Hallo,
nachdem das ganze in meiner Umgebung schon häufiger diskutiert wurde, hier mal eine kleine Umfrage:
1. Nutzt ihr bei Elektromodellen (!) einen Schalter zur generellen Deaktivierung des Motors?
2. Nutzt ihr bei E-Motorseglern (mit Luftbremsen) den Knüppel als Gas, Störklappe, beides gleichzeitig oder beides flugphasenabhängig?
3. Ist bei euch Knüppel hinten = Bremsklappen ausgefahren oder umgekehrt?
1. Ich nutze keinen Schutzschalter, da ich mir angewöhnt habe, den Gasknüppel pinibel und ausnahmslos immer hinten zu haben (z.b. auch wenn der Sender aus ist) und mich das einschlten sehr genervt hat, als ich es doch einmal probiert habe.
2. Bei mir ist der Knüppel immer Gas, wenn ein Motor verbaut ist und Bremsklappen liegen auf einem Slider (außer eben bei reinen seglern).
3. Bei mir gilt: Hinten ist immer langsam, also Bremsklappen draußen.
Grüße
nachdem das ganze in meiner Umgebung schon häufiger diskutiert wurde, hier mal eine kleine Umfrage:
1. Nutzt ihr bei Elektromodellen (!) einen Schalter zur generellen Deaktivierung des Motors?
2. Nutzt ihr bei E-Motorseglern (mit Luftbremsen) den Knüppel als Gas, Störklappe, beides gleichzeitig oder beides flugphasenabhängig?
3. Ist bei euch Knüppel hinten = Bremsklappen ausgefahren oder umgekehrt?
1. Ich nutze keinen Schutzschalter, da ich mir angewöhnt habe, den Gasknüppel pinibel und ausnahmslos immer hinten zu haben (z.b. auch wenn der Sender aus ist) und mich das einschlten sehr genervt hat, als ich es doch einmal probiert habe.
2. Bei mir ist der Knüppel immer Gas, wenn ein Motor verbaut ist und Bremsklappen liegen auf einem Slider (außer eben bei reinen seglern).
3. Bei mir gilt: Hinten ist immer langsam, also Bremsklappen draußen.
Grüße