Moin,
poste doch mal bitte ein Bild von dem Starter. Poldis These, dass der Starter schon vorbereitet ist, halte ich für eher unwahrscheinlich, weil fast alle Starter ein Ritzel mit Freilauf drauf haben. Wenn das Relais am Starter schaltet, wird über den Ausdrücker der Freilauf mit Ritzel rausgedrückt und harkt am Schwungrad des Automotors ein. Probier also mal aus, ob sich das Ritzel raus ziehen lässt. Der Freilauf ist dafür da, Starter und Verbrennungsmotor zu entkoppeln, denn der Verbrenner dreht im Leerlauf höher als der Starter es mögen würde, sobald er anspringt. Es soll also nur eine Kraftrichtung geben, wie beim Fahrrad, der Starter soll den Automotor anschmeißen aber nicht angetrieben werden, also Freilauf.
Normal muss nämlich dieses Ritzel mit Freilauf runter von der Welle, die hat oft 12mm. Wie du diese mit der Seiltrommel koppelst, ist eine Sache für sich, meine mir vorschwebende Lösung wurde nicht immer als gut bezeichnet und ich habe auch noch nicht weiter gebaut, dementsprechend behalte ich die mal lieber für mich.
Der Freilauf kommt auf die Trommel und verhindert ein Abrollen, während Motor und Trommel fest verbunden sind. Hintergrund ist der Druck auf dem Seil. Schaltest du den Motor aus, soll das Seil ja nicht wieder abrollen. Bei viel Druck auf dem Seil kann der Motor auch überlastet sein. Dann kannst du den Druck über den Freilauf halten und den Motor abschalten. Dazu muss der Freilauf aber nicht auf die Motorwelle um Motor und Trommel in einer Richtung zu entkoppeln sondern zwischen Windengrundplatte und Trommel.
[ 15. April 2005, 21:34: Beitrag editiert von: plinse ]
und der Bohrer ist ausgeglüht.
