Brushless und Klemmkonus

steve schrieb:

Hallo,
das hängt vom Wellendurchmesser und letztlich der zu übertragenden Kraft ab. In der Größenordnung würde ich bei einem starren Prop auf 8-10mm gehen. Handelsüblich gibt es die aber nicht, da muss man sich mit den Spannzangen aus dem Zubehör der Fräs-Maschinen etwas zusammen stellen.

Die 6mm Wellen dürften auch mit den rein mechanischen Belastungen beim Hantieren, Rangieren sehr empfindlich sein - auch wenn der Konus die eigentliche Last gut packt.

Mal als Referenz: Beim Reisenauer SuperChief werden mit der 6mm Welle und Klemmverbindungen schon regulär 3kw angeben. Hier limitiert aber das Getriebe, nicht die Verbindung. Im Kurzzeitbetrieb werden bis zu 6-8kw übertragen.

Wenn ein 6mm-Klemm-Konus verwendet wird, dann unbedingt einen Stahl-Konus nehmen. Die Graupner-Teile mit Feingewinde sind hier die Referenz.

Es ist dann auch immer so eine Sache, wie hart die Beschleunigung/Bremse eingestellt ist. Das Gewicht der Luftschraube ist auch ein Faktor. Ein leichter cfk-Prop verursacht weniger Anforderungen an die Verbindung, als die Vintage-Holz-Verbrenner-Props, die ja immer noch ganz gerne verwendet werden.

Auf der anderen Seite ist ein abgeworfener Prop im freien Flug nicht witzig. Allein die dann endlosen Diskussionen wären mir zu riskant von den realen Gefahren mal ganz abgesehen.

VG

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steve schrieb:

Hallo Siggi,
dann probiere es mit der 8mm Klemmung. Aber ehrlich gesagt: Bei der Vorgeschichte deiner 6374er mit den ewig lockeren Magneten würde ich eher ans Umsatteln auf einen anderen Motortyp denken. Man kann sich da wirklich leicht festbeißen und viel Zeit versenken.

Wenn Du sie dennoch verwenden willst, würde ich die Magnete nachkleben. Dünnflüssiges Epoxid für die feinen Klebefugen nehmen, noch gut erwärmen und abschließend noch mit einem dickflüssigen Epoxid die Spalten füllen.

VG

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