Hallo Freunde des Fliegens! ! !
Vor ein paar Tagen fing ich endlich mit meiner Curtiss P-40 Warhawk an,
da die arme P40 1 Jahr und 2 Monaten verstaubt unter dem Schreibtisch lag .
Soooo, erstmal den Karton entstaubt und die Brocken ausgepackt.
Erstmal die Anleitung von einem Stapel Modellbauzeitschriften raus gekrammt.
Ich hatte kaum die Anleitung aufgeschlagen wurde mir klar das die lieben Modellbaufreunde
in den USA nach Bildern auf bauen, quasi "Bauen nach Bildern"
In dieser Beschreibung sind keine Ruderausschläge, Servo usw. beschrieben.
Na toll, jetzt kann ich erstmal googeln gehen . . . habe auch ein paar brauchbare Beschreibungen gefunden "Gott sei DANK"
Jetzt kann es los gehen . . . halt mom . . . hier sind erstmal die Tech. Daten.
Tech. Daten
Spannweite: 130cm
Abfluggewicht: 1.360- 2.260gr
Motor: C 42-50 RPM/Volt 750 740Watt Info
Regler: none
Aber jetzt geht's los . . . .
Also fing ich mit der Tragfläche an, ich hatte 5 Min. Epoxy angerührt und an den zwei Klebeflächen aufgetragen und
wollte diese zusammen kleben . . . oh shice . . . da stimmt was nicht . . . die zwei Klebeflächen waren total ausser Plan *grrr*
Jetzt war der Kleber schon drauf, also trocknen lassen . . . oh man . . .
Sooo, endlich war der Kleber getrocknet, gleich geschmiergelt und nochmals den Epoxy Kleber angerührt und die beiden
Flächen zusammen geklebt.
Und hier habe ich mal einen Vergleich mit einer GWS ME109 Tragfläche fotografiert.
Beim weiteren reinschauen in der Anleitung musste ich auch feststellen das ich die Servoeinbuchtungen und den
Servokabelschacht selber machen musste . . . immer mehr merke ich das die Sureflite Modelle wirklich was für
echte Modellbauer sind, nichts für ARF Typen, die GWS Modelle kann man viel schneller und besser aufbauen.
Na gut, also weiter geht's . . . ich fräste die Servoeinbuchtung/ Servokabelschacht und legte die Servo's (HiTEC HS-55) rein.
Upps, hatte total vergessen . . . die Fahrwerkshalterung hatte ich auch schon eingeklebt und danach gleich die Fahrwerksbeine
festgeschraubt, die Räder gleich montiert und fertig war das Fahrwerk . . . sollte die P40 ein super Flugverhalten aufweisen wird gleich ein
Einziehfahrwerk eingebaut :-) "typisch Maddin"
Und jetzt sind die Querruder dran, die habe ich total sorgfälltig ausgeschnitten und mit super feinem Schmirgelpapier geschliffen.
Die Schanierschlitze habe ich genau vermessen und die Schaniere befestigt . . . sieht toll aus, gelle *smile*
Was ist das nächste :?: . . . . ah ja, der Rumpf . . . diesmal habe ich gleich die Klebefläche glatt geschmiergelt.
Nach der Beschreibung muss ich jetzt noch das Leitwerk dran halten, ich musste das ganze Leitwerk anpassen . . . man man.
Da stimmt ja nichts . . . solangsam komm ich mir vor wie Mr. Schmiergler in Person . . .
Jetzt reicht's, ich mach jetzt erstmal wieder ein Jahr Pause . . . . quatsch . . . eins nach dem anderem.
Sobal ich weitere Baubilder habe werde ich diese hier posten
Fliegergruss
Madddin (cathunter)
Vor ein paar Tagen fing ich endlich mit meiner Curtiss P-40 Warhawk an,
da die arme P40 1 Jahr und 2 Monaten verstaubt unter dem Schreibtisch lag .
Soooo, erstmal den Karton entstaubt und die Brocken ausgepackt.
Erstmal die Anleitung von einem Stapel Modellbauzeitschriften raus gekrammt.
Ich hatte kaum die Anleitung aufgeschlagen wurde mir klar das die lieben Modellbaufreunde
in den USA nach Bildern auf bauen, quasi "Bauen nach Bildern"
In dieser Beschreibung sind keine Ruderausschläge, Servo usw. beschrieben.
Na toll, jetzt kann ich erstmal googeln gehen . . . habe auch ein paar brauchbare Beschreibungen gefunden "Gott sei DANK"
Jetzt kann es los gehen . . . halt mom . . . hier sind erstmal die Tech. Daten.
Tech. Daten
Spannweite: 130cm
Abfluggewicht: 1.360- 2.260gr
Motor: C 42-50 RPM/Volt 750 740Watt Info
Regler: none
Aber jetzt geht's los . . . .
Also fing ich mit der Tragfläche an, ich hatte 5 Min. Epoxy angerührt und an den zwei Klebeflächen aufgetragen und
wollte diese zusammen kleben . . . oh shice . . . da stimmt was nicht . . . die zwei Klebeflächen waren total ausser Plan *grrr*
Jetzt war der Kleber schon drauf, also trocknen lassen . . . oh man . . .
Sooo, endlich war der Kleber getrocknet, gleich geschmiergelt und nochmals den Epoxy Kleber angerührt und die beiden
Flächen zusammen geklebt.
Und hier habe ich mal einen Vergleich mit einer GWS ME109 Tragfläche fotografiert.
Beim weiteren reinschauen in der Anleitung musste ich auch feststellen das ich die Servoeinbuchtungen und den
Servokabelschacht selber machen musste . . . immer mehr merke ich das die Sureflite Modelle wirklich was für
echte Modellbauer sind, nichts für ARF Typen, die GWS Modelle kann man viel schneller und besser aufbauen.
Na gut, also weiter geht's . . . ich fräste die Servoeinbuchtung/ Servokabelschacht und legte die Servo's (HiTEC HS-55) rein.
Upps, hatte total vergessen . . . die Fahrwerkshalterung hatte ich auch schon eingeklebt und danach gleich die Fahrwerksbeine
festgeschraubt, die Räder gleich montiert und fertig war das Fahrwerk . . . sollte die P40 ein super Flugverhalten aufweisen wird gleich ein
Einziehfahrwerk eingebaut :-) "typisch Maddin"
Und jetzt sind die Querruder dran, die habe ich total sorgfälltig ausgeschnitten und mit super feinem Schmirgelpapier geschliffen.
Die Schanierschlitze habe ich genau vermessen und die Schaniere befestigt . . . sieht toll aus, gelle *smile*
Was ist das nächste :?: . . . . ah ja, der Rumpf . . . diesmal habe ich gleich die Klebefläche glatt geschmiergelt.
Nach der Beschreibung muss ich jetzt noch das Leitwerk dran halten, ich musste das ganze Leitwerk anpassen . . . man man.
Da stimmt ja nichts . . . solangsam komm ich mir vor wie Mr. Schmiergler in Person . . .
Jetzt reicht's, ich mach jetzt erstmal wieder ein Jahr Pause . . . . quatsch . . . eins nach dem anderem.
Sobal ich weitere Baubilder habe werde ich diese hier posten
Fliegergruss
Madddin (cathunter)
