Quelle für MVVS Glow-Zubehör
- Ersteller matt
- Erstellt am
Hallo Andreas
Einiges habe ich auch noch eventuell von Vogt Modellbau
es gibt auch nocht etwas ab Werk über die Händler.
Nur die Listen auf der Seite sind nicht allzu aktuell.
Oder du versucht es bei Topmodel.cz
https://www.topmodelcz.cz/index.php...action_back=&id_back=&set_eshop_limit_from=20
gelistet ist noch etwas.
Gruß Bernd
Einiges habe ich auch noch eventuell von Vogt Modellbau
es gibt auch nocht etwas ab Werk über die Händler.
Nur die Listen auf der Seite sind nicht allzu aktuell.
Oder du versucht es bei Topmodel.cz
https://www.topmodelcz.cz/index.php...action_back=&id_back=&set_eshop_limit_from=20
gelistet ist noch etwas.
Gruß Bernd
HAllo Andreas
Ein extra Krümmer gab es nur bei den alten Serien
Da würde ein Flansch (beipack beim Dämpfer oder Krümmerrohr) am Motor befestigt an den das Krümmerrohr
aufgeschoben wurde und mit einem Drahtbügel gesichert.
An das Rohr wurde dann der Resodämpfer per Siliconschlauch befestigt.
(Hab ich noch einige)
Bei den letzten Serien war das Krümmerrohr direkt am Dämpfer
der Stutzen ist geblieben. Das ist der Dämpfer aus dem Link. (3244 und 3243)
Der 3264 ist ein 3,5cc Dämpfer für Autos so sah das Krümmerrohr aus nur halt gerade.
Das andere sind die Resodämpfer wie sie noch angeboten werden (die schwarzen)
Das untere Bild zeigt Dämpfer für die GRRT und 10-15cc Motoren.
Ich habe mir Heckauslasskrümmer selber hergestellt aus Stahlrohr
sind vibrationsfester wie die Alurohre.
Gruß Bernd
Ein extra Krümmer gab es nur bei den alten Serien
Da würde ein Flansch (beipack beim Dämpfer oder Krümmerrohr) am Motor befestigt an den das Krümmerrohr
aufgeschoben wurde und mit einem Drahtbügel gesichert.
An das Rohr wurde dann der Resodämpfer per Siliconschlauch befestigt.
(Hab ich noch einige)
Bei den letzten Serien war das Krümmerrohr direkt am Dämpfer
der Stutzen ist geblieben. Das ist der Dämpfer aus dem Link. (3244 und 3243)
Der 3264 ist ein 3,5cc Dämpfer für Autos so sah das Krümmerrohr aus nur halt gerade.
Das andere sind die Resodämpfer wie sie noch angeboten werden (die schwarzen)
Das untere Bild zeigt Dämpfer für die GRRT und 10-15cc Motoren.
Ich habe mir Heckauslasskrümmer selber hergestellt aus Stahlrohr
sind vibrationsfester wie die Alurohre.
Gruß Bernd
matt
User
Moin Bernd,
um so eine schwarze Pseudo-Reso Tüte adaptieren zu können, braucht man für den MVVS .21-.28 einen Adapter, der sieht so aus:
Allerdings denke ich auch dass ein Krümmer aus Edelstahl die haltbarere Variante ist. Die schwarzen Auspuffe verlieren leider ziemlich schnell die Farbe, da reicht schon synthetisches Öl und weg ist der Lack.
Mein MVVS .28 ist einer aus einem gelben Karton mit Zweinadelvergaser und rotem Zylinderkopf, scheint Anfang der 90er Jahre produziert zu sein, mache mal ein Bild bei Gelegenheit.
Gruß Andreas
um so eine schwarze Pseudo-Reso Tüte adaptieren zu können, braucht man für den MVVS .21-.28 einen Adapter, der sieht so aus:
Allerdings denke ich auch dass ein Krümmer aus Edelstahl die haltbarere Variante ist. Die schwarzen Auspuffe verlieren leider ziemlich schnell die Farbe, da reicht schon synthetisches Öl und weg ist der Lack.
Mein MVVS .28 ist einer aus einem gelben Karton mit Zweinadelvergaser und rotem Zylinderkopf, scheint Anfang der 90er Jahre produziert zu sein, mache mal ein Bild bei Gelegenheit.
Gruß Andreas
4,6cc MVVS
4,6cc MVVS
Hallo
In den 80/90er Jahren hatte Conrad die MVVS im Programm
da waren auch die gelben Kartonschieber in.
Der Kopf wurde damals verschiedenfarbig eloxiert
Auch die Kopfform hat sich geändert (Eckig)
und es gab keien Brennraumeinsätze mehr
sondern kpl Zylinderköpfe.
Auch die Vergaser wurden in der Serie modifiziert.
Hier nun mal einige Bilder
Das ist ein 6,5cc aber so könnte man das auch am 4,6cc machen.
Diese drei Bilder zeigen einen etwas älteren 4,6cc Motor aus der Conradära
auch gut zu sehen an der anders geformten Leerlaufnadel.
Die beiden letzten Bilder zeigen den 4,6cc aus derr letzten
Serie mit dem neueren Vergaser (grösserer Durchlass und andere Nadel)
Die habe ich geschlitzt und etwas zusammengedrückt gegen lösen bei Vibrationen.
Bei allen verwende ich aber selbstgebaute Edelstahlkrümmer
als Rohr verwende ich Resos von Mac`s leider gibt es die auch nicht mehr.
Gruß Bernd
4,6cc MVVS
Hallo
In den 80/90er Jahren hatte Conrad die MVVS im Programm
da waren auch die gelben Kartonschieber in.
Der Kopf wurde damals verschiedenfarbig eloxiert
Auch die Kopfform hat sich geändert (Eckig)
und es gab keien Brennraumeinsätze mehr
sondern kpl Zylinderköpfe.
Auch die Vergaser wurden in der Serie modifiziert.
Hier nun mal einige Bilder
Das ist ein 6,5cc aber so könnte man das auch am 4,6cc machen.
Diese drei Bilder zeigen einen etwas älteren 4,6cc Motor aus der Conradära
auch gut zu sehen an der anders geformten Leerlaufnadel.
Die beiden letzten Bilder zeigen den 4,6cc aus derr letzten
Serie mit dem neueren Vergaser (grösserer Durchlass und andere Nadel)
Die habe ich geschlitzt und etwas zusammengedrückt gegen lösen bei Vibrationen.
Bei allen verwende ich aber selbstgebaute Edelstahlkrümmer
als Rohr verwende ich Resos von Mac`s leider gibt es die auch nicht mehr.
Gruß Bernd
matt
User
Hallo,
danke für die Fotos Bernd, sehr interessant!
Ich habe den Motor nur gekauft weil er ungelaufen ist und ich ihn deshalb noch auf Heckauslass umbauen kann. In dieser Hubraumklasse git's wohl sonst nur noch den Novarossi .28 mit Heckauslass, das ist natürlich eine ganz andere Preisliga.
Auf jeden Fall ist mein Exemplar eines aus der Nachwendezeit, vor 1989 gab's glaube ich auch nur den MVVS 21 GFS.
Hier ein paar Bilder, ich habe mal meinen alten MVVS 21 daneben gelegt, den hatte ich mit Resorohr auf einem Trainer und das Ding hatte wirklich ordentlich Bums für einen 3,5er.
Übrigens gut dass ich den Motor nochmal komplett zerlegt habe, es waren wirklich die bekannten Späne im Brennraum, das wäre dann nachhaltig schief gegangen.
Grüße Andreas
danke für die Fotos Bernd, sehr interessant!
Ich habe den Motor nur gekauft weil er ungelaufen ist und ich ihn deshalb noch auf Heckauslass umbauen kann. In dieser Hubraumklasse git's wohl sonst nur noch den Novarossi .28 mit Heckauslass, das ist natürlich eine ganz andere Preisliga.
Auf jeden Fall ist mein Exemplar eines aus der Nachwendezeit, vor 1989 gab's glaube ich auch nur den MVVS 21 GFS.
Hier ein paar Bilder, ich habe mal meinen alten MVVS 21 daneben gelegt, den hatte ich mit Resorohr auf einem Trainer und das Ding hatte wirklich ordentlich Bums für einen 3,5er.
Übrigens gut dass ich den Motor nochmal komplett zerlegt habe, es waren wirklich die bekannten Späne im Brennraum, das wäre dann nachhaltig schief gegangen.
Grüße Andreas
