Morgen Schnorri,
bedingt durch das recht, vorallem um den Flächenstahl, dicke Profil ist es gut möglich, daß der beschriebene Markierungspunkt unter dem Flächenstahl ist. Kann ich jetzt aber aus dem stehgreif nicht genau sagen.In der Neutrallage / Fluglage ist allerdingst das Heck auch deutlich Höher als der Rumpfvorderteil, so daß das gut möglich ist.Am Boden "hängen" die Flächen also von der Seite gesehen nach hinten runter. Verstehst Du, wie ich das meine ?
Gewicht meiner SHK auch 6100Kg mit starrem Fahrwerk, Oracoverbespannung auf den Flächen und doppel- Stromversorgung durch zwei 5 zellige 2400er.
Mein Schwerpunkt liegt bei 11cm hinter der Nasenleiste, gemessen an der Wurzelrippe.
Bei mir läuft die SHK einfach fast wie auf Schienen. Fast bedeutet, daß das FX Profil einfach sehr gut trägt und zum steigen neigt. Wenn man es zu langsam macht, fängt es an zu steigen bis die Fahrt weg ist. Also ein wenig drücken ist zum dynamischen Fliegen immer angesagt.
Im Gebirge ist es schon mehrfach passiert, daß ich das Modell angedrückt hab bis zum geht nicht mehr und die SHK dann einfach das Leitwerk hochnahm und mit voller fahrt wegstieg. Klar, da herschte auch 'ne super Thermik,aber auch am Sonntag am Hang war es so, das sie eigentlich ein "Obenbleiber" ist. Ist aber auch gut so, so läßt sie sich auch bei schwachen Wetterlagen ohne Probleme sicher fliegen.
Strömungsabriss hab' ich unfreiwillig mit der SHK noch keinen gehabt. Provoziert natürlich schon: sie nimmt kurz die Nase runter um sofort wieder hoch zu gehen und wieder die Nase runter zu nehmen. Das Spiel geht dann so lange, bis man sie andrückt und ihr wieder mehr fahrt verschafft, so daß sie wieder "läuft", die Strömung eben wieder anliegt und Druck am Ruder ist.
Hierbei verliert sie allerdingst recht wenig Höhe. Also verhält sich im großen und ganzen recht unspektakulär.
Beim Landen hatten wir mit einer SHK im Gebirge durch die Leewalze auch das Problem, daß sie aus etwa 2-3m einfach abschmierte. Also ähnlich, wie Du es beschrieben hast. Dieses Problem lässt sich nur mit Fahrt beheben. Also laufen lassen beim Landen. Die Störklappen wirken sehr gut, so daß der Landeweg trotzdem recht kurz gehalten werden kann. Aber eben nicht mit zuwenig fahrt durch's Lee kommen ! Gut, einen 6Kg- Segeler kann eben auch nicht wie einen HLG bei der Landung ausgehungert werden.
Ich bin mit meiner SHK absolut zufrieden.
Mal sehen, vielleicht kann ich am Wochenende die EWD noch nachmessen. Aber wie gesagt, bei mir ist die Fläche wie in der Bauanleitung vorgegeben, angebracht.
Holm & Rippenbruch,
Börny