SirToby
User
Hallo Gemeinde.
Ich erstelle hier einen kleinen und kurzen Baubericht des "PARAGON-XL" von MZ-Modellbau ( http://www.mz-modellbau-shop.de/epages/MZ-Modellbau.sf/de_DE/?ObjectID=5013659 ).
Zum Zeitpunkt der Erstellung des Berichts ist das Modell schon so gut, wie fertig Dieses darum, weil ich nie weiß, wie schnell ich voran komme, aber auch niemanden warten lassen möchte...
Um dieses Modell geht es:
(Bildquelle: http://www.mz-modellbau-shop.de/epages/MZ-Modellbau.sf/de_DE/?ObjectID=5013659)
Der Paragon geht auf eine Konstruktion aus den 60er Jahren zurück und ist eine überschaubare, einfache, aber leistungsfähige Konstruktion. Es gibt inzwischen mehrere Artverwandte, so auch diese rohbaufertige Variante von MZ-Modellbau. Bei diesem Modell ist z. B. die gänzlich offene Rippenbauweise der Tragfläche duch eine beplankte Nase mit Holmverkastunng (eine sog. 3-D-Box) verbessert worden. Das kommt der Verwindungssteifigkeit zugute. Auch ist das Modell leicht vergrößert worden (3250 mm Spannweite, statt 3000 mm), daher nennt es sich "XL". Der Paragon wird lediglich über Höhe und Seite (bei Bedarf auch über Motor und Spoiler) gesteuert.
So viel zur Vorgeschichte.
In Ermangelug von Zeit zum bauen, bin ich, auf der Suche nach einem Modell zum entspannen, auf die Seite von MZ-Modellbau gestoßen. Mit guten drei Metern Spannweite, einem langsamen Profil und gesteuert durch überschaubare zwei Achsen, habe ich gefallen an dem PARAGON-XL gefunden. Das Modell (als US-Bausatz) ist mir aus den 80er Jahren noch bekannt und in guter Erinnerungg geblieben.
So orderte ich bei MZ-Modellbau den rohbaufertigen PARAGON-XL.
Schnell geliefert - sogleich inspiziert (da sind wir Modellbauer doch immer noch Kinder, i. S. v. "sehenwollen!")
Erster Eindruck nach der Öffnung des Kartons: Alles gut und sicher verpackt!
Also alle auspacken und begutachten:
Sehr sauber gebaut, Steckungen äußerst passgenau. Das Zubehör ist guter Standard, absolut verwendbar. Seiten- und Höhenruder sind bereits keilförmig verschliffen (da bin ich echt froh, daß mir jemand diese unschöne Arbeit abgenommen hat!). Motorsturz ist wohl berücksichtigt, Seitenzug jedoch nicht (wobei das jetzt kein Drama bei einem E-Segler ist). Eine vierseitige Anleitung liegt bei, jedoch in englischer Sprache verfaßt (für mich bei diesem überschaubaren Modell auch eher uninteressant). Eine Übersichtszeichnung in DIN A3 liegt ebenso bei, sowohl in Englisch, als auch in Deutsch - sie gibt eigentlich alles preis, was es zu wissen gilt.
Verzüge konnte ich nicht feststellen, alles ist gerade und sauber gebaut, sorgfältig verleimt. Die Rumpfkanten und Leitwerksvorderkanten sind bereits verrundet. Alles macht einen sehr stabilen Eindruck, bei dennoch geringem Gewicht.
A propos Gewicht. Hier ein paar Grunddaten (so, wie aus dem Karton), vorweggenommen in Klammern sind die Gewichte der fertg bespannten Teile (Supershrink):
Rumpf: 287 g (428 g allerings mit 2 Servos und Akkubrett!)
Fläche mitte links: 251 g (283 g)
Fläche mitte rechts: 227 g (258 g)
Fläche Ohr links: 129 g (158 g)
Fläche Ohr rechts: 126 g (164 g mit 8 g Ausgleichsgewicht!)
Kabinenhaube unbeschnitten: 45 g
Höhenleitwerk: 50 g (61 g)
Seitenleitwerk: 13 g (17 g)
Höhenruder: 15 g (19 g)
Seitenruder: 17 g (22 g)
beiliegende Holzteile: 122 g
Steckung (Stahl) mit Verstärkung (Glas) für Ohren: 88 g
Kleinteile/Bowdenzüge: 45 g
Hier ein Bild der Hauptteile:
Soweit bis hier.
Ich erstelle hier einen kleinen und kurzen Baubericht des "PARAGON-XL" von MZ-Modellbau ( http://www.mz-modellbau-shop.de/epages/MZ-Modellbau.sf/de_DE/?ObjectID=5013659 ).
Zum Zeitpunkt der Erstellung des Berichts ist das Modell schon so gut, wie fertig Dieses darum, weil ich nie weiß, wie schnell ich voran komme, aber auch niemanden warten lassen möchte...
Um dieses Modell geht es:
(Bildquelle: http://www.mz-modellbau-shop.de/epages/MZ-Modellbau.sf/de_DE/?ObjectID=5013659)
Der Paragon geht auf eine Konstruktion aus den 60er Jahren zurück und ist eine überschaubare, einfache, aber leistungsfähige Konstruktion. Es gibt inzwischen mehrere Artverwandte, so auch diese rohbaufertige Variante von MZ-Modellbau. Bei diesem Modell ist z. B. die gänzlich offene Rippenbauweise der Tragfläche duch eine beplankte Nase mit Holmverkastunng (eine sog. 3-D-Box) verbessert worden. Das kommt der Verwindungssteifigkeit zugute. Auch ist das Modell leicht vergrößert worden (3250 mm Spannweite, statt 3000 mm), daher nennt es sich "XL". Der Paragon wird lediglich über Höhe und Seite (bei Bedarf auch über Motor und Spoiler) gesteuert.
So viel zur Vorgeschichte.
In Ermangelug von Zeit zum bauen, bin ich, auf der Suche nach einem Modell zum entspannen, auf die Seite von MZ-Modellbau gestoßen. Mit guten drei Metern Spannweite, einem langsamen Profil und gesteuert durch überschaubare zwei Achsen, habe ich gefallen an dem PARAGON-XL gefunden. Das Modell (als US-Bausatz) ist mir aus den 80er Jahren noch bekannt und in guter Erinnerungg geblieben.
So orderte ich bei MZ-Modellbau den rohbaufertigen PARAGON-XL.
Schnell geliefert - sogleich inspiziert (da sind wir Modellbauer doch immer noch Kinder, i. S. v. "sehenwollen!")
Erster Eindruck nach der Öffnung des Kartons: Alles gut und sicher verpackt!
Also alle auspacken und begutachten:
Sehr sauber gebaut, Steckungen äußerst passgenau. Das Zubehör ist guter Standard, absolut verwendbar. Seiten- und Höhenruder sind bereits keilförmig verschliffen (da bin ich echt froh, daß mir jemand diese unschöne Arbeit abgenommen hat!). Motorsturz ist wohl berücksichtigt, Seitenzug jedoch nicht (wobei das jetzt kein Drama bei einem E-Segler ist). Eine vierseitige Anleitung liegt bei, jedoch in englischer Sprache verfaßt (für mich bei diesem überschaubaren Modell auch eher uninteressant). Eine Übersichtszeichnung in DIN A3 liegt ebenso bei, sowohl in Englisch, als auch in Deutsch - sie gibt eigentlich alles preis, was es zu wissen gilt.
Verzüge konnte ich nicht feststellen, alles ist gerade und sauber gebaut, sorgfältig verleimt. Die Rumpfkanten und Leitwerksvorderkanten sind bereits verrundet. Alles macht einen sehr stabilen Eindruck, bei dennoch geringem Gewicht.
A propos Gewicht. Hier ein paar Grunddaten (so, wie aus dem Karton), vorweggenommen in Klammern sind die Gewichte der fertg bespannten Teile (Supershrink):
Rumpf: 287 g (428 g allerings mit 2 Servos und Akkubrett!)
Fläche mitte links: 251 g (283 g)
Fläche mitte rechts: 227 g (258 g)
Fläche Ohr links: 129 g (158 g)
Fläche Ohr rechts: 126 g (164 g mit 8 g Ausgleichsgewicht!)
Kabinenhaube unbeschnitten: 45 g
Höhenleitwerk: 50 g (61 g)
Seitenleitwerk: 13 g (17 g)
Höhenruder: 15 g (19 g)
Seitenruder: 17 g (22 g)
beiliegende Holzteile: 122 g
Steckung (Stahl) mit Verstärkung (Glas) für Ohren: 88 g
Kleinteile/Bowdenzüge: 45 g
Hier ein Bild der Hauptteile:
Soweit bis hier.