Hallo zusammen,
wir hatten gestern den Erstflug der Freewing F-18 Super Hornet V2.
Nachdem die ersten Startversuche alle scheiterten, das Modell war nicht abzuheben, haben wir das Bugfahrwerk um 5 mm. unterlegt um eine positive Anstellung zu erreichen.
Der SWP war bei ca. 72 mm und das HLW wie in Beschreibung 5 mm. unter der horizontalen Rumpfnaht eingestellt.
Das Modell konnte nur mit Voll ziehen und Vektor auf HLW gestartet werden.
Dennoch benötigte die F-18 ca. 120 m. Pistenlänge (Gras kurz, trocken) um zu starten.
Im Flug musste das Höhenruder permanent, trotz Trimmung voll auf "ziehen", gehalten werden, war ein recht spannender Flug
Vor dem zweiten Start wurde der Lipo so weit es ging nach hinten verschoben, das Flugverhalten (nun noch mit 50% Trimmung auf Höhe) war deutlich besser.
Im Hobbyraum haben wir das Modell nach dem Flug so vermessen.
Wir kamen auf einen SWP von 75 mm bei einer EWD von 5 Grad!!
Das Höhenruder stand nun ca. 20 mm. unter der Bezugslinie der horizontalen Rumpfnaht.
Sicherlich rühren das mäßige Startverhalten von einerr ggf. falschen SWP-Lage.
Wie habt Ihr Eure Freewing F-18 eingestellt?
Könnt Ihr bitte einmal den erflogenen Schwerpunkt nachmessen und mir die EWD oder den Abstand Nasenleiste HLW zur horizontalen Rumpfnaht angeben.
Vielen Dank für Eure Unterstützung.
Viele Grüße
wir hatten gestern den Erstflug der Freewing F-18 Super Hornet V2.
Nachdem die ersten Startversuche alle scheiterten, das Modell war nicht abzuheben, haben wir das Bugfahrwerk um 5 mm. unterlegt um eine positive Anstellung zu erreichen.
Der SWP war bei ca. 72 mm und das HLW wie in Beschreibung 5 mm. unter der horizontalen Rumpfnaht eingestellt.
Das Modell konnte nur mit Voll ziehen und Vektor auf HLW gestartet werden.
Dennoch benötigte die F-18 ca. 120 m. Pistenlänge (Gras kurz, trocken) um zu starten.
Im Flug musste das Höhenruder permanent, trotz Trimmung voll auf "ziehen", gehalten werden, war ein recht spannender Flug
Vor dem zweiten Start wurde der Lipo so weit es ging nach hinten verschoben, das Flugverhalten (nun noch mit 50% Trimmung auf Höhe) war deutlich besser.
Im Hobbyraum haben wir das Modell nach dem Flug so vermessen.
Wir kamen auf einen SWP von 75 mm bei einer EWD von 5 Grad!!
Das Höhenruder stand nun ca. 20 mm. unter der Bezugslinie der horizontalen Rumpfnaht.
Sicherlich rühren das mäßige Startverhalten von einerr ggf. falschen SWP-Lage.
Wie habt Ihr Eure Freewing F-18 eingestellt?
Könnt Ihr bitte einmal den erflogenen Schwerpunkt nachmessen und mir die EWD oder den Abstand Nasenleiste HLW zur horizontalen Rumpfnaht angeben.
Vielen Dank für Eure Unterstützung.
Viele Grüße