Bushpilot
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Moin
Zur Zeit bin ich dabei (m)einen alten Thunder Tiger Sport (TT40L) zu reanimieren. Und zeitgemäß zu elektrifizieren.
Der Händler meines Vertrauens hat mir das geliefert:
Ein ESC 80A, einen Emax GT3520/04, einen 18,5V LiPo und einen 11x6 Prop.
Da ich bei diesen E- Motoren nicht sooo bewandert bin, und es eine merkwürdige Diskrepanz zwischen dem Aufdruck auf der Verpackung des Motors und der Beschriftung des Motors selbst gibt; das Netz sich auch nicht Sicher ist... frage ich doch mal die Spezialisten:
Auf dem Karton steht: 4 bis 5 Cell Lipo und 10,5 bis 12,8 Prop.
Auf dem Motor steht: 11,1 bis 14,8V und 9 bis 10 Prop.
Mein Händler sagt: 100pro. Das geht so Wunderbar.
Da ich aber Elektriker bin... Hmm? Wenn 14,8V sein soll aber vom Akku 18,5V geliefert werden?
Einen On-Board one time Smoker, also einen Verbrenner, wollte ich aber nicht...
Zur Zeit bin ich dabei (m)einen alten Thunder Tiger Sport (TT40L) zu reanimieren. Und zeitgemäß zu elektrifizieren.
Der Händler meines Vertrauens hat mir das geliefert:
Ein ESC 80A, einen Emax GT3520/04, einen 18,5V LiPo und einen 11x6 Prop.
Da ich bei diesen E- Motoren nicht sooo bewandert bin, und es eine merkwürdige Diskrepanz zwischen dem Aufdruck auf der Verpackung des Motors und der Beschriftung des Motors selbst gibt; das Netz sich auch nicht Sicher ist... frage ich doch mal die Spezialisten:
Auf dem Karton steht: 4 bis 5 Cell Lipo und 10,5 bis 12,8 Prop.
Auf dem Motor steht: 11,1 bis 14,8V und 9 bis 10 Prop.
Mein Händler sagt: 100pro. Das geht so Wunderbar.
Da ich aber Elektriker bin... Hmm? Wenn 14,8V sein soll aber vom Akku 18,5V geliefert werden?
Einen On-Board one time Smoker, also einen Verbrenner, wollte ich aber nicht...