Moin,
ich bin mal so frei:
Querruder inklusive Wölbklappe (3 Klappen) - Hiermit ist die Funktion der einzelnen Klappen bei Betätigung des Querruders gemeint
Bei Normalflug Wölbklappe abschalten! (HAB ICH VERSTANDEN) - Würde ich nicht machen. Mir war sie dann zu träge.
Wurzelrippe oben 11mm, unten 7mm - s.o. Das gilt für QR-Betätigung.
Querruder aussen gemessen oben 10 unten 4mm IST KLAR
Mittlere Klappe gleicher Ausschlag wie Querruder IST KLAR - Würde ich auch nicht so machen, sondern Ausschlag identisch zur Wölbklappe einstellen.
Wölbklappen (Wölbklappe + inneres Querruder) - Hiermit ist die Funktion der Klappen beim Fahren der WK gemeint
Wurzelrippe unten 16mm, oben 8mm - Thermik + 16 mm (runter), Speed -8 mm (hoch)- Macht aber keinen Sinn weil zuviel. Größer +8 mm macht nur noch Widerstand.
Differenz um nächsten Ruder unten/oben 2mm weniger - Thermik innere WK + 16 mm (s.o.), dann ist beim Übergang innere zur mittleren Klappe eine Differenz von 2 mm (nach außen hin weniger) einzustellen. Wie eine Treppe.
(Thermikstellung max. unten 7mm) - Inneres Querruder, siehe Überschrift, aber auch hier zuviel. Erfahrungswert 4-5 mm
(Speedstellung oben 3mm (1mm Tiefenruder zumischung!!)) - Erfahrungswert: Innen 4 mm, Mitte 3 mm, QR 2mm.
(Landestellung unten 17mm, bremst allerdings sehr stark ab!!) - Dazu hatte ich Dir schon was geschrieben. Innere und mittlere Klappe gleichmäßig weitestgehend nach unten, Querruder neutral.
Muss jeder für sich erfliegen. Mittleres Querruder hoch bringt bei dem Koffer nichts, weil die WK voll im Lee der Landeklappen liegt.