Moin Moin in die Segelfluggemeinde:
möchte mich heute mal mit einem Frage an Euch wenden welche mir seit dem letzten Flug nicht mehr aus dem Kopf geht.
EWD bei Segelkunstfliegern alla Swift, Fox Kobus usw.
in diesem Fall handelt es sich um einen MDM Fox der Firma Topp Rippin mit 4m Spannweite
ich hatte einen Schaden am Heck des Fliegers aufgrund einer missglückten Landung. Alles schön sauber und ordentlich repariert.Schwerpunkt liegt bei 132mm hinter der Vorderkante Flügel, sprich genau wie vorher.
Ran an den Schlepper und hoch damit. Kurz nach dem abheben war klar das hier was nicht stimmt. Hing am Seil wie ein nasser Sack so das selbst der Schlepper schon in Bedrängnis kam.
Tiefe getrimmt ohne Ende um überhaupt wieder landen zu können.
Nun zu meiner Frage.
wie verhält sich ein solches Flugzeug mit falscher EWD? bei mir liegt sie berechnet mit den einschlägigen Programmen bei 2,02
Die einen sagen zur EWD in Kunstfliegern----->jo...super wichtg...die anderen...egal
Was stimmt denn nun?
bitte um Diskussion
gruß Ralf
möchte mich heute mal mit einem Frage an Euch wenden welche mir seit dem letzten Flug nicht mehr aus dem Kopf geht.
EWD bei Segelkunstfliegern alla Swift, Fox Kobus usw.
in diesem Fall handelt es sich um einen MDM Fox der Firma Topp Rippin mit 4m Spannweite
ich hatte einen Schaden am Heck des Fliegers aufgrund einer missglückten Landung. Alles schön sauber und ordentlich repariert.Schwerpunkt liegt bei 132mm hinter der Vorderkante Flügel, sprich genau wie vorher.
Ran an den Schlepper und hoch damit. Kurz nach dem abheben war klar das hier was nicht stimmt. Hing am Seil wie ein nasser Sack so das selbst der Schlepper schon in Bedrängnis kam.
Tiefe getrimmt ohne Ende um überhaupt wieder landen zu können.
Nun zu meiner Frage.
wie verhält sich ein solches Flugzeug mit falscher EWD? bei mir liegt sie berechnet mit den einschlägigen Programmen bei 2,02
Die einen sagen zur EWD in Kunstfliegern----->jo...super wichtg...die anderen...egal
Was stimmt denn nun?
bitte um Diskussion
gruß Ralf