Fredcarl
User
Hallo Kollegen,
mein diesjähriges Winterprojekt ist eine Toni Clark Pitts. Eigentlich ja Gerhard Reinsch Pitts - aber aller kennen sie als Toni Clark Pitts
. Sie wird standesgemäß mit einem Hacker A80-10 und 12 S befeuert werden. Dazu wird einiges an Änderungen am Rumpf notwendig sein. Den A 80 habe ich noch aus einem Warbird und natürlich gibt es mittlerweile modernere Motoren- aber er ist noch gut und darf so seiner Bestimmung in der Pitts entgegensehen. Die TC Pitts fand ich schon immer toll, wir hatten mal eine mit einem 80ccm Benziner auf dem Platz aber ich bin nun mal bekennender Holzwurm und Elektriker.
Auch wenn der eigentliche Bau mit den Flächen beginnt, habe ich bereits die Motor / Akku-Aufnahme fertig gebaut. Wie die Flächen, benötige ich Sie für den Rumpfbau.
Hier die Frästeile. Seiten und Rutsche in 4 mm Birke, Motorspand 10 mm Buche
So kommt das dann zusammen
Die Rutsche läuft in einer "Schiene" aus jeweil zwei Kiefernleisten, sie wird an der Einschlagmutter fixiert. Im Moment hat sie noch einen relativ langen Halter. Der wird so nur bleiben, bis der Flieger ausgewogen ist. Dann ist er entweder kürzer oder wird duch eine Konstruktion mit Gelenk und Kohlestab ersetzt.
Guckst Du hier :
.
Von oben betrachtet kommt die gesamte Konstruktion - Gewicht insgesamt 3500 gr - so in die Pitts
Seitenansicht
Sie ist extrem stabil-wird aber einiges an Änderungen nötig machen.
mein diesjähriges Winterprojekt ist eine Toni Clark Pitts. Eigentlich ja Gerhard Reinsch Pitts - aber aller kennen sie als Toni Clark Pitts
. Sie wird standesgemäß mit einem Hacker A80-10 und 12 S befeuert werden. Dazu wird einiges an Änderungen am Rumpf notwendig sein. Den A 80 habe ich noch aus einem Warbird und natürlich gibt es mittlerweile modernere Motoren- aber er ist noch gut und darf so seiner Bestimmung in der Pitts entgegensehen. Die TC Pitts fand ich schon immer toll, wir hatten mal eine mit einem 80ccm Benziner auf dem Platz aber ich bin nun mal bekennender Holzwurm und Elektriker.Auch wenn der eigentliche Bau mit den Flächen beginnt, habe ich bereits die Motor / Akku-Aufnahme fertig gebaut. Wie die Flächen, benötige ich Sie für den Rumpfbau.
Hier die Frästeile. Seiten und Rutsche in 4 mm Birke, Motorspand 10 mm Buche
So kommt das dann zusammen
Die Rutsche läuft in einer "Schiene" aus jeweil zwei Kiefernleisten, sie wird an der Einschlagmutter fixiert. Im Moment hat sie noch einen relativ langen Halter. Der wird so nur bleiben, bis der Flieger ausgewogen ist. Dann ist er entweder kürzer oder wird duch eine Konstruktion mit Gelenk und Kohlestab ersetzt.
Guckst Du hier :
.Von oben betrachtet kommt die gesamte Konstruktion - Gewicht insgesamt 3500 gr - so in die Pitts
Seitenansicht
Sie ist extrem stabil-wird aber einiges an Änderungen nötig machen.
Danach habe ich sie zwar auch mit festgelötet - man bekommt sie aber los, indem man mit dem Kolben die Schraube erhitzt - so einfach 
erstellt. Das Umwickeln mit dem Bindedraht hat erst partount nicht gefunzt- sah richtig würg aus. Habe ich dann wie folgt gemacht: Bindedraht wie eine Zugfeder um einen 2.5 Innensechskant gewickelt und abgezogen (federt wirklich etwas). Dann auf den abgewinkelten Draht geschoben und den in die richtige Position gebracht. Anschließend die "Feder" etwas aufgedreht und den zweiten Draht eingeschoben. Feder loslassen und der Draht liegt sauber an. Danach nur noch Löten.
und mache Mitte Dezember weiter.
Zuerst habe ich mich um die Steckverbindung des oberen Querruderservos gekümmert-
