Hallo,
habe mich mal auf der Seite von Performance Specialties umgeschaut und überlege, ob ich nicht evtl. einen Nelson in meine FH Mustang bauen sollte. Vorteil ist sicherlich das abgestimmte System aus Motor und Dämpfer, weniger Lärm und leichteres Handling als ein MB oder IR, dazu aber noch reichlich Power zum Spaßfliegen.
Wo liegt der Unterschied zwischen Q500 und den Q40 Motoren und dort noch einmal zwischen LS (Langhuber) und SS (Kurzhuber) in Bezug auf die Verwendung in der Mustang?
Oder kommt für unseren Sprit eh nur der Q40 FAI in Frage?
Sind die Motoren wirklich einfacher zu handhaben als ein f3d Triebwerk?
Gibt es eine Angabe zur Geräuschmessung?
Zahlt man im Moment Zoll, wenn man den Motor in USA bestellt, oder kennt ihr noch eine andere Quelle?
Grüße,
Bernd
habe mich mal auf der Seite von Performance Specialties umgeschaut und überlege, ob ich nicht evtl. einen Nelson in meine FH Mustang bauen sollte. Vorteil ist sicherlich das abgestimmte System aus Motor und Dämpfer, weniger Lärm und leichteres Handling als ein MB oder IR, dazu aber noch reichlich Power zum Spaßfliegen.
Wo liegt der Unterschied zwischen Q500 und den Q40 Motoren und dort noch einmal zwischen LS (Langhuber) und SS (Kurzhuber) in Bezug auf die Verwendung in der Mustang?
Oder kommt für unseren Sprit eh nur der Q40 FAI in Frage?
Sind die Motoren wirklich einfacher zu handhaben als ein f3d Triebwerk?
Gibt es eine Angabe zur Geräuschmessung?
Zahlt man im Moment Zoll, wenn man den Motor in USA bestellt, oder kennt ihr noch eine andere Quelle?
Grüße,
Bernd