Schwerpunkt Schreiner F16
- Ersteller Sim
- Erstellt am
Schonmal bei Schreiner selber angefragt? 
Ja, hab ich mehrmals... Aber bis jetzt hab ich noch nie eine Antwort erhalten....
Schon traurig dass da Herstellerseitig gar nichts kommt...
Eigentlich ist doch die Schreiner F-16 recht konventionell oder?
Kommst da mit peilen und nen bischen nach vorne zugeben nicht weiter?
Ich selber hab son Ding nicht, deshalb kann ich da leider keine fundiertere Aussage zu treffen
Eigentlich ist doch die Schreiner F-16 recht konventionell oder?
Kommst da mit peilen und nen bischen nach vorne zugeben nicht weiter?
Ich selber hab son Ding nicht, deshalb kann ich da leider keine fundiertere Aussage zu treffen
Schwerpunkt
Schwerpunkt
Hallo Sim
Bei meiner ist der Schwerpunkt 16cm von Nasenleiste nach hinten gemessen.
flieg meine schon 3 Jahre so, zuerst noch mit der großen Fläche und seit einem Jahr mit der Scale- Fläche. Schwerpunkt blieb unverändert, ist auch Aussage vom Hersteller und passt .
W i c h t i g Modell ja nicht kopflastig fliegen, wird dann sehr kritisch und zum landen bekommt man die fahrt nicht raus. Schwanzlastigkeit verzeiht sie eher.
Ist auch Herstellerangabe und stimmt.
grüsse aus der hallertau
feldi
Schwerpunkt
Hallo Sim
Bei meiner ist der Schwerpunkt 16cm von Nasenleiste nach hinten gemessen.
flieg meine schon 3 Jahre so, zuerst noch mit der großen Fläche und seit einem Jahr mit der Scale- Fläche. Schwerpunkt blieb unverändert, ist auch Aussage vom Hersteller und passt .
W i c h t i g Modell ja nicht kopflastig fliegen, wird dann sehr kritisch und zum landen bekommt man die fahrt nicht raus. Schwanzlastigkeit verzeiht sie eher.
Ist auch Herstellerangabe und stimmt.
grüsse aus der hallertau
feldi
Booh man,sorry,Brett vorm Kopf.
ich habe nicht richtig gelesen,bin davon ausgegangen dass wir von der L-39 reden.
Nichts für ungut,hoffe Ihr könnt mir verzeihen,aber vieleicht kennt einer von Euch den Schwerpunkt von der L-39.Auch ich bekomme leider keine Antwort von der Fa.Schreiner.
Viele Grüße
Romany
ich habe nicht richtig gelesen,bin davon ausgegangen dass wir von der L-39 reden.
Nichts für ungut,hoffe Ihr könnt mir verzeihen,aber vieleicht kennt einer von Euch den Schwerpunkt von der L-39.Auch ich bekomme leider keine Antwort von der Fa.Schreiner.
Viele Grüße
Romany
Schwepunkt
Schwepunkt
es sind genau 16 cm von Nasenleiste nach hinten, wären aber bei mir noch 3,5 cm zum Steckungsrohr, aber von Nasenleiste messen passt.
Der Hr. Schreiner macht wohl ach geschäftlich nicht mehr viel.
Ich habe letztes Jahr noch eine F-86 von ihm gebaut bekommen, Bezahlung und Versand war ein anderer Kontakt.
mfg feldi
Schwepunkt
es sind genau 16 cm von Nasenleiste nach hinten, wären aber bei mir noch 3,5 cm zum Steckungsrohr, aber von Nasenleiste messen passt.
Der Hr. Schreiner macht wohl ach geschäftlich nicht mehr viel.
Ich habe letztes Jahr noch eine F-86 von ihm gebaut bekommen, Bezahlung und Versand war ein anderer Kontakt.
mfg feldi
Funflyer 69
User
An alle Schreiner F-16 Piloten
An alle Schreiner F-16 Piloten
auch wir basteln gerade eine (mit Scale-Flächen) zusammen. Dabei stellt sich ein arges Problem:
Axel Schreiner gab uns bei der Abholung des Modells einen Schwerpunkt von 17 cm ab Flächenvorderkante an. Die Höhenruder sollten wir auf eine eingeritzte Markierung an der Rumpfseitenwand ausrichten. Machen wir dies genau so, ergibt sich eine EWD von +6 Grad !!!
Eine Mitglied dieses Forums hat das Höhenruder so ausgerichtet, fliegt jedoch nach Problemen mit Axels Schwerpunkt nun mit einem Schwerpunkt von 14 cm. Klingt logisch - wäre aber eine komplette Fehlauslegung.
Feldi aus diesem Thread fliegt einen Schwerpunkt von 16 cm. Frage hier wäre, wie dessen Höhenruder steht (am besten eine EWD-Angabe).
Mit welchen Einstellungen (EWD und Schwerpunkt) fliegen die anderen F-16-Piloten ?
Im voraus vielen Dank für Eure Angaben.
Gruss und ein Gesundes Neues Jahr
Sascha
An alle Schreiner F-16 Piloten
auch wir basteln gerade eine (mit Scale-Flächen) zusammen. Dabei stellt sich ein arges Problem:
Axel Schreiner gab uns bei der Abholung des Modells einen Schwerpunkt von 17 cm ab Flächenvorderkante an. Die Höhenruder sollten wir auf eine eingeritzte Markierung an der Rumpfseitenwand ausrichten. Machen wir dies genau so, ergibt sich eine EWD von +6 Grad !!!
Eine Mitglied dieses Forums hat das Höhenruder so ausgerichtet, fliegt jedoch nach Problemen mit Axels Schwerpunkt nun mit einem Schwerpunkt von 14 cm. Klingt logisch - wäre aber eine komplette Fehlauslegung.
Feldi aus diesem Thread fliegt einen Schwerpunkt von 16 cm. Frage hier wäre, wie dessen Höhenruder steht (am besten eine EWD-Angabe).
Mit welchen Einstellungen (EWD und Schwerpunkt) fliegen die anderen F-16-Piloten ?
Im voraus vielen Dank für Eure Angaben.
Gruss und ein Gesundes Neues Jahr
Sascha
Hallo Jungs,
habe die F-16 mit scale Flügel. Bin initial mit 17cm "geflogen" / Höhenruder gemäss Angaben von Schreiner (ich meinte die Nasenleiste 7mm von der Unterkante weg, aber ich müsste zu Hause nachschauen). So war sie massiv hecklastig, riss aber bis zur "Landung" nicht ab! Jetzt ist es mit 14cm eingestellt und nichts an den Rudern geändert. Wenn mann die 16/17cm, wie von Schreiner empfohlen (habe damals mit ihm telefoniert) nimmt, entspricht das einem SP für ein Delta ohne Berücksichtigung des Rumpfes und der "Vorflügel". Wenn der SP berechnet wird mit Einbezug des Rumpfes/Vorflügel (solche beispiele findet mann im Internet) sind die 16/17cm einfach zu weit hinten. Schaut doch die SP Angaben für andere F-16 nach, die sind deutlich weiter vorne. Was auch unbedingt kontrolliert werden muss ist die Schubrichtung des Impeller Auslasses so dass kein "pitch-up" Effekt zusätzlich noch entsteht.
Grüsse Chris
habe die F-16 mit scale Flügel. Bin initial mit 17cm "geflogen" / Höhenruder gemäss Angaben von Schreiner (ich meinte die Nasenleiste 7mm von der Unterkante weg, aber ich müsste zu Hause nachschauen). So war sie massiv hecklastig, riss aber bis zur "Landung" nicht ab! Jetzt ist es mit 14cm eingestellt und nichts an den Rudern geändert. Wenn mann die 16/17cm, wie von Schreiner empfohlen (habe damals mit ihm telefoniert) nimmt, entspricht das einem SP für ein Delta ohne Berücksichtigung des Rumpfes und der "Vorflügel". Wenn der SP berechnet wird mit Einbezug des Rumpfes/Vorflügel (solche beispiele findet mann im Internet) sind die 16/17cm einfach zu weit hinten. Schaut doch die SP Angaben für andere F-16 nach, die sind deutlich weiter vorne. Was auch unbedingt kontrolliert werden muss ist die Schubrichtung des Impeller Auslasses so dass kein "pitch-up" Effekt zusätzlich noch entsteht.
Grüsse Chris
Funflyer 69
User
Hallo Chris,
zunächst mal ein Danke für Deine Antwort.
Deine Höhenrudereinstellung (Vorderkante Höhenruder ca. 7mm von der Unterkante des Rumpfüberganges) entspricht unserer, von Axel eingeritzten Markierung und somit einer EWD von ca. 6 Grad. Mal unabhängig vom einzustellenden Schwerpunkt streubt sich in mir alles, die Kiste mit dieser EWD in die Luft zu schicken.
Wenn hier keine anderen Angaben mehr kommen, tendiere ich dazu, den hier ebenfalls vorgeschlagenen Schwerpunkt von 16 cm ab Vorderkante zu nehmen und die EWD auf 1 Grad einzustellen (mit dieser EWD flog auch damals meine BZ-F16). Ein mulmiges Gefühl vor dem Erstflug bleibt.
Den Schubvektor werden wir beachten - wir bauen gerade einen vollkommen neuen Kanal, da ein 100er JD-Impeller an 12S und ein EZFW noch darin Platz nehmen sollen. Wir werden ihn parallel zur Profilsehne ausrichten.
Gruss
Sascha
zunächst mal ein Danke für Deine Antwort.
Deine Höhenrudereinstellung (Vorderkante Höhenruder ca. 7mm von der Unterkante des Rumpfüberganges) entspricht unserer, von Axel eingeritzten Markierung und somit einer EWD von ca. 6 Grad. Mal unabhängig vom einzustellenden Schwerpunkt streubt sich in mir alles, die Kiste mit dieser EWD in die Luft zu schicken.
Wenn hier keine anderen Angaben mehr kommen, tendiere ich dazu, den hier ebenfalls vorgeschlagenen Schwerpunkt von 16 cm ab Vorderkante zu nehmen und die EWD auf 1 Grad einzustellen (mit dieser EWD flog auch damals meine BZ-F16). Ein mulmiges Gefühl vor dem Erstflug bleibt.
Den Schubvektor werden wir beachten - wir bauen gerade einen vollkommen neuen Kanal, da ein 100er JD-Impeller an 12S und ein EZFW noch darin Platz nehmen sollen. Wir werden ihn parallel zur Profilsehne ausrichten.
Gruss
Sascha
EWD, Scherpunkt
EWD, Scherpunkt
Hallo
meiner Meinung nach hat ein Flieger nur eine feste EWD wenn eine Dämpfungsflosse mit Höhenruder vorhanden ist. Sobald ich Tailerons habe verändert sich die EWD mit jeder Trimmung
Der SP mit 16cm passt.
Die F16 kann recht langsam und auch extrem angestellt werden ohne das sie abreisst
Gruß
Karl-Heinz
EWD, Scherpunkt
Hallo
meiner Meinung nach hat ein Flieger nur eine feste EWD wenn eine Dämpfungsflosse mit Höhenruder vorhanden ist. Sobald ich Tailerons habe verändert sich die EWD mit jeder Trimmung
Der SP mit 16cm passt.
Die F16 kann recht langsam und auch extrem angestellt werden ohne das sie abreisst
Gruß
Karl-Heinz
Tag Zusammen,
ich hab ne Offshore F16 mit 600mm SW im Keller hängen. Bei der ist die EWD auch ziemlich heftig, meine ca. 5°. Die fliegt aber so einwandfrei. Schwerpunkt kann ich dir aus dem Stehgreif nicht auswendig sagen.
Vorsichtig sollte man bei den Jets mit dem Schwerwunkt eh sein. Lieber etwas nasenlastig einfliegen und dann denn Schwerpunkt zurück nehmen.
Grüße
Markus
ich hab ne Offshore F16 mit 600mm SW im Keller hängen. Bei der ist die EWD auch ziemlich heftig, meine ca. 5°. Die fliegt aber so einwandfrei. Schwerpunkt kann ich dir aus dem Stehgreif nicht auswendig sagen.
Vorsichtig sollte man bei den Jets mit dem Schwerwunkt eh sein. Lieber etwas nasenlastig einfliegen und dann denn Schwerpunkt zurück nehmen.
Grüße
Markus
F 16
F 16
Hallo. wir bauen auch gerade eine Schreiner F16, das Problem mit der EWD ist uns, wie Sascha schon geschrieben hat, sofort unangenehm aufgestoßen.
Mein Problem an der Sache ist das sich durch diese extrem ungünstige EWD der Schwerpunkt sehr weit ca. 25 mm nach vorn verlagert und wenn der Schwerpunkt zu weit vorn liegt verschenkt man einen haufen Leistung!!!!
Und ich habe eigentlich keine Lust 3 KW in den Flieger rein zu blasen und durch eine schlechte Modelleinstellung 500 Watt zu verschenken.
Mfg. Tobias
F 16
Hallo. wir bauen auch gerade eine Schreiner F16, das Problem mit der EWD ist uns, wie Sascha schon geschrieben hat, sofort unangenehm aufgestoßen.
Mein Problem an der Sache ist das sich durch diese extrem ungünstige EWD der Schwerpunkt sehr weit ca. 25 mm nach vorn verlagert und wenn der Schwerpunkt zu weit vorn liegt verschenkt man einen haufen Leistung!!!!
Und ich habe eigentlich keine Lust 3 KW in den Flieger rein zu blasen und durch eine schlechte Modelleinstellung 500 Watt zu verschenken.
Mfg. Tobias
Hallo Tobias,
was ich damit sagen wollte war, dass die F16 auch bei anderen mit 5° EWD fliegt. Da kannst gerne beim Erstflug 100% aus dem Vogel rauskitzel, bei 101% (Schwerpunkt zu weit hinten, EWD Richtung 0°) kann das aber schon böse daneben gehen und danach brauch deine schöne F16 wohl eine neue Nase.
P.S. bei 3 KW würd ich mir mal keine Sorgen machen.
Gruß
MR
was ich damit sagen wollte war, dass die F16 auch bei anderen mit 5° EWD fliegt. Da kannst gerne beim Erstflug 100% aus dem Vogel rauskitzel, bei 101% (Schwerpunkt zu weit hinten, EWD Richtung 0°) kann das aber schon böse daneben gehen und danach brauch deine schöne F16 wohl eine neue Nase.
P.S. bei 3 KW würd ich mir mal keine Sorgen machen.
Gruß
MR
Hallo F-16 Gemeinde,
soeben haben wir die Schreiner F-16 mit EZFW geflogen. Das Ding fliegt sehr gut, die Geschwindigkeit ist nicht so hoch, aber man fühlt sich von Anfang an sehr wohl mit der Maschine. Der Schwerpunk passt genau. Die Frage die sich gestellt hatte, die EWD ist 6°.
Wieviel Anstellwinkel braucht der Flügel um Bodenstart machen zu können. Ich habe die EWD durch 2 geteilt, und dann 2° dazu gerechnet = 5°. Das hat auf Anhieb gepasst. Gewicht mit neuem Rumpf (2 teilig) 4110 gr. Anbei noch ein Foto. Wer nach Grenchen kommt, kann sie live erleben.
Gruss Alain
soeben haben wir die Schreiner F-16 mit EZFW geflogen. Das Ding fliegt sehr gut, die Geschwindigkeit ist nicht so hoch, aber man fühlt sich von Anfang an sehr wohl mit der Maschine. Der Schwerpunk passt genau. Die Frage die sich gestellt hatte, die EWD ist 6°.
Wieviel Anstellwinkel braucht der Flügel um Bodenstart machen zu können. Ich habe die EWD durch 2 geteilt, und dann 2° dazu gerechnet = 5°. Das hat auf Anhieb gepasst. Gewicht mit neuem Rumpf (2 teilig) 4110 gr. Anbei noch ein Foto. Wer nach Grenchen kommt, kann sie live erleben.
Gruss Alain
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