird. Hält man sich an die Baubeschreibung ist das Resultat ein tropfender Vergaser und eine ungleiche Vergaserabstimmung bei Normalflug zu Rückenflug.
Weil eben der Vergaser bedeutend tiefer sitzt als das Tankpendel.
ich hatte dann beschlossen den Motor stehend einzubauen, doch dann muss erstmal Platz fuer den Schalldämpfer geschaffen werden.
Wie man das macht seht ihr in der Bilderfolge.

2. laut Plan werden die Servos und Hebel unten in die Fläche gebaut.
Das funktioniert beim Landen genau einmal und dann ist das Zeug fort.
Man landet naemlich genau darauf. Also mein Tip, alles von oben einbauen.

So, das wars, und hier die Bilder:

Hallo Thomas, klasse Bericht zur Conversion...die F4U ist und bleibt eine meiner Lieblingsmaschinen, leider mußten in Ahlen alle Corsair´s wohl etwas leiden.

Hi Klaus,

next heat new chance........

meine ist schon fast wieder hergestellt, sprich Randbogen ist nachgefertigt und Motorhaube gerichtet und nachlaminiert. Was noch fehlt ist blaue Folie, hole ich im Laufe der Woche.
Nächsten Monat in Lüneburg ist sie wieder am Start.

Bis denne

Hättest du doch bloß was gesagt, Blau habe ich in ich glaube 10 verschiedenen Tönen, hätte ich dir gern mit ausgeholfen und dir gleich mitgeben können. Fliegt echt gut deine F4U
Gruß Daniel

PS: ich glaub der Ton heißt Navy Blue auch bei Oracover