Melle war 'ne Reise wert! Hier eine Menge Bilder...

Eckart Müller · 5. Mai 2007

Wir haben es genossen, viel Action, Traumwetter, kurz: Einfach phantastisch!

peter99 · 5. Mai 2007

Schöne Bilder, allerdings ist der Inhalt ja ziemlich übel. Die ME 190Z scheint Geschichte zu sein, dabei war doch in Melle Erstflug. Daniel hat eine oder zwei Thuns verloren und zu allem Überfluss auch noch einen sündhaft teuren EVO-Lipo gefaltet. Bittere Pille!

Klaus Petersen · 5. Mai 2007

Schnüff!!

Schnüff!!

Super Bilder Eckard... aber die Me kommt zurück als Neuauflage, Fläche ist ja komplett heil geblieben.

woodstock · 6. Mai 2007

Hallo,

da möchte ich mich "peter99" anschließen. Schöne und informative Bilder.
Einem "Nichtcombater" tränt ja bei dem einem oder anderen Bild wirklich das Auge.

Ich hoffe, in Kürze einmal so ein Spektakel live erleben (Zuschauer) zu können.

Gruß Oliver

Korbinian H. · 6. Mai 2007

War einfach nur klasse und mir kribbelts jetzt noch im Bauch

Einfach traumhaft... und ich hab jetzt endlich wieder das Selbstvertrauen und werde hoffentlich jetzt in Zukunft immer so fliegen... mein Cut war zwar pures Glück, aber gerhört dazu

Man konnte doch mal wieder sehen, dass schnelligkeit nicht so wichtig ist... ich denke ich war mit abstand der Langsamste in der Luft, wurde zwar einmal gecuttet hab aber selbst auch einen gemacht.

Und 1/3 der Finalteilnehmer und 100% der aktiven Piloten aus Bayern im Finale... Bayern Regelt!

Danke an alle für den super Wettbewerb

Zu Bild #1: Wann wurde das gemacht und wer hat das gemacht?!
Zum Akku: Kann man ja wieder glatt Bügeln

Gruß
Korbi

Klaus Petersen · 6. Mai 2007

@ Korbi, Eckhardt kam doch per manntragendem Flugzeug zum Event, hat gekreist, das Foto geschossen, ist dann in Osnabrück glaub ich gelandet, mit Taxi oder Mietwagen dann nach Melle und dort die anderen Fotos gemacht...du siehst, du bist nicht der Einzige der zum Event per Flugzeug anreist.

Eckart Müller · 6. Mai 2007

Hi,
stimmt fast alles. Aber wir sind in Melle-Grönegau EDXG gelandet. Osnabrück wäre mir dann doch etwas zu weit weg gewesen...

Daniel Lux · 6. Mai 2007

Hallo,
war echt klasse, auch wenn zwei Thuns von mir zu 80% Schrott sind, die Mischung der Maschinen und dem Können der Piloten war grandios, ich könnte im Fight nur 2 Maschinen identifizieren, die von Rainer und Jürgen, hier und da mal die Zero von Bernhard ansonsten war ich aber immer am raten wen ich da gerade verfolge, den anderen ging es wohl ähnlich, denn es gab sehr wenige Cutt's und viel Konfettiregen, was an den zum Glück vielen neuen Combatpiloten lag, die flogen halt mehr kreuz und quer, so habe ich dann auch meine Thun verloren. Da kam an meiner im Segelflug befindlichen Thun eine ME109 vorbei und ich habe mich schon über die Freunlichkeit der Streamer Überlassung gefreut und wieder Gas gegeben als die ME den Kurs wechselte und ich dann voll drauf geflogen bin, sorry...., der Trümmerregen hatte aber was

, der Akku ist jetzt ein oder zwei cm kürzer, dafür dann etwas dicker, aber er funzt noch :cool:

. Auch bemerkenswert PLatz 1 und 2 ging an E-Piloten, Platz 1 und 3 an Thun Piloten, die am meisten geschrottete Maschine war zweifelos die ME109, Jürgen und Rainer haben sich in 2 Heats getroffen, "die hart" des Tages war Klaus.
Rainer war schon so freundlich die Ergebnisse in der Core einzutragen:
1. Daniel 3xE & 1xV-Flieger
2. Joachim ( er fliegt erst ein Jahr, 2. Wettbewerb) (E-Flieger)
3. Rainer
4. Jürgen
5. Gerold (neuer Pilot)
6. Bernard (E-Flieger)
7. Korbi (E-Flieger)
8. Stefan (2,5er)
9. Ewald
10.Tönjes (2,5er)
11. Kai (2,5er)
12. Dirk
13. Klaus (E-Flieger)
14. Johannes (neuer Pilot)
15. Sascha (neuer Pilot)
16. Axel (2,5er)
17. Andreas (2,5er)
18. Dennis

Auch habe ich zum ersten mal mit der Mig 3 und Kora 10/12 im freien Fliegen gegen eine andere Combat Maschine geflogen, sie war aber viel zu schnell, so das ich lieber mit sehr viel Abstand geflogen bin, der gemeinsame Flug von Klaus und mir mit der 109Z und meiner P38 hat mir sehr viel Spass gemacht,leider hatte Bernhard an seiner 110 einen Regler kaputt so das er nicht mit uns fliegen konnte, ich hoffe aber noch auf einen Heat bei einem anderen Wettbewerb und dann nur mit 2-Mott's. Zwei Start's habe ich dann noch mit meiner Nieuport gemacht, um zu zeigen das auch den WW1ern bockiger Wind nix ausmacht und sie sicher zu fliegen und zu landen sind.
Die Kameradschaft unter den Piloten und Helfern war wie immer sehr gut und sowas wie Groll wenn es mal gerummst hat gab es nicht, auch wenn es für die betroffenen Piloten immer etwas bitter ist eine Maschine zu verlieren, ich sag mir dann aber immer was soll's, die nächste wird noch besser.
Meinen Dank auch noch an Eckart, für die Bilder und seine Arbeit an den Decals.
Gruß Daniel

Klaus Petersen · 6. Mai 2007

Filmchen....

Filmchen....

@Daniel, ist dein Filmchen was geworden??

Korbinian H. · 6. Mai 2007

Wow

Will ich auch mal machen, da is ja allein die Anreise schon interessant

Daniel Lux · 7. Mai 2007

Hallo,
der Herr hier hat wohl die interessanteste Maschine im Fight von Melle gehabt:

Joachim mit seiner Tiffy, im Bild daneben die Hurry von Rainer mit der ich sie verwechselt habe und Rainer jage ich nicht wirklich gerne, er jagt mich dann immer in den Boden....

Er selber fliegt überhaupt erst seit einem Jahr und wenn ich es richtig verstanden habe hatte bei der Konstruktion Bernhard seine Finger mit im Spiel,
das Teil geht hervorragend, sie ist flott, sehr wendig, groß und leicht. Von der Lackierung her war sie immer sauber in ihrer Lage zu identifizieren, nur an dem Propgeräusch muß er noch arbeiten, ich bin erst davon ausgegangen das da ein Verbrenner drin werkelt und habe sie nicht weiter beachtet :eek:

Gruß Daniel

@ Joachim,
stell uns die Maschine doch mal bitte genauer vor.

@Klaus,
ich habe das Filmchen noch nicht gesichtet, die Kamera liegt noch im Auto.....

stillerj · 7. Mai 2007

Hallo Daniel,
vielen Dank für die Lobeshymnen, aber ich bin einfach nur geflogen so gut ich kann.
Nun zu meiner "Tiffi" (Hawker Typfoon):
über Weihnachten/Neujahr habe ich mit Bernhard zusammen eine KI61 und eine Zero für mich gebaut. Er hatte alles schon in seinem Computer und natürlich waren diese beiden Modelle schon von Bernhard ausgereift (viele Verbesserungen). Natürlich hatte mir seine Styroporschneidemaschine imponiert.
Nachdem mein 1. Versuch scheiteret eine eigenes Modell von Hand zu schneiden, baute ich mir nach reichlicher Überlegung im Jan./Febr.2007 eine eigene Styroschneidemaschine. Gesamtkosten 450,-EUR, Bauzeit 2 Monate.
Parallel überlegte ich mir welches Modell ich als erstes bauen würde.
Mir hat schon immer dir Typhoon gefallen und so begann ich mir 'ne 3-Seitenasicht über Internet zu besorgen. So noch ein CAD-Programm und Profili Prof. gekauft und los gings.
Beim Bau der o. g. 2 Flieger hat Bernhard als großer Lehrmeister mir sehr viel erklärt und vor allem grundsätzliche Dinge über Strömungslehre und Flügelprofile. Mit diesen Tipps ging ich nun an das Projekt Typhoon ran.
Als erstes rechnete ich sämtlich Maße auf 1:12 runter und rundete diese großzügig auf oder ab, sodaß runde Zahlen da standen. Dann wurde die Seitenansicht des Rumpfes in mehrere homogene Segemnte aufgerelt, die man dann auch mit der Styroschneide herstellen kann. Die Außenkanten der Querschnitte waren nun fertig. Jetzt miuß Platz rein für das Innenleben (Motor, Akku, Servos usw.).
Die Ausschitte sollen auch das Gesamtgewicht reduzieren. Die Breite des Ausschnitts muss Platz für 2 Akkupacks nebeneinander bieten.
So das war nun geschafft.
Die Segmente sind nun aus Styrodur geschnitten, Motorsturz 0°, Seitenzug 1,5°. Balsabrettchen in Zusammengeleimt Segmente jeder Seite mit PU-Leim einkleben und aushärten lassen. Zwischenzeitlich werden die 4 Flügelsegmente geschnitten (mit Aussparungen für Nasenleiste und Querruder aus Balsa, sowie Kiefernholme). Etwas schwierig: Doppelknick in den Flügeln. Auch hier werden die Balsa/Kiefernleisten mit Holzleim eingeklebtund jetzt auch die Balsabrettchen für die Querruder.
Die Rumpfhälften werden jetzt mit PU-Leim zusammengeklebt und mit Papierklebeband gegen Verrutschen gesichert. Nun können auch die 4 Flügelsegment aneinandergeklebt werden. Querverbinder sind aus Sperrholz, in der Mitte gerades Holz, Aussen jeweils mit 3° Winkel nach oben.
Wenn alles trocken ist, gehts los mit der Papierbespannung: schmale Papierstreifen schneiden und mit Parkettlack bestreichen, Rumpf und Flügel auch, dann Papier drauf und Glattstreichen. Nächsten Tag Lackierung mit Abtönfarbe (normale Weißelfarbe), weil sie billig ist und hält, auch Regen sie nicht beeindruckt.
Fertig ist die Laube, Elektronik rein, Schwerpunkt bei ca. 30% Flügeltiefe einstellen und ab auf die Waage => 1180 Gramm.

Spannweite: 108 cm
Länge: 82 cm

Flügel mit 2° Schränkung
EWD 1°

Motor: Magig Torque 35-13 (1300 Upm, bis 38A Dauer, 150gr.)
Akku: Sehan 2x 2100mAh parallel (ca. 300gr.)
Luftschraube 9,5x5 Aeronaut CAM Klapp.
Querruderservos: 2x HS-55
Höhenruderservo: 1x HS-55

Fazit: Gutmütiges Flugzeug, Dank Beherzigung einiger Regeln, die mir Bernhard beigebracht hat, ist sogar schon die 1 Version (Prototyp) auf Anhieb geflogen.

Verbesserungen: Ich muss noch irgend wie Gewicht einsparen, Ziel 1050gr.
Motor: leider hat der Billig-Motor (45EUR) am Ende der 3. Runde den Geist aufgegeben und den Regler gleich mit zerstört. => mehr Kühlung, kleinere Latte? Die 38A hatte er nicht, da bei der Aukkuleistung ca. 34A gesaugt wurden. Motor hält die 38A laut Datenblatt nicht aus.
Nun nächste Motor wird getestet: Roxxy 3545-8 ... Huch ist gleicher Motor!! Nun ja kommt trotzdem rein, hab ihn nun schon daliegen.
In die nächste version werde ich nochmal den AXI 2814-12 testen, wenn ich die 1050gr. Fluggewicht schaffe. Dann sollte der ausreichen.

So nun gehts wieder an die Schneidemaschine; es warten Schitte für die "leichtere" Version.
Ich hoffe, dass die bis Gerolzhofen fertig ist, dann bring ich die mit und können vergleichen.
Also bis dann
Gruß Joachim
aus Augsburg.

PS: vielleicht ist die auch ein Ansporn für andere, denn Flieger bauen ist kein Hexenwerk...

woodstock · 7. Mai 2007

Hallo Joachim,

hat sich super gelesen, Dein Beitrag. Hast Du denn mal Infos, zu Deiner Styroschneidmaschine?

Wirklich klasse, was sich alles so machen lässt.

Gruß Oliver

stillerj · 8. Mai 2007

Hallo woodstock,
Schrittmotorsteuerung ist von w...pro-tos...
- 4Stepkarte = 135,-
- 4x Schrittmotore je 29,-
- Netzteilkarte = 35,-
- Rinkerntrafo hatte ich bereits rumliegen (300W 36Volt)
Mechanik habe ich aus Alurohre und Aluvierkantprofile gebaut.
(4 Stk. 30mm x 1m / 4 Stk 19mm x 1m / 1 x Vierkantprofil 30mm x 30mm x 1m
/ 1 x Vierkantprofil 30mm x 60mm x 1m)
Diverse M3/M5-Schrauben + Muttern
=> ca. 400 Löcher gebohrt (inkl. Vorbohren und Ausschälen)
Alles rechtwinklig ausgerichtet und mit Epoxyharz verklebt.
0,22mm verzinkter Eisendraht (150m ca. 2,50,-)
Labornetzteil (30V, 3A, Strom regelbar)
Software gibt es diverse Varianten kostenlos im Internet.
Gesamtkosten ca. 450,- EUR (ohne Labornetzteil und ohne Rinkerntrafo)

Verfahrenswege: X1/2-Achse je 55cm, Y1/2-Achse je 35cm

Dadurch großer Einsatzbereich. Die beiden x/y-Türme können bei mir bis zu 70cm auseinader gestellt werden.

Schneidegeschwindigkeit 3mm/sek. (PC ist nur mit 500MHz)
[vielleicht bei schnellerem Rechner höhere Schneidegeschw.?]

Ich hoffe die Eckdaten reichen, Fotos habe ich leider noch keine.

Grüße
Joachim aus Augsburg.

Klaus Petersen · 8. Mai 2007

Hallo Joachim, ich glaub, sowas interessiert alle hier, würdest du da einen ausführlicheren Berich machen wollen?? Einige aussagekräftige Fotos eingeschlossen?? In einem neuen Thread?

Daniel Lux · 9. Mai 2007

Vor allem nicht im Combat Forum, CAD&CNC ist da pässiger: http://rc-network.de/forum/forumdisplay.php?f=58, dafür haben wir das ja. Interess hätte ich da auch dran, vor allem an einer verkabelten Elektrik, Mechanik hätte ich noch in gebrauchter Edelausführung mit 40mm Rundstahlführungen.

@Klaus, das Filmchen ist nicht besonders geworden, meist muß man raten wo deine Z gerade fliegt, warst halt zu hoch und weit weg und die Zentrierung im Bild ist auch nicht gut, schade.
Gruß Daniel

stillerj · 9. Mai 2007

Hallo Klaus und Daniel,
ich muss da erst mal einen Fotoapparat organisieren und paar Bilder machen. Wenn ich die hab' kann ich unter CNC mal was zusammenstellen.

Grüße
Joachim

TheoKamikaze · 11. Mai 2007

Melle

Melle

Hallo,
hier der örtliche Zeitungsartikel.
Nehmt den Text nicht so ernst, hat ein totaler Laie geschrieben.
Wie so oft wird einiges von dem vermischt was sie hören.
Also viel Spaß beim lesen.

Theo, ab und zu auch als Air-Rambo verschrieen. :cry:

Quelle : Tageszeitung Melle

Klaus Petersen · 11. Mai 2007

Hmmm..irgendwie entspricht das wieder dem "normalen Bild "von Uns in der Öffentlichkeit. Warum werden diese Möglichkeiten der Bericherstattung nicht besser recherchiert um solche Fehldarstellungen zu vermeiden.
Ich kann nur hoffen, das mein Aircombatbericht für die FMT Extra E-Flug nicht so verrissen wird.

limberu · 11. Mai 2007

Klaus Petersen schrieb:
Hmmm..irgendwie entspricht das wieder dem "normalen Bild "von Uns in der Öffentlichkeit. Warum werden diese Möglichkeiten der Bericherstattung nicht besser recherchiert um solche Fehldarstellungen zu vermeiden.
Ich kann nur hoffen, das mein Aircombatbericht für die FMT Extra E-Flug nicht so verrissen wird.

Wann erscheint denn der?

Klaus: Wird in der August-Ausgabe erscheinen.

Melle war 'ne Reise wert! Hier eine Menge Bilder...

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