Hallo liebe Freunde der gepflegten Linkskurve!
Unsere Anreise nach Muncie lief nicht ganz so reibungslos wie wir uns das gewünscht hätten: nachdem der Flug von Frankfurt nach Detroit problemlos verlief wurde unsere Geduld dort auf eine harte Probe gestellt. Aufgrund von Computerproblemen bei der Immigration dauerte es ca. 2 h bis wir durch die Kontrolle durch waren, unser Anschlußflug war da natürlich schon weg. Der nächste Flug ging um 21 Uhr Ortszeit, d.h. wir mussten ca. 6 Stunden überbrücken. Aufgrund von Tankproblemen (!) hatten wir dann nochmal ca. 1 Stunde Verzögerung. Gegen 24:00 waren wir dann schließlich in Cincinatti, nach dem Einsammeln des Mietwagens und knapp 3 Stunden Autofahrt im leicht übernächtigten Zustand sind wir gegen 3 Uhr in Muncie angekommen. Von Haustür zu Haustür also ca. 28 Stunden :O
Nach einer kurzen Nacht machten wir uns dann heute morgen erstmal auf um im Supermarkt die zum Pylonfliegen notwendigen Dinge einzukaufen: neben Getränken und Essen natürlich Bremsenreiniger und Cilit Bang Anschließend ging es zum Gelände der AMA wo wir freundlich empfangen wurden und unsere Kisten in Empfang nehmen konnten. Dank sorgfältiger Verpackung waren keinerlei Transportschäden zu beklagen und so machten wir uns auf zum Wettkampfgelände. Die gesamte Anlage ist wunderschön und für europäische Verhältnisse extrem weitläufig, kleines Beispiel: parallel zum F3D-Flugbetrieb wurde auf einem Platz in Sichtweite Q500 trainiert.
Auf dem Platz hatten sich bereits einige Nationen eingefunden: Australien, Canada, Frankreich, Großbritannien, Japan, Schweden, Mexiko, Südafrika, Italien. Es war allerdings noch nicht übermäßig viel Betrieb und so wurde locker geflogen. Nach dem Laden unserer Akkus und Einstellung der Fernsteuerung auf die zugewiesene Frequenz (auf der das ganze Team fliegt) bereiteten wir unsere Modelle vor. Da sich die Temperaturen um die 30°C bewegten war gegenüber der Abstimmung auf dem letzten europäischen Wettbewerb in Melnik nicht allzuviel zu ändern.
Das australische Team zeigte beeindruckende Flüge, neben Callow sind vor allem Phelan (mittlerweile auf MB) und der junge Graham zu nennen die einen atemberaubenden Speed hatten. Graham wurde mit Radarpistole mit 356 gemessen (allerdings mit Rückenwind). Der Mexikaner de la Vega hat sein bestes Modell verloren welches angeblich für 5,2er Rundenzeiten gut war. Von unseren französischen Nachbarn war heute nur Gilles des Desgruelles am Fliegen, er hatte das Pech das alle seiner 3 Tragflächen beim Transport beschädigt wurden. Am späten Nachmittag traf dann noch der Rest des Teams ein. Schmitt hatte auf dem Flug nach Chicago eine akute Blinddarmentzündung bekommen und wurde in Chicago endoskopisch operiert. Heute war er bereits wieder auf dem Platz...
Nachstehend noch einige Bilder vom Trainingsauftakt!
Soviel für den Moment,
viele Grüße
Gerald
Unsere Anreise nach Muncie lief nicht ganz so reibungslos wie wir uns das gewünscht hätten: nachdem der Flug von Frankfurt nach Detroit problemlos verlief wurde unsere Geduld dort auf eine harte Probe gestellt. Aufgrund von Computerproblemen bei der Immigration dauerte es ca. 2 h bis wir durch die Kontrolle durch waren, unser Anschlußflug war da natürlich schon weg. Der nächste Flug ging um 21 Uhr Ortszeit, d.h. wir mussten ca. 6 Stunden überbrücken. Aufgrund von Tankproblemen (!) hatten wir dann nochmal ca. 1 Stunde Verzögerung. Gegen 24:00 waren wir dann schließlich in Cincinatti, nach dem Einsammeln des Mietwagens und knapp 3 Stunden Autofahrt im leicht übernächtigten Zustand sind wir gegen 3 Uhr in Muncie angekommen. Von Haustür zu Haustür also ca. 28 Stunden :O
Nach einer kurzen Nacht machten wir uns dann heute morgen erstmal auf um im Supermarkt die zum Pylonfliegen notwendigen Dinge einzukaufen: neben Getränken und Essen natürlich Bremsenreiniger und Cilit Bang Anschließend ging es zum Gelände der AMA wo wir freundlich empfangen wurden und unsere Kisten in Empfang nehmen konnten. Dank sorgfältiger Verpackung waren keinerlei Transportschäden zu beklagen und so machten wir uns auf zum Wettkampfgelände. Die gesamte Anlage ist wunderschön und für europäische Verhältnisse extrem weitläufig, kleines Beispiel: parallel zum F3D-Flugbetrieb wurde auf einem Platz in Sichtweite Q500 trainiert.
Auf dem Platz hatten sich bereits einige Nationen eingefunden: Australien, Canada, Frankreich, Großbritannien, Japan, Schweden, Mexiko, Südafrika, Italien. Es war allerdings noch nicht übermäßig viel Betrieb und so wurde locker geflogen. Nach dem Laden unserer Akkus und Einstellung der Fernsteuerung auf die zugewiesene Frequenz (auf der das ganze Team fliegt) bereiteten wir unsere Modelle vor. Da sich die Temperaturen um die 30°C bewegten war gegenüber der Abstimmung auf dem letzten europäischen Wettbewerb in Melnik nicht allzuviel zu ändern.
Das australische Team zeigte beeindruckende Flüge, neben Callow sind vor allem Phelan (mittlerweile auf MB) und der junge Graham zu nennen die einen atemberaubenden Speed hatten. Graham wurde mit Radarpistole mit 356 gemessen (allerdings mit Rückenwind). Der Mexikaner de la Vega hat sein bestes Modell verloren welches angeblich für 5,2er Rundenzeiten gut war. Von unseren französischen Nachbarn war heute nur Gilles des Desgruelles am Fliegen, er hatte das Pech das alle seiner 3 Tragflächen beim Transport beschädigt wurden. Am späten Nachmittag traf dann noch der Rest des Teams ein. Schmitt hatte auf dem Flug nach Chicago eine akute Blinddarmentzündung bekommen und wurde in Chicago endoskopisch operiert. Heute war er bereits wieder auf dem Platz...
Nachstehend noch einige Bilder vom Trainingsauftakt!
Soviel für den Moment,
viele Grüße
Gerald
Anhänge
-
Bild 021.jpg88,7 KB · Aufrufe: 48
-
Bild 022.jpg174,7 KB · Aufrufe: 43
-
Bild 031.jpg119 KB · Aufrufe: 42
-
Bild 032.jpg120,2 KB · Aufrufe: 49
-
Bild 033.jpg144,6 KB · Aufrufe: 53
-
Bild 035.jpg113,8 KB · Aufrufe: 49
-
Bild 037.jpg140,7 KB · Aufrufe: 52
-
Bild 038.jpg139,8 KB · Aufrufe: 49
-
Bild 041.jpg152 KB · Aufrufe: 47
-
Bild 040.jpg60,4 KB · Aufrufe: 47
-
Bild 043.jpg108 KB · Aufrufe: 46
-
Bild 045.jpg78,6 KB · Aufrufe: 46
-
Bild 050.jpg116 KB · Aufrufe: 50
-
Bild 054.jpg172,7 KB · Aufrufe: 47
-
Bild 055.jpg124 KB · Aufrufe: 45
-
Bild 056.jpg128 KB · Aufrufe: 43
-
Bild 057.jpg143,5 KB · Aufrufe: 49
-
Bild 060.jpg164,4 KB · Aufrufe: 45
-
Bild 061.jpg136,7 KB · Aufrufe: 54
-
Bild 063.jpg143,3 KB · Aufrufe: 51
-
Bild 064.jpg126,3 KB · Aufrufe: 49
-
Bild 065.jpg123,4 KB · Aufrufe: 52
-
Bild 068.jpg145,8 KB · Aufrufe: 46
-
Bild 069.jpg150,7 KB · Aufrufe: 49
-
Bild 072.jpg146,6 KB · Aufrufe: 52
-
Bild 074.jpg113,8 KB · Aufrufe: 54
-
Bild 079.jpg133,4 KB · Aufrufe: 50
-
Bild 080.jpg137,6 KB · Aufrufe: 55
-
Bild 077.jpg157,4 KB · Aufrufe: 51
-
Bild 082.jpg144,9 KB · Aufrufe: 46
-
Bild 083.jpg150,4 KB · Aufrufe: 44
-
Bild 084.jpg100,9 KB · Aufrufe: 52
-
Bild 085.jpg96,5 KB · Aufrufe: 47
-
Bild 086.jpg79,4 KB · Aufrufe: 45
-
Bild 087.jpg62 KB · Aufrufe: 48