volleyberti
User
Hallo,
ich verkaufe gerade meinen Albatros und habe in der Beschreibung erwähnt, dass ich den Rumpf ausgeschäumt habe. Daraufhin erhielt ich bereits zwei Nachfragen, daher möchte ich kurz allgemein berichten.
Vor einigen Jahren übernahm ich den Albatros leicht beschädigt. So war der Rumpf im Leitwerksträgerbereich leicht gestaucht und bereits mit leichtem Glasgewebe repariert worden. Leider war die gesamte Struktur (komplett GFK) des Rumpfes sehr fragil, gerade für ein Modell mit T-Leitwerk (ein Schweres!). Da auch Ausflüge zum Hang geplant waren, wagte ich das Experiment, den Leitwerksträger incl. SLW auszuschäumen. Dafür verwendete ich dieses System (leicht):
https://www.bacuplast.de/polyurethan/puhartschaum.html
In einem Arbeitsgang füllte ich diesen Bereich, obwohl die Reaktion wirklich schnell ist. Heute würde ich das Ganze in 2-3 Arbeitsschritte splitten. Dann hat der Schaum es leichter zu expandieren und das Fertiggewicht reduziert sich. Bei mir waren es 100gr extra, aber mit einem 6S-5000Ah-Antrieb und zusätzlichem Epmfänger-Akku war es kein Problem. Das Fluggewicht liegt trotzdem nur bei 5,8kg. Da ich zudem im Kabinenhaubenbereich Kevlar-Rovings verarbeitet habe,macht dieser Rumpf seit dieser Reparatur was er soll: er hält!
Den Schaum habe ich übrigens in eine große Spritze gefüllt:
https://www.amazon.de/Spritze-Blasenspritze-Kosmetex-Wundspritze-PVC-Schlauch/dp/B00JERC6EIhttp://
Wie gesagt, man muss wirklich schnell arbeiten, aber so lassen sich selbst schwierige Fälle, sprich viel zu dünn laminierte Rümpfe, retten.
Sollte zufällig auch noch jemand Interesse an einem schönen, gebrauchten Albatros/ Discus2b haben, er ist noch zu haben
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/682077-Albatros-II-von-Paritech-Jetzt-und-sofort?highlight=albatros
Viele Grüße
Bertold
ich verkaufe gerade meinen Albatros und habe in der Beschreibung erwähnt, dass ich den Rumpf ausgeschäumt habe. Daraufhin erhielt ich bereits zwei Nachfragen, daher möchte ich kurz allgemein berichten.
Vor einigen Jahren übernahm ich den Albatros leicht beschädigt. So war der Rumpf im Leitwerksträgerbereich leicht gestaucht und bereits mit leichtem Glasgewebe repariert worden. Leider war die gesamte Struktur (komplett GFK) des Rumpfes sehr fragil, gerade für ein Modell mit T-Leitwerk (ein Schweres!). Da auch Ausflüge zum Hang geplant waren, wagte ich das Experiment, den Leitwerksträger incl. SLW auszuschäumen. Dafür verwendete ich dieses System (leicht):
https://www.bacuplast.de/polyurethan/puhartschaum.html
In einem Arbeitsgang füllte ich diesen Bereich, obwohl die Reaktion wirklich schnell ist. Heute würde ich das Ganze in 2-3 Arbeitsschritte splitten. Dann hat der Schaum es leichter zu expandieren und das Fertiggewicht reduziert sich. Bei mir waren es 100gr extra, aber mit einem 6S-5000Ah-Antrieb und zusätzlichem Epmfänger-Akku war es kein Problem. Das Fluggewicht liegt trotzdem nur bei 5,8kg. Da ich zudem im Kabinenhaubenbereich Kevlar-Rovings verarbeitet habe,macht dieser Rumpf seit dieser Reparatur was er soll: er hält!
Den Schaum habe ich übrigens in eine große Spritze gefüllt:
https://www.amazon.de/Spritze-Blasenspritze-Kosmetex-Wundspritze-PVC-Schlauch/dp/B00JERC6EIhttp://
Wie gesagt, man muss wirklich schnell arbeiten, aber so lassen sich selbst schwierige Fälle, sprich viel zu dünn laminierte Rümpfe, retten.
Sollte zufällig auch noch jemand Interesse an einem schönen, gebrauchten Albatros/ Discus2b haben, er ist noch zu haben
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/682077-Albatros-II-von-Paritech-Jetzt-und-sofort?highlight=albatros
Viele Grüße
Bertold