Kolbenmotor und Turbinen Emissions Charakteristik
Kolbenmotor und Turbinen Emissions Charakteristik
Da werde ich jetzt einmal, als einer der ersten Turbinenpiloten der 1990er Jahre etwas GRUNDLEGEND Physikalisches erläutern:
Normale Verbrennungsmotoren haben mäßig hohe Drehzahlen (bis ca. 45000 U/min) - Daher sind die vom Motor an
die Luft abgegebenen Frequenzen in einem mittleren Frequenzbereich.
Das menschliche Ohr ist in diesem mittleren Frequenzbereich sehr sensibel und die Ausbreitung von mittleren Frequenzen wird von der Atmosphäre nur mäßig abgedämpft.
Dadurch kann sich Schall mittlerer Frequenz über weitere Strecken ausbreiten und er wird dadurch leichter als störend empfunden.
Darum hat man die Grenzwerte in Dezibel(A) für Verbrennungsantriebe entsprechend NIEDRIGER festgelegt-
Die Dezibelskala ist angepasst an die Empfindlichkeit des Ohres, ab dem der Schall als störend empfunden wird.
Bei Turbinen liegen erheblich höhere Drehzahlen (bis ca. 200 000 U/min) vor....daher sind hier die Frequenzen (vom Turbinenlaufzeug), die ausgesandt werden,
in einem viel höheren Frequenzbereich, neben dem zusätzlichen Strahl "Rauschen". Hohe Frequenzen haben nun aber eine WESENTLICH andere
Ausbreitungscharakteristik.
Hochfrequenter Schall wird von der Atmosphäre mit zunehmender Entfernung stärker gedämpft als der Lärm von Kolbenmotoren.
Der Schall eines Turbinenjets wird dadurch mit zunehmender Entfernung stark gedämpft. Dadurch wird er subjektiv weniger störend wahrgenommen.
Dies führte zur Festlegung höherer Grenzwerte.
Vergleich: Die Mücke mit ihrem hochfrequenten Ton hört man erst direkt am Ohr. Den Hund, der tief bellt hört man kilometerweit.
Dazu kommt aber noch ein Gesichtspunkt-der vorhin schon angesprochen wurde:
Die Lärmdämpfung durch Schalldämpfer im herkömmlichen Sinne ist nur bei Kolbenmotoren leicht realisierbar.
Ich hoffe nun, dass dieser Erklärungsansatz nun allgemein verständlicher ist und mit Fragen und Unsicherheiten aufräumt.
Die Turbinenflieger wurden hier keineswegs "bevorzugt" behandelt: Es steht schlichtweg in Zusammenhang mit
der Ausbreitungscharakteristik von Schallwellen wesentlich unterschiedlicher Frequenz.
mfG Harry
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