Matthias_Siemes
User
Hallo zusammen,
ich benötige Erfahrungen bzw. Hilfe bei folgender Aufgabenstellung:
Basis ist eine 1,8m Tragfläche einer PC-21 in klassischer Holzbauweise, also mit Sperrholzrippen und Verstärkungen, Balsaholmgurten und einer durchgehenden Balsaholzbeplankung auf der Ober- und Unterseite.
An den Seiten sind die Randbögen in CFK-Schalenbauweise angeklebt.
Für das Lack-Finish würde ich in der Regel mit 1 bis 2 Lagen 49er GFK- Gewebe und verdünntem Epoxidharz beschichten. Anschließend spachteln, schleifen etc. (ähnlich der bekannten Anleitung von R&G).
Im Bereich der Fahrwerks gibt es bei der Fläche jedoch zu wenig Verstärkungen im Bereich der Balsaschale, um auf Dauer eine ausreichende Stabilität zu gewährleisten. Ein Verstärken durch eine Kohlelage zwischen den Spanten und der Balsaschale fällt weg, so dass nur in den Bereichen zwischen den Spanten nachträglich Kohlefaser eingebracht werden kann.
Meine Überlegung zur Verstärkung der Fläche ist nun:
Die Oberschale von außen mit einer durchgängigen 69er Spread tow CFK-Lage zu beschichten und anschließend über alles (Ober- und Unterseite) eine 49er GFK-Gewebe für das Lackfinish?!
Gleichzeitig werde ich dann die Querruder als Elastic Flap anscharnieren können (Abreisgewebestreifen unter die CFK-Schicht legen und vorher das Balsa leicht in dem Bereich verjüngen)?!
Wie bringe ich nun am besten die beiden Schichten auf die Fläche? Einfach das CFK-Gewebe auch trocken auflegen und dann mit verdünntem Harz tränken und das selbe Spiel mit dem 49er Glasgewebe oder ist es sinnvoller und besser alles mit Harz und Rolle aufzutragen und dann unter Vakuum zu ziehen?
Ich habe da bisher keine Erfahrungen und wäre über fachkundige Hilfe dankbar .
Grüße
Matthias
ich benötige Erfahrungen bzw. Hilfe bei folgender Aufgabenstellung:
Basis ist eine 1,8m Tragfläche einer PC-21 in klassischer Holzbauweise, also mit Sperrholzrippen und Verstärkungen, Balsaholmgurten und einer durchgehenden Balsaholzbeplankung auf der Ober- und Unterseite.
An den Seiten sind die Randbögen in CFK-Schalenbauweise angeklebt.
Für das Lack-Finish würde ich in der Regel mit 1 bis 2 Lagen 49er GFK- Gewebe und verdünntem Epoxidharz beschichten. Anschließend spachteln, schleifen etc. (ähnlich der bekannten Anleitung von R&G).
Im Bereich der Fahrwerks gibt es bei der Fläche jedoch zu wenig Verstärkungen im Bereich der Balsaschale, um auf Dauer eine ausreichende Stabilität zu gewährleisten. Ein Verstärken durch eine Kohlelage zwischen den Spanten und der Balsaschale fällt weg, so dass nur in den Bereichen zwischen den Spanten nachträglich Kohlefaser eingebracht werden kann.
Meine Überlegung zur Verstärkung der Fläche ist nun:
Die Oberschale von außen mit einer durchgängigen 69er Spread tow CFK-Lage zu beschichten und anschließend über alles (Ober- und Unterseite) eine 49er GFK-Gewebe für das Lackfinish?!
Gleichzeitig werde ich dann die Querruder als Elastic Flap anscharnieren können (Abreisgewebestreifen unter die CFK-Schicht legen und vorher das Balsa leicht in dem Bereich verjüngen)?!
Wie bringe ich nun am besten die beiden Schichten auf die Fläche? Einfach das CFK-Gewebe auch trocken auflegen und dann mit verdünntem Harz tränken und das selbe Spiel mit dem 49er Glasgewebe oder ist es sinnvoller und besser alles mit Harz und Rolle aufzutragen und dann unter Vakuum zu ziehen?
Ich habe da bisher keine Erfahrungen und wäre über fachkundige Hilfe dankbar .
Grüße
Matthias