Hallo ZG-Experten,
Problem: Der ZG 62 meines Fliegerkollegen kommt nicht auf Drehzahl.
Mit Latte 22x10 gerade mal 4800 U/min.
Der Motor ist hängend montiert und komplett unter der Motorhaube versteckt. Der Lufteinlaß für den Vergasers ist durch eine seitliche Öffung in der Motorhaube sichergestellt. Die Vergaseroberkante schließt bündig mit der Motorhaube ab (keine Heck- oder Rumpfansaugung). Der Walbro-Vergaser wurde zerlegt, kein Fehler feststellbar. Die Kerze wurde auch gewechselt. Das Startverhalten des Motors ist sehr gut. Ein Dreh und der Motor läuft, Zündungsproblem daher auszuschließen.
Könnte es sein das die Anordnung des Vergasers zu ändern ist?
Ich denke da an die Sogwirkung der Luftschraube. Der Sog könnte die Druckverhältnisse an der Lufteinlaßöffnung am Vergaser beeinträchtigen und so für eine geringere Drehzahl sorgen.
Was meint ihr zu diesem Problemchen?
Gruß Gerd
Problem: Der ZG 62 meines Fliegerkollegen kommt nicht auf Drehzahl.
Mit Latte 22x10 gerade mal 4800 U/min.
Der Motor ist hängend montiert und komplett unter der Motorhaube versteckt. Der Lufteinlaß für den Vergasers ist durch eine seitliche Öffung in der Motorhaube sichergestellt. Die Vergaseroberkante schließt bündig mit der Motorhaube ab (keine Heck- oder Rumpfansaugung). Der Walbro-Vergaser wurde zerlegt, kein Fehler feststellbar. Die Kerze wurde auch gewechselt. Das Startverhalten des Motors ist sehr gut. Ein Dreh und der Motor läuft, Zündungsproblem daher auszuschließen.
Könnte es sein das die Anordnung des Vergasers zu ändern ist?
Ich denke da an die Sogwirkung der Luftschraube. Der Sog könnte die Druckverhältnisse an der Lufteinlaßöffnung am Vergaser beeinträchtigen und so für eine geringere Drehzahl sorgen.
Was meint ihr zu diesem Problemchen?
Gruß Gerd