gringo
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Für mich ein absoluter Traumflieger:
https://vimeo.com/231338418?ref=fb-v-share
Wenn ich mal groß bin ....
https://vimeo.com/231338418?ref=fb-v-share
Wenn ich mal groß bin ....
JS1 (Horky - 9 m Spannw.): Für mich ein absoluter Traumflieger!
- Ersteller gringo
- Erstellt am
gringo
User gesperrt
Hallo Christian,
ja, die schiere Größe ... allein der Rumpf hat 3,58 m, ist zum Glück geteilt in 2 + 1,58.
Und bis dieses Teil in der Luft ist, dann noch mit Antrieb, ist die Portokasse gähnend leer.
Beim LET gibt´s jetzt diesen Typ mit 7 Meter, richtig handlich.
Der Ueli von TUN hat mir auf der WM erzählt, er hätte einen Prototyp davon zu Hause.
Topmodel France hat das Modell schon im Angebot:
https://www.topmodel.fr/de/product-detail-21574-js1-c21-7-0m-gps-triangle-competition-carbon
ja, die schiere Größe ... allein der Rumpf hat 3,58 m, ist zum Glück geteilt in 2 + 1,58.
Und bis dieses Teil in der Luft ist, dann noch mit Antrieb, ist die Portokasse gähnend leer.
Beim LET gibt´s jetzt diesen Typ mit 7 Meter, richtig handlich.
Der Ueli von TUN hat mir auf der WM erzählt, er hätte einen Prototyp davon zu Hause.
Topmodel France hat das Modell schon im Angebot:
https://www.topmodel.fr/de/product-detail-21574-js1-c21-7-0m-gps-triangle-competition-carbon
gringo
User gesperrt
Man kann bei Horky + LET bestellen,
die bange Frage ist eben, wann dann geliefert wird.
Auf der WM waren die Prognosen bei Horky 6 bis 12 Monate.
Wobei viele Fans auf die RiesenGrosse mit 10,5 m warten, wenn schon denn schon.
Horky will den gesamten Außenflügel bei beiden Spannweiten gleich leicht hinbekommen.
Bei LET ist man angeblich noch im PrototypenModus.
Ich denke, es ist jetzt bei diesen Modellen eine Größe und ein Preis, da regelt sich die Nachfrage von selbst.
die bange Frage ist eben, wann dann geliefert wird.
Auf der WM waren die Prognosen bei Horky 6 bis 12 Monate.
Wobei viele Fans auf die RiesenGrosse mit 10,5 m warten, wenn schon denn schon.
Horky will den gesamten Außenflügel bei beiden Spannweiten gleich leicht hinbekommen.
Bei LET ist man angeblich noch im PrototypenModus.
Ich denke, es ist jetzt bei diesen Modellen eine Größe und ein Preis, da regelt sich die Nachfrage von selbst.
hugenotte
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Hallo Gringo,
na da warte ich doch lieber auf diese Jungs hier.
http://www.ceflix.de/modelle.html
JS 3 Rapture
Sehr handlich und super Optik
Grüße Christian
na da warte ich doch lieber auf diese Jungs hier.
http://www.ceflix.de/modelle.html
JS 3 Rapture
Sehr handlich und super Optik
Grüße Christian
gringo
User gesperrt
Diana fliege ich ja auch!!
Welche ?
JML
User
die großen JS1...
die großen JS1...
Auch ich finde dieses Segelflugzeug total faszinierend, das Video von der 9m-Version von Horky vermittelt einen tollen Eindruck von dem 1:2 Modell.
Nur fällt mir auch hierin auf, dass bei der Landung kein Ausschweben zu sehen ist. Man sieht es nicht genau, aber es scheint, als würde der Pilot im Endanflug mal kurz voll Butterfly ziehen um noch etwas Höhe zu vernichten und es dann zur Landung wieder deutlich herauszunehmen.. - die Wirkung der Störklappen scheint (auch) bei der H-Model nicht berauschend zu sein. Das Video entstand aber sicher auch bei rel. Windstille.
Wie auch immer, ich habe nun schon einige Videos von großen JS1-Modellen (1:3 - 1:2) gesehen, aber auf keinem konnte ich ein wirkliches Ausschweben erkennen, wie es die Originale tun - ganz extrem zeigt es dieses hier:
https://www.youtube.com/watch?v=Ivor0RT49Vs
Ob "Spornradkratzen" mit dem Fliegertyp im Modell generell nicht möglich ist, alle Piloten bei den gefilmten Landungen das Ziehen vergessen haben, oder einfach ganz besondere Maßnahmen bei der JS1 im Modellnachbau nötig sind, damit die Nase mit voll gesetzten Störklappen und / oder Wölbklappen/Butterfly zum Ausschweben hochzubekommen ist ??
Wenn jemand ein Video hat, wo eine solche Scale-Landung mit einer Modell-JS1 zelebriert wird, bitte posten.
Interessant wäre auch wie sich die 1:2,5 von Remec mit dem neueren HLW da verhält - habe von ihr bislang leider fast immer nur Onboardvideos gesehen.
schöne Grüße in die Runde
Jens
die großen JS1...
Auch ich finde dieses Segelflugzeug total faszinierend, das Video von der 9m-Version von Horky vermittelt einen tollen Eindruck von dem 1:2 Modell.
Nur fällt mir auch hierin auf, dass bei der Landung kein Ausschweben zu sehen ist. Man sieht es nicht genau, aber es scheint, als würde der Pilot im Endanflug mal kurz voll Butterfly ziehen um noch etwas Höhe zu vernichten und es dann zur Landung wieder deutlich herauszunehmen.. - die Wirkung der Störklappen scheint (auch) bei der H-Model nicht berauschend zu sein. Das Video entstand aber sicher auch bei rel. Windstille.
Wie auch immer, ich habe nun schon einige Videos von großen JS1-Modellen (1:3 - 1:2) gesehen, aber auf keinem konnte ich ein wirkliches Ausschweben erkennen, wie es die Originale tun - ganz extrem zeigt es dieses hier:
https://www.youtube.com/watch?v=Ivor0RT49Vs
Ob "Spornradkratzen" mit dem Fliegertyp im Modell generell nicht möglich ist, alle Piloten bei den gefilmten Landungen das Ziehen vergessen haben, oder einfach ganz besondere Maßnahmen bei der JS1 im Modellnachbau nötig sind, damit die Nase mit voll gesetzten Störklappen und / oder Wölbklappen/Butterfly zum Ausschweben hochzubekommen ist ??
Wenn jemand ein Video hat, wo eine solche Scale-Landung mit einer Modell-JS1 zelebriert wird, bitte posten.
Interessant wäre auch wie sich die 1:2,5 von Remec mit dem neueren HLW da verhält - habe von ihr bislang leider fast immer nur Onboardvideos gesehen.
schöne Grüße in die Runde
Jens
gringo
User gesperrt
JML
User
Super, wohl eine der besten JS1-Landungen !!
Der Platz scheint rel. klein zu sein für den Vogel.
Ist das die große 1:2 der 18m-Version ?
Man sieht hier, meine ich, dass der Pilot kein Butterfly, bzw. Wölbklappen zum Landen setzt. Darin liegt viell. das Geheimnis.
Florian Schambeck macht es bei seinem knapp 9m-Quintus ähnlich, wie ich gesehen habe. Und seine Landungen sind ja vom Allerfeinsten..
Bei ihm wirken die (mächtigen) Störklappen aber richtig gut !
Der Platz scheint rel. klein zu sein für den Vogel.
Ist das die große 1:2 der 18m-Version ?
Man sieht hier, meine ich, dass der Pilot kein Butterfly, bzw. Wölbklappen zum Landen setzt. Darin liegt viell. das Geheimnis.
Florian Schambeck macht es bei seinem knapp 9m-Quintus ähnlich, wie ich gesehen habe. Und seine Landungen sind ja vom Allerfeinsten..
Bei ihm wirken die (mächtigen) Störklappen aber richtig gut !
gringo
User gesperrt
Es war der Ueli von TUN mit der 9 m Maschine.
Er setzt bei Bedarf auch die Wölbis ein, bloß hier ging´s ohne.
JML
User
Kannst du von so einer Landung von ihm auch ein Video hervorzaubern ?
Ausschweben lassen
Ausschweben lassen
Ausschweben lassen
Hallo Jens,
ja die JS und die Ausschwebelandungen......
Wir haben viel Onboard Videos gemacht - muss mal schauen was ich von den Landungen habe...
Wir haben auf jeden Fall schon Spornradlandungen hinbekommen - da muss aber alles passen...muss vielleicht auch noch üben. Gutmütig wie ne DG 303 in 6,5m oder ein Arcus mit 8m ist unsere defintiv nicht - diese lassen sich ohne Probleme eigentlich bei jeder Landung auf das Spornrad setzen
Allgemein muss man sagen egal ob 1:2 oder 1:3...aus meiner Sicht kommt es auch auf die Flächenbelastung an. Wir fliegen mit ca. 120 Gramm die 1:2,5 -das könnte man mal auf die 1:2 gewichtsmäßig umrechnen - wären dann ca 33kg bei 2,8qm Flächeninhalt. bei 110 Gramm wären wir immer noch bei ca. 31 kg. Andere Hersteller möchten nicht mehr unter 110 Gramm Flächenbelastung für Dynamischen Flug gehen...hat bestimmt auch Gründe....
Bei einer Gleitzahl von ca. 34-36 (laut Quabeck) ist ausschweben ohne Störklapppen bedingt möglich - Platzlänge?. Es geht aber mit sehr weiten Landeanflügen - gefühlt verliert der Vogel fast keine Höhe beim Anfliegen. Ohne Landeklappen bekommt man Sie kaum runter. Das neue Höhenleitwerk funktioniert für uns sehr gut. Dennoch ist es aufgrund der Flächenbelastung und Größenauslegung des HLWs schwer möglich die Störklappen zu ziehen und dann mit richtig Höhe reinzugehen...Sind auch noch am schauen mit Störklappenausschlag - allgemein haben wir diesen schon sehr verringert, da sie sehr gut(zu gut??)wirken. Wölbies fahren wir immer mit...
Bei vollgezogenen Störklappen kann man defintiv nicht Höhe voll durchziehen. Mit dem alten HLW konnte es sogar sein das Sie gar nicht mehr auf Höhe reagiert!
Die 1:2 ist ein super schönes Teil, keine Frage. Für mein Flugstil ist die 1:2,5 perfekt.
Das Flugbild mit 10,5m wird bestimmt auch Hammer werden.
Viele Grüße
Marcus
JML
User
JS1-Landetaktik..
JS1-Landetaktik..
Hallo Marcus,
vielen Dank für deine Beschreibung(en).
Ich verstehe deine Worte so, dass die Höhenruderwirkung bei weit ausgefahrenen Störklappen nicht ausreicht, um die Nase auch bei der 1:2,5 Remec-JS1 hoch zu bekommen. Erstaunlich, dass bei ihr die Störklappen so stark wirken. Auf dem Video mit der Landung der 1:2 von Horky auf dem kleinen Platz scheint es, als ob der Segler trotz den Störklappen kaum Höhe abbaut - ganz tiefer flacher Anflug...
Wenn die Störklappen bei euch so stark wirken, dann sollte doch ein höheres Anfliegen, Höhenabbau mit voll gesetzten Klappen und sie dann zum Landen wieder etwas herausnehmen funktionieren, oder habe ich da etwas missverstanden ?
Ein Lande-Video wäre toll !
schöne Grüße
Jens
JS1-Landetaktik..
Hallo Marcus,
vielen Dank für deine Beschreibung(en).
Ich verstehe deine Worte so, dass die Höhenruderwirkung bei weit ausgefahrenen Störklappen nicht ausreicht, um die Nase auch bei der 1:2,5 Remec-JS1 hoch zu bekommen. Erstaunlich, dass bei ihr die Störklappen so stark wirken. Auf dem Video mit der Landung der 1:2 von Horky auf dem kleinen Platz scheint es, als ob der Segler trotz den Störklappen kaum Höhe abbaut - ganz tiefer flacher Anflug...
Wenn die Störklappen bei euch so stark wirken, dann sollte doch ein höheres Anfliegen, Höhenabbau mit voll gesetzten Klappen und sie dann zum Landen wieder etwas herausnehmen funktionieren, oder habe ich da etwas missverstanden ?
Ein Lande-Video wäre toll !
schöne Grüße
Jens
Treffen 23.9.2017 bei den Allgäufalken bei Obergünzburg
Treffen 23.9.2017 bei den Allgäufalken bei Obergünzburg
Hallo Jens,
komm doch einfach zu unserem Treffen nach Obergünzburg am 23.9..( Latitude:47.8648, Longitude:10.3840)
Da kannst du Dir einige JS 1sen in 1:2,5 , DG 303 1:2,3, großer Arcus, Oldtimer und Storche mit 250 ccm Moki ansehen - wir können dort gern mal über das ganze Thema bei nem Steak und nem Bierchen sprechen...und das beste du siehst Landungen
Viele Grüße
Marcus
Treffen 23.9.2017 bei den Allgäufalken bei Obergünzburg
Hallo Jens,
komm doch einfach zu unserem Treffen nach Obergünzburg am 23.9..( Latitude:47.8648, Longitude:10.3840)
Da kannst du Dir einige JS 1sen in 1:2,5 , DG 303 1:2,3, großer Arcus, Oldtimer und Storche mit 250 ccm Moki ansehen - wir können dort gern mal über das ganze Thema bei nem Steak und nem Bierchen sprechen...und das beste du siehst Landungen
Viele Grüße
Marcus
Michael Hermann
User
Hier noch ein Filmchen von der neuen Horky 1:2 JS1 auf der Segelflugmesse Schwabmünchen.
Noch "zahm" vorgeflogen... war wohl noch eines der ersten Flüge von Martin Thoma.
https://vimeo.com/234143572
Noch "zahm" vorgeflogen... war wohl noch eines der ersten Flüge von Martin Thoma.
https://vimeo.com/234143572
JML
User
Hm,
ein weiteres Indiz, dass der "Traumflieger" wie auch andere JS1´en beim Landen schon gewisse Ansprüche an die Taktik stellt...
Ob er vielleicht einfach nur oben bleiben will ?
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