Klappturbine

Gerade auf der Seite von www.tun.ch endeckt.
Die Klappturbinenmechanik wird von Schambeck hergestellt, und geht von 60-160 N Schub.
Jetzt wird sich sicherlich wieder einiges tun.
Preis/Leistung im Vergleich zu einem AFT mit 10 S Pack und passendem Regler schneidet dann sicherlich besser ab.

m.f.G. Michl

http://www.rc-network.de/forum/attachment.php?attachmentid=62974&stc=1&d=1172513747
ACFBD4.jpg

Hi Michl,
und guck mal hier bei Paritech!
Das wird wohl in Kürze in Sinsheim fliegen!
Gruß Udo

Hi Michel,

ist wohl die selbe Konstruktion die Paritech in seiner neuen 1:2,25 DG-1000
anbietet:
http://www.paritech.de/startseite/d1000_entwicklung8.php

Schon irre was heute alles machbar ist...nur würde mich interessieren wie heiss
eine solche Turbine nach dem Einsatz ist, und wie aufwendig man dann den Rumpfbereich (mit Kohle?) schützen muss.


Gruß Micha

Temperaturprobleme

Temperaturprobleme

Hallo Michael, bei R+G gibt es ein Harz mit dem Namen Martens, es ist speziel für Auspüffe (z.B. Motorräder, Motorsport) gedacht. Es hält ca. 170-180 Grad andauernd aus, ist zwar ohne Luftfahrtzulasung, aber für den Modellbau i.O..

m.f.G. Michl

Hallo Zusammen

Mal Langsam leute ihr braucht weder hochtemperaturharz oder sonstiges!

Ich bin der Pilot, der die DG 1000 mit Turbine hat und fliegt!

Nach dem Ausmachen wird die Turbine runtergekühlt bis sie einfährt ist also kein problem. es sind einige sicherheits vorkehrungen eingebaut wie endschalter und sonstiges die turbine kann auch erst nach dem vollständigen ausfahren gestartet werden,aber mehr wird noch nicht verraten .lasst euch überraschen ist aber eine richtig geile sache kann ich euch sagen!

Also bis sinsheim

Gruß fabian

Mensch @Fabian.....Neid...Neid.

lasst euch überraschen ist aber eine richtig geile sache kann ich euch sagen!

Zum Vergrößern anklicken....

spann uns bloss nicht zu lange auf die Folter !!!

Gruß Micha

Hitze am Seitenleitwerk

Hitze am Seitenleitwerk

Hallo,
eine tolle technische Leistung, keine Frage.
Was mich interessieren würde: Auf den Fotos bei Paritech kann man deutlich erkennen, dass die gesamte Vorderkante des Seitenleitwerks ein Hitzeschild hat. Dieses scheint das Leitwerksprofil zu verändern, sonst würde man die Kante kaum so sehen. Wie beeinflusst das die Flugleistung im Segelflug?
Bei der Fliegerland-Fox wird trotz der Größe darüber diskutiert, wieviel Widerstand die Anlenkungen haben. Da kann ich mir nicht vorstellen, dass das (Alu-?)Teil keinen Einfluss hat? Lasse mich aber gerne eines besseren belehren!

Wäre zumindest da hinten das Hochtemperaturharz keine Alternative?

Gruß, Thomas

Hallo Zusammen

Ich habe ja letztes jahr den fliegerland fox mit einer P120 turbine geflogen und kann eigentlich nichts negatives wegen dem hitzeschild berichten auch bei der DG 1000 finde ich nichts negatives das blech verändert das profil nur bedingt da es nach der nasen kontur gebogen ist es wird mit einem ca 4 mm dicken abstanshalter am leitwerk montiert das es halt nicht direkt anliegt.

selbstverständlich wird dadurch das profil im nasen bereich um 4 mm auf jeder seite dicker aber ich denke das kann mann leicht verschmerzen.

das mit dem hitzebeständigen harz ist so eine sache da die ganze rumpfform anders hergestellt werden muss, mann müsste den rumpf dann tempern und das hält keine laminierte aus zumindest nicht in diesem bereich von ca 100 bis 150 grad.am besten macht mann sie gleich aus alu aber das kostet halt richtig geld

auf jeden fall eine rundum geile sache

gruß fabian

Macht auf jeden Fall ein Video in Sinsheim!

Für welche Modellgrößen??

Für welche Modellgrößen??

ist denn die Mechanik vorgesehenß Bringt man das Gesamte auch in einer 5,5m ASK 21 unter?
geile Sache, hoffe man hört mehr davon...

Hallo Saltoflyer


Über die Größe kann ich nix genaues sagen das Loch ist auf jeden nicht wirklich viel größer als die Turbine ist .
Klar braucht mann schon etwas mehr Platz wie sonst bei einer Mechanik mit Prop.
ich hätte mal gesagt wartet auf Sinsheim ist ja in 2 Wochen da werdet ihr dann auch die Mechanik selber begutachten können.
Ihr dürft mich dann auch mit Fragen löchern





Gruß Fabian

Sinsheim ist weit .....

Sinsheim ist weit .....

Hallo Fabian,

Ja das Teil würde ich mir gerne in natura ansehen. Aber Sinsheim ist für mich aus der Steiermark leider etwas zu weit weg.
Hoffe s gibt noch mehr Fotos vom Einbau und den Rumpfverhältnissen bei eingezogener Turbine.
Weiß man schon was die Mechanik kosten wird?
Ist dazu auch eine eigen Steuerung (wie z.B. von SM) vonnöten oder geht es auch so?
Beste Grüße
Markus

Winkel zur Rumpfneutrallinie

Winkel zur Rumpfneutrallinie

Hallo Fabian,

Noch ne Frage:
Sehe ich das richtig - steht die Turbine mit dem Auslassrohr in Richtung HLW und nicht in Richtung Spornrad?
bei KTW`s mit Prop ist da immer ein positiver anstellwinkel zu verzeichnen
Ist das bei der Turbine anderns??

LG
M

Hallo

Also die Turbine steht genau parallel zur Profilsehne ,so machen sich keinerlei Momente bemerkbar! Natürlich bleibt hier das Maßtmoment erhalten ,
das ist aber nicht so gravierend da die Turbine nicht sehr weit ausfährt.

Zur Turbinen Steuerung kann ich nur sagen das diese zur Zeit von Jet Cat entwickelt und auch später Vertrieben wird.
Diese Steuert den kompl. Einzieh und Ausfahrvorgang und bekommt das Signal von der Software seitigen geänderten ECU.

Das läuft dann so ab :

Trimmung nach oben
Gas Knüppel auf Vollgas
Turbine Fährt aus bis in die Endstellung erst dann wird das Gasventil aktiviert
Start Der Turbine !

Zum Ausmachen :

Trimmung nach unten
Gas Knüppel nach unten
Turbine geht aus
Wir bis ca 80 Grad runtergekühlt
dann erst kommt das Signal zum einfahren



Ich hab klar noch mehr Bilder diese möchte ich aber erst nach der Messe hier einstellen.

Zu den Kosten kann ich gar nix sagen da müsst ihr mit Florian Schambeck selber tel.Er kann dann auch bestimmt die Einbaumaße erläutern .


Ich hoffe etwas Licht ins dunkel gebracht zu haben

Gruß Fabian

Hi Leutz!
Auch recht elegant: http://www.funsonic.de/images/salto-turbine-web.wmv
Diese Maschine habe ich mal auf dem Jet-Meeting 2006 in Oberhausen gesehen. Keine Ahnung, ob diese Mimik zu erwerben, oder eine Eigenkonstruktion ist. Vorteil ist jedenfalls die sehr kleine Rumpföffnung.
Gruß Holgi

Sinsheim ist vorbei und man hört nichts mehr davon...

Sinsheim ist vorbei und man hört nichts mehr davon...

Das Video mit dem salto und innenliegender Turbine ist auch nicht schlecht.
Aber das KTW mit der Turbine gefällt mir auch.
Nun man hört nichts mehr!? Was ist los ist die Maschine abgebrannt
Ich hoffe doch nicht oder

Video

Video

Hallöchen

Hab mal ein kleines Video gemacht.

Guckst Du.
http://www.rcmovie.net/view_video.php?viewkey=4a40b78132f1e71a9e6f&page=3&viewtype=&category=mr

Gruß Wadl