wer kennt dies Kühlungs Hützen?
- Ersteller Richard Branderhorst
- Erstellt am
ingos
User
das sind NACA-Luftein- oder auslässe ...
das sind NACA-Luftein- oder auslässe ...
Hallo Richard,
wie oben schon geschriben, handelt es sich hier um NACA-Hutzen.
So etwas bekommst du bei:
https://www.modellbaucenterlorenz.d...-epoxydharze/naca-duct-lufteinlass-gross.html
http://www.flugmodellbau-shop.eu/product_info.php?info=p199_Gfk-Naca-Duct-Lufteinlaesse-klein.html
http://shop.xtremeracing.de/product_info.php?products_id=2
https://www.mhm-modellbau.de/part-VA-139-743.php
http://www.mhz-powerboats.com/ruempfe/lufthutzen/386/naca-duct-lufteinlass
... oder mal googeln
Grüße
Ingo
das sind NACA-Luftein- oder auslässe ...
Hallo Richard,
wie oben schon geschriben, handelt es sich hier um NACA-Hutzen.
So etwas bekommst du bei:
https://www.modellbaucenterlorenz.d...-epoxydharze/naca-duct-lufteinlass-gross.html
http://www.flugmodellbau-shop.eu/product_info.php?info=p199_Gfk-Naca-Duct-Lufteinlaesse-klein.html
http://shop.xtremeracing.de/product_info.php?products_id=2
https://www.mhm-modellbau.de/part-VA-139-743.php
http://www.mhz-powerboats.com/ruempfe/lufthutzen/386/naca-duct-lufteinlass
... oder mal googeln
Grüße
Ingo
Richard Branderhorst
User
Ingo, dank! So komme ich weiter. Verwende diese Teile etwas "illegal", ich verstecke dort die Tankentlüftung! Bildet etwas über druck und er bleibt nicht irgendwo hängen.
M. Koch
User
Schöne CFK NACA-Hutzen zur optimalen Belüftung in Elektromodellen gibts bei BaiKo-Composites.
Einfach einzukleben in den bestehenden Rumpf. Ideal für F5B, F5D und F3S Speedmodelle.
Erhältlich in vier verschiedenen Größen:
- 30 x 20 mm
- 40 x 23 mm
- 45 x 26 mm
- 60 x 35 mm
Ciao, Marcus
Einfach einzukleben in den bestehenden Rumpf. Ideal für F5B, F5D und F3S Speedmodelle.
Erhältlich in vier verschiedenen Größen:
- 30 x 20 mm
- 40 x 23 mm
- 45 x 26 mm
- 60 x 35 mm
Ciao, Marcus
Anhänge
Wahrscheinlich bekommst Du mehr Staudruck, wenn Du das Röhrchen bündig am hinteren Ende abschneidest. Die NACA-Hutzen sind dafür gemacht, die Strömung an der Oberfläche "einzufangen" und dynamischen in statischen Druck umzuwandeln.
Richard Branderhorst
User
Markus,
Tja, könnte stimmen obwohl wenn die Strömung gegen eine senkrechte "wand" kollidiert, es die Frage ist ob es den Weg in ein kleines Loch nimmt. Normalerweise geht sie den weg von den wenigsten Widerstand und das ist aus die Hutze weg.
Ich verwende das herausragende Rohr weil man sehr schnell einen "Stopfen" (einen Schlauch mit eine SEHR GROSSE FAHNE Remove Before Flight dran) aufschieben kann oder während taxiën eine "Taxi Tank" dran stecken kann.
Für nicht-Turbinen Flieger: wenn man lange Taxien oder warten muss nach den Motorstart (Wettbewerb usw) wird die Entlüftung an einen kleinen Tank gekoppelt die zb auf die Tragfläche liegt, so das statt Luft den Motor Treibstoff ansaugt und man mit vollem Tank starten kann. Den Taxi Tank wird natürlich vor den Start entfernt obwohl ich sicher bin das Jemand das schon mal vergessen ist auf der Welt
Tja, könnte stimmen obwohl wenn die Strömung gegen eine senkrechte "wand" kollidiert, es die Frage ist ob es den Weg in ein kleines Loch nimmt. Normalerweise geht sie den weg von den wenigsten Widerstand und das ist aus die Hutze weg.
Ich verwende das herausragende Rohr weil man sehr schnell einen "Stopfen" (einen Schlauch mit eine SEHR GROSSE FAHNE Remove Before Flight dran) aufschieben kann oder während taxiën eine "Taxi Tank" dran stecken kann.
Für nicht-Turbinen Flieger: wenn man lange Taxien oder warten muss nach den Motorstart (Wettbewerb usw) wird die Entlüftung an einen kleinen Tank gekoppelt die zb auf die Tragfläche liegt, so das statt Luft den Motor Treibstoff ansaugt und man mit vollem Tank starten kann. Den Taxi Tank wird natürlich vor den Start entfernt obwohl ich sicher bin das Jemand das schon mal vergessen ist auf der Welt
