Graupner Yak 9397 Neuheit 2007

Hallo,
Wer fliegt die Yak schon??
Wer kann etwas über die Yak berichten??
Macht für den Preis einen ordentlichen Eindruck.
Dann schreibt mal fleisig
Gruß elch.

Es scheint die gleiche zu sein wie die von R.E.M / nur die Bespannung ist ne andere ...

Die Höhenleitwerkskonstruktion ist die gleiche ...
Zubehör/Anlenkungen sind die gleichen ...
Innenleben (Servobrettchen etc) sieht genauso aus ...
Technische Daten auch gleich / ...bis auf die Schwerpunktangabe (100 zu 120cm)
Fahrwerk/-halterung auch gleich ...

Also im grossen und ganzen ist es die Gleiche ;-)

Ich ab sie von R.E.M und mache heute Erstflug ; mache noch das abgeschirmte Kerzenkabel fest und dann packe ich sie ein ;-)

vG
Peter

Hi Peter,
erzähl mal wie sie fliegt und wo der SP wirklich liegt.

Gruß Thomas

Hallo zusammen,

ich habe diesen Beitrag schon vor ein paar Tagen gelesen, aber leider erst jetzt Zeit gefunden Euch meine Eindrücke von der Graupner Yak zu schildern.

Ich habe sie vor ca. 3 Wochen gekauft und in einer Urlaubswoche zusammengebaut. Mittlerweile hat sie schon die ersten Flugwochenenden hinter sich - inkl. der recht windigen letzten 3 Tage.

Hier mein Eindruck:
Die Qualität des Bausatzes war auf üblich (gutem) Graupner Niveau, nach Austattung und Zubehör zu urteilen, stammt sie auch aus derselben Fabrik wie andere Graupner Modelle - oder ist zumindest nach denselben Vorgaben gefertigt. Ob es - wie bei Etter - Phoenix Modells, kann man nicht sicher erkennen.

Was gleich auffällt, ist die enorme Flächentiefe - sie ist ca. 20% größer als bei vielen anderen Flugzeugen mit 1,60 Spannweite.

Aller Ruder sind wirklich riesig - insofern kann man auf 3D Tauglichkeit hoffen. Ich kann Euch dazu aber mangels fliegerischer Fähigkeiten in diesem Bereich (bisher) nichts sagen.

Gewicht aller Bausatzbestandteile (inkl. des kompletten Zubehörbeutels) war bei mir ca. 2100g.

Ich hatte erst überlegt in die Yak einen ZG20 Benziner einzubauen, mich dann aber doch in Anbetracht der knappen Zeit, die ich für den Bau geplant hatte, und des geringeren Gewichtes für einen vorhandenen OS 91er Viertakter entschieden. Meine Kalkulation ergab ein Ablfuggewicht von 3500-3600g - ohne 3D Ambitionen sollte der Motor wohl reichen.

Für den Zusammenbau habe ich dann ca. 4 Tage benötigt (mit ein paar Untebrechungen - die genauen Stunden habe ich nicht gezählt). Es passte alles wunderbar - einzige Ausnahme: Die fertig abgelängten Anlenkungen für die Höhenruder waren zu kurz. Alle Anlenkungen sind ansonsten mit 3mm Metall Gabelköpfen ausgestattet die auch einen vernünftigen Eindruck interlassen haben. Es war mit der Bausatzaustattung problemlos möglich spielfreie und genaue Anlenkungen für alle Ruder zu bauen.

Der mitgelieferte Tank gefiel mir nicht besonders - ich habe ihn durch einen Vorhandenen Anderen ersetzt- das ist aber mehr Geschmackssache.

Den Schwerpunkt habe ich dann zunächst nach Graupner Angabe auf 110mm hinter Nasenleiste gesetzt, dies ging mit einem Alu-Spinner und dem recht schweren Empf-Akku (siehe unten) ohne Bleizugabe.

Austattung des fertigen Fliegers:

OS FS 91 Surpass II mit 14x7 Graupner Prop
QR: 2* Hitec HS 645MG
SR: Hitec HS 645MG
HR: 2* Hitec HS475HB
Gas: Graunper C577
Akku: GP2200 NiMH 4 Zellen
Empfänger: Multiplex RX-7 Synth IPD

Gewicht trocken: ca. 3500g

Nun zu den Flugeindrücken:
Für den Erstflug habe ich per Dualrate ca. 60% der angegeben Ausschläge eingestellt, Expo habe ich nach Anleitung übernommen.

Der Flieger ging auf Anhieb recht gut geradeaus, der vorgegebene Schwerpunkt ist eher "am vorderen Ende": Man muß im Rückenflug leicht drücken und das Höhenruder muß für Normalflug einen Zacken nach oben getrimmt werden. Nichts desto trotz ist die Reaktion auf das Höhenruder auch bei kleinen Ausschlägen schon recht agil- weswegen ich erstmal am Schwerpunkt nichts gemacht habe. Querruder kommen mit Expo sehr harmonisch- man kann die Rollrate gut kontrollieren. Das Seitenruder wirkt brachial - speziell beim Messerflug mußte ich mich erst an den richtigen Ausschlag herantasten.

Snaps gehen erwartungsgemäß sehr gut.

Für dynamisches Fliegen reicht die Motorleistung des FS91 vollkommen aus - sie geht bei Vollgas endlos senkrecht. Für 3D ist sicher der empfohlene 20ccm 2-Takter die richtige Wahl.

Landung ist unspektakulär.

Ich wollte eigentlich am letzten "verlängerten" Wochenende den Flieger gründlich einfliegen - doch leider hat mir der Wind einen Strich durch die Rechnung gemacht. Trotzdem war ich ein paar mal in der Luft und muß sagen sie ist auch bei kräftigem Wind gut beherrschbar und gut zu landen.

Einzige Kritikpunkt bisher:
Das Fahrwerk. Das Spornfahrwerk ist viel zu weich und bei jede Landung in eine andere Richtung verbogen. Das Hauptfahrwerk aus Alu ist erst steif und neigt bei höhrer Belastung dann zu "plastischer Verformung". Nachdem ich bei viel Wind lieber etwas "forcierter" aufsetze ist es nun langsam etwas in die Breite gegangen. Ich werde es demnächst durch ein KHK-GFK Fahrwerk ersetzen - dann ist das Problem gelöst.

Das Flugbild ist dafür wirklich sehr schön und das Dekor unterstützt eine gute Fluglagenerkennung.

Insgesamt: Ein empfehlenswertes Flugzeug

Gruß
Thomas

Schwerpunktangabe war falsch

Schwerpunktangabe war falsch

thomasH schrieb:

Den Schwerpunkt habe ich dann zunächst nach Graupner Angabe auf 110mm hinter Nasenleiste gesetzt, dies ging mit einem Alu-Spinner und dem recht schweren Empf-Akku (siehe unten) ohne Bleizugabe.

Zum Vergrößern anklicken....

Der Schwerpunkt liegt laut Anleutung bei 120mm und so ist meiner zur Zeit auch eingestellt.

Gruß
Thomas

Habse mir bestellt.

Habse mir bestellt.

Hey Jungs,
Denke das der Bausatz demnächst bei mir eintrifft. Hab noch ein 120er Webra übrig und will von euch wissen, ob der Motor nicht übertrieben ist.
Hab bedenken,er könnte mir das Modell weichschütteln
Empfehlung lt.Graupner ist aber 91-120er.
Sind Verstärkungen sinnvoll und im welchen Bereich.
Schreibt doch einfach was evtl.vor dem Bau gemacht werden sollte.
Danke Gruß
elch

elchturner schrieb:

Hey Jungs,
Denke das der Bausatz demnächst bei mir eintrifft. Hab noch ein 120er Webra übrig und will von euch wissen, ob der Motor nicht übertrieben ist.
Hab bedenken,er könnte mir das Modell weichschütteln
Empfehlung lt.Graupner ist aber 91-120er.
Sind Verstärkungen sinnvoll und im welchen Bereich.
Schreibt doch einfach was evtl.vor dem Bau gemacht werden sollte.
Danke Gruß
elch

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Elch,

ich denke, wenn man mit dem Modell 3D fliegen möchte, ist ein 120er sicher die richtige Wahl. Und der 120er 2-takter schüttelt sicher viel weniger als mein 91er 4-takter.
Eine Eigenheit des Modells ist, das im vorderen Rumpfbereich etliche Spanten und auch ein "Führungstunnel" für den Tank untergebracht sind. Daher ist es mühsam die Einschlagmuttern zu versetzen. Wenn also der Webra nicht in die vorgesehene und mitgelieferte Motorhalterung passt (sie ist in der Breite etwas verstellbar) kann es etwas Gefummel werden.

Verstärkungen sind wie immer Geschmackssache. Das Aufbau des Rumpfes sieht schon etwas filligran aus und das Holz ist halt typischer "Asia-Pappel-Spreisel". Aber solche Flieger sind ja keine Anschaffung fürs Leben....

Meine hat jetzt schon einige Flüge hinter sich und ist auch schonmal ein wenig härter aufgesetzt. Bisher keine Schäden. Ich habe aber das Graupner Fahrwerk durch ein GFK-Fahrwerk von KHK ersetzt. Das Graupner ist zu hart und die ganze Belastung liegt auf den Achsen die dann langsam krumm werden.

Gruß
Thomas

Erstflug

Erstflug

Hallo Yakflieger,
Hat jetzt eine Weile gedauert, aaber Erstflug erfolgreich hintermich gebracht.
War aber total erschrocken über die Agilität des Quer und Höhenruders.
Habe die Einstelldaten aus der Anleitung übernommen und mich schon da gewundert bei einem Ausschlag von 85mm nach oben und unten vom Höhenruder bei ;Normalflug;
Naja aufm Platz dann die Wahrheit, ausser Expo alles nach Plan und ab gings.

Nur mit sehr viel Glück ein Platzsrunde gedreht, sogleich zur Landung reingedonnert, mit stehender Latte nicht was ihr denkt,Puls wahrscheinlich auf 200-250 Fahrwek leicht verbogen sonst alles heile,sodann D/R auf 60% Höhe und Quer einmal tief durchgeatmet und wieder hinauf ins blaue,siehe da die Yak auf einmal so richtig lammfromm und gleich zu Späßen aufgelegt.
Fazit:Absoluter super Flieger für ein super Preis. Fahrwerk zu schwach und die vorgegebenen Ruderausschläge lt.Anleitung zu groß,denke mann sollte sich da gaanz langsam rantasten.
Bin bei weitem noch kein Profi im fliegen,dass aber die Yak noch lebt,ist dem Fliegergott zuzuschreiben.
Denke aber das wir noch viel Spaß haben werden.
Gruß elch

hey zusammen! die yak hört sich toll an... und eventuell kommt sie mir grade recht da ich etwas zum dynamischeren fliegen als mit meiner funtana suche, gerade richtig.


habt ihr bilder?



gruss
dominik

oohhhhh jaaaa Bilder....

Yak Bilder

Yak Bilder

Hallo zusammen,

ich habe natürlich keine Kosten und Mühe gescheut und Daniel http://www.danieljust.de

auf unseren Flugplatz nach Sinsheim gelockt :-)

Nun die Bilder (wenn ich vorher gewusst hätte, dass jemand mit einem 400er Tele auf meinen Flieger schiesst hätte ich manche Details - z.B. die Antenne - natürlich schöner gelöst).
Das Fahrwerk ist von KHK und war urspünglich mal an einer Extra.

Gruß Thomas

Bilderrrrrrrr

Bilderrrrrrrr

So,
auch von mir einige Impressionen der YAK.
Allerdings keine Flugbilder.
Gruß elch.

Habe ma ne FRage zu dem Modell, mußtet ihr auch die Abdeckung hinter dem Spinner selben einfärben.

Gruß stegi

Was ist denn NEU ? Die sieht aus wie alle die schon da sind

Mal was richtig NEUES wäre eine Yak 23 in GFK so um die 1,50 m.

Visa

Hallo elchtuner und thomasH,

wäre nett wenn ihr mir ein paar fragen zur Yak beantworten könntet.

1. Die Spannweite vom Höhenruder.

2. Die Höhe vom Boden bis Oberkante Seitenruder wenn der Flieger normal auf dem Boden steht.

3. Auf den Bildern erscheint es als ob die Flügel ím vorderen Drittelbereich nicht mit Balsa beplankt seien. Sieht so aus als ob die Bespannung im Nasenleistenbereich einfällt. Ist die Fläche in irgendeiner Form mit Balsa beplankt?

gruß gideon

airgideon schrieb:

Hallo elchtuner und thomasH,


3. Auf den Bildern erscheint es als ob die Flügel ím vorderen Drittelbereich nicht mit Balsa beplankt seien. Sieht so aus als ob die Bespannung im Nasenleistenbereich einfällt. Ist die Fläche in irgendeiner Form mit Balsa beplankt?

gruß gideon

Zum Vergrößern anklicken....

Die Fläche ist nur an der Wurzel voll beplankt, ansonsten gibt es in der Tat keine Beplankung. Daher auch die leicht eingefallen Bespannung. Finde ich auch optisch nicht optimal. Aber ansonsten ist die Fläche sehr leicht (ohne Servo nur ca 200g je Seite) und trotzdem sehr stabil.

Warum willst Du denn die Abmessungen vom Leitwerk wissen - da müsste ich jetzt in den Keller gehen und nachmessen.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

wegen der Spannweite und Höhe.

Es geht natürlich um den Transport in meinem Kleinwagen. Ich transportiere das Modell auf dem Beifahrersitz stehend, heisst mit dem Motor im Fussraum dann schräg nach oben und das Heck mit mit Höhen/Seitenleitwerk auf der Kopfstützte.

Wenn ich du mir die Masse mitteilst kann ich an meinen bestehenden Modellen vergleichen ob ich die Yak auch so transportieren kann.

gruß gideon

Hallo Gideon,

hier die Abmessungen:

Rumpflänge über alles (ink. Spinner): 155cm

Höhe SLW über Boden (inkl. Spornfahrwerk): 36cm
Breite HLW: 60cm

Alles ca. Angaben - ich habe mal eben einen Zollstock drangehalten.

Gefühlt würde ich sagen passt der Rumpf senkrecht auf einen normalen Autositz (mit der Nase im Fußraum nach unten).
Habe zwar keinen Kleinwagen, aber nach meiner Erfahrung ist ja auch bei Kleinwagen der Raum der vorderen Sitze vergleichbar mit dem größerer Fahrzeuge.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

vielen Dank für die Antwort.

gruß gideon