nimbus-high
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Hallo,
nach 30-jähriger Pause wegen manntragendem Segelflug habe ich mir zum Wiedereinstieg einen modernen Pultsender zugelegt.
Meine Frage ist nicht technischer Art, sondern eher ergonomischer Art.
Wenn ich einen Segler mit Elektroantrieb, QR und Störklappen habe, stellt sich für mich die Frage,
lege ich
- das "Gas" für den Elektromotor auf den rechten Knüppel und die Störklappen auf einen Schieberegler
oder umgekehrt
- die Störklappen auf die übliche Gasfunktion auf den rechten Knüppel und die Drehzahl Wahl auf einen Schieberegler?
Erklärung meiner Frage:
beim manntragenden Segelflug ist bei einem Klapptriebwerk beim Landeanflug der Motor eingefahren. Jedoch wird der Gleitwinkel mit den Störklappen proportional gesteuert.
(Wölbklappen werden im Endanflug niemals mehr verstellt)
wenn ich aber einen Touringmotorsegler im Landeanflug fliege, kann ich durch den Gasschieber die Motorleistung proportional verändern. Dies ist hilfreich, wenn der Landeanflug zu kurz kommen könnte.
Dann schiebt man etwas Schleppgas rein und bringt sich bis zur Schwelle. Beim Touringmotorsegler ( wie Super Dimona, oder SF25) benutzt aber aber auch die Störklappen proportional, um den Gleitwinkel zu steuern.
Jetzt zurück zum Modell-Segelflug mit Elektroantrieb:
welche Senderbelegung für Störklappen und Drehzahl-Steller (Gas) haben sich bei einem größeren Segler bewährt?
Anmerkung: Mein MPX ProfiTX16 Sender ist vollausgestattet mit 4 Schiebereglern, 2 Dreifachschalter und 2 Einfachschalter neben den beiden üblichen Knüppelaggregaten.