Hallo zusammen,
in vielen Beiträgen hier im Forum findet sich öfters die, sicherlich berechtigte, Kritik der unsauberen Luftführung bei EDF-Jets.
Gerade bei einmotorigen Jets, die im original mit zwei Triebwerken ausgestattet sind , ist die Luftführung (Hosenrohr) sicherlich schwierig umzusetzen.
Doch wie sieht eine ideale, saubere Luftführung aus?
Was macht eine gute Luftführung vor und nach dem Impeller aus?
Sicherlich gibt es keine allgemeingültige Vorgehensweise bei der Ausgestaltung der Luftführung, aber ggf. kann man ein paar Grundlagen / Informationen hier zusammentragen.
Ggf. kann man damit die Luftführung in verschiedenen Modellen verbessern (ist natürlich vom Modell abhängig).
Ich habe schon gesucht, vielleicht mit den falschen Suchbegriffen , aber nichts passendes gefunden.
Außer dem tollen Artikel von Oliver "Basiswissen" im FMT Sonderheft "Elektro-Impeller".
Freue mich über Eure Tipps und Hinweise.
Vielen Dank.
in vielen Beiträgen hier im Forum findet sich öfters die, sicherlich berechtigte, Kritik der unsauberen Luftführung bei EDF-Jets.
Gerade bei einmotorigen Jets, die im original mit zwei Triebwerken ausgestattet sind , ist die Luftführung (Hosenrohr) sicherlich schwierig umzusetzen.
Doch wie sieht eine ideale, saubere Luftführung aus?
Was macht eine gute Luftführung vor und nach dem Impeller aus?
Sicherlich gibt es keine allgemeingültige Vorgehensweise bei der Ausgestaltung der Luftführung, aber ggf. kann man ein paar Grundlagen / Informationen hier zusammentragen.
Ggf. kann man damit die Luftführung in verschiedenen Modellen verbessern (ist natürlich vom Modell abhängig).
Ich habe schon gesucht, vielleicht mit den falschen Suchbegriffen , aber nichts passendes gefunden.
Außer dem tollen Artikel von Oliver "Basiswissen" im FMT Sonderheft "Elektro-Impeller".
Freue mich über Eure Tipps und Hinweise.
Vielen Dank.