Steuerbelegung an MX 16s und EGE
- Ersteller Franco
- Erstellt am
Hallo Franco,
Butterfly gibts gar nicht beim EGE, sondern nur Querruder hochstellen.
Es gibt 4 Steuermodi und so gesehen keinen besten. Außerdem kannst den
Motor entweder auf einen Knüppel wie bei Motorfliegern legen, oder auf den
3-Stufen Schalter rechts vorn. So fliegen wohl die meisten E-Segler. Falls
Du es so machst, hast du den Knüppel frei für stufenloses Bremsen.
Kannst aber genauso die Bremse auf einen 2-Stufen Schalter legen, da der
EGE nicht so brutal reagiert. Dann ggf. etwas Tiefe zumischen, dann kannst
ihn kurz vor der Landung durch Ziehen schön langsam machen.
Nochmal zu den Steuermodi: Falls Du mit anderen zusammen fliegst, ist es
sinnvoll, deren Modus zu übernehmen. Dann kann Dir geholfen werden. Falls
Du allein fliegst, nimm den Modus, der Dir am besten zusagt.
Butterfly gibts gar nicht beim EGE, sondern nur Querruder hochstellen.
Es gibt 4 Steuermodi und so gesehen keinen besten. Außerdem kannst den
Motor entweder auf einen Knüppel wie bei Motorfliegern legen, oder auf den
3-Stufen Schalter rechts vorn. So fliegen wohl die meisten E-Segler. Falls
Du es so machst, hast du den Knüppel frei für stufenloses Bremsen.
Kannst aber genauso die Bremse auf einen 2-Stufen Schalter legen, da der
EGE nicht so brutal reagiert. Dann ggf. etwas Tiefe zumischen, dann kannst
ihn kurz vor der Landung durch Ziehen schön langsam machen.
Nochmal zu den Steuermodi: Falls Du mit anderen zusammen fliegst, ist es
sinnvoll, deren Modus zu übernehmen. Dann kann Dir geholfen werden. Falls
Du allein fliegst, nimm den Modus, der Dir am besten zusagt.
Maistaucher
Vereinsmitglied, Offizieller 1. Avatarbeauftragter
Hi Franco,
ich denke, Christian hat das Wichtigste gesagt,
trotzdem gebe ich meinen Senf auch noch mal dazu.
Das Tolle an den vier verschiedenen Modi ist nämlich:
egal wie du dich entscheidest, irgendwann ist alles einmal irgendwie falsch.
Bei einem einzigen Modell ist das noch relativ einfach, aber irgendwann kommen andere Modelle hinzu.
Eine Entscheidung ist z.B. die Gas-Funktion, also typischerweise der nicht-neutralisierende Knüppel.
Hast du dich für links oder rechts entschieden, kommt bestimmt der Tag,
an dem du dir mal zum Spass einen kleinen Billig-Flieger kaufen möchtest, der meist den Sender gleich dabei hat.
Murphy wird sicherlich schon dafür sorgen, dass der dann das Gas genau auf der anderen Seite hat als du es gewohnt bist.
Für das Höhenruder bleibt danach sinnigerweise nur noch der andere Knüppel übrig.
Somit musst du dich jetzt entscheiden, ob du mit dem Höhenruder-Daumen in der Querrichtung
das Seitenruder oder lieber doch das Querruder steuern möchtest.
Wenn du ein Modell hast, was hauptsächlich mit QR und HR gesteuert wird
und du diese beiden Funktionen lieber auf getrennten Knüppeln hast, um jede Funktion feinfühliger steuern zu können,
dann stört dich diese Version vielleicht später einmal, wenn du auf einen Heli umsteigen solltest.
Dann da würde man vermutlich rein intuitiv viel lieber die Taumelscheibe auf einen Knüppel zusammenlegen.
Oder du merkst beim Thermikkreisen mit einem Segler, dass du viel mehr mit dem Seitenruder arbeitest
und du diese Funktion viel lieber nicht auf dem Höhenruderknüppel hättest.
Du siehst also, das ist alles nicht so trivial zu beantworten, hier gibt es viele Vorlieben.
Und auch in einem Verein wirst du bei den Kollegen sicherlich alle Möglichkeiten wiederfinden.
Selbst beim Gas werden einige den Leerlauf vorne und andere hinten haben (auf den Steuerknüppel bezogen...).
Insofern gilt das bereits oben Gesagte,
einen generellen einheitlichen Belegungstipp wie "nimm Mode 2" oder "nimm Mode 4" wirst du wohl nicht bekommen.
Viel Spass bei deiner persönlichen "Fehl"-Entscheidung
,
Gruß,
Modustaucher
ich denke, Christian hat das Wichtigste gesagt,
trotzdem gebe ich meinen Senf auch noch mal dazu.
Das Tolle an den vier verschiedenen Modi ist nämlich:
egal wie du dich entscheidest, irgendwann ist alles einmal irgendwie falsch.
Bei einem einzigen Modell ist das noch relativ einfach, aber irgendwann kommen andere Modelle hinzu.
Eine Entscheidung ist z.B. die Gas-Funktion, also typischerweise der nicht-neutralisierende Knüppel.
Hast du dich für links oder rechts entschieden, kommt bestimmt der Tag,
an dem du dir mal zum Spass einen kleinen Billig-Flieger kaufen möchtest, der meist den Sender gleich dabei hat.
Murphy wird sicherlich schon dafür sorgen, dass der dann das Gas genau auf der anderen Seite hat als du es gewohnt bist.
Für das Höhenruder bleibt danach sinnigerweise nur noch der andere Knüppel übrig.
Somit musst du dich jetzt entscheiden, ob du mit dem Höhenruder-Daumen in der Querrichtung
das Seitenruder oder lieber doch das Querruder steuern möchtest.
Wenn du ein Modell hast, was hauptsächlich mit QR und HR gesteuert wird
und du diese beiden Funktionen lieber auf getrennten Knüppeln hast, um jede Funktion feinfühliger steuern zu können,
dann stört dich diese Version vielleicht später einmal, wenn du auf einen Heli umsteigen solltest.
Dann da würde man vermutlich rein intuitiv viel lieber die Taumelscheibe auf einen Knüppel zusammenlegen.
Oder du merkst beim Thermikkreisen mit einem Segler, dass du viel mehr mit dem Seitenruder arbeitest
und du diese Funktion viel lieber nicht auf dem Höhenruderknüppel hättest.
Du siehst also, das ist alles nicht so trivial zu beantworten, hier gibt es viele Vorlieben.
Und auch in einem Verein wirst du bei den Kollegen sicherlich alle Möglichkeiten wiederfinden.
Selbst beim Gas werden einige den Leerlauf vorne und andere hinten haben (auf den Steuerknüppel bezogen...).
Insofern gilt das bereits oben Gesagte,
einen generellen einheitlichen Belegungstipp wie "nimm Mode 2" oder "nimm Mode 4" wirst du wohl nicht bekommen.
Viel Spass bei deiner persönlichen "Fehl"-Entscheidung
,Gruß,
Modustaucher
