Mezon 135 opto & HET Typhoon 800-73 590KV & Jetfan120 pro Impeller

ICEMAN · 17. Juni 2019

Hallo Impeller Experten,

ich benötige bei einem Antriebs-Problem eure Hilfe.
Ich habe das Problem im Jeti Forum beschrieben, da ich den Mezon Regler etwas in Verdacht habe.
Beide Impeller der A10 haben exakt das gleiche Verhalten!
Wäre klasse wenn einer von euch mir einen Rat bzw. Tipp geben könnte.

Hier der Link zum Beitrag:
https://www.jetiforum.de/index.php/jeti-regler/10546-problem-mezon-135-opto-het-typhoon-800-73-590kv-jetfan120-pro-impeller

Liebe Grüße
Gerd

Steffen.L · 17. Juni 2019

Hallo Gerd,

ich habe den HET 800-73 590KV und Jetfan120 pro in meiner F-15 an 14S.
Allerdings habe ich einen YGE 200HV dran.

Lief bei den Tests wie ein Uhrwerk.

Siehe auch hier:
http://www.rc-network.de/forum/show...low-Aircraft-F-15-Eagle?p=4504774#post4504774

Mein Setup:
Autotiming, 8kHz

Pfeifen beide Antriebe so oder nur einer, hast du leichte Vibrationen wenn das Pfeifen los geht?

Würde mal einen anderen Regler testen, oder wenn du leichte Vibrationen hast, mal den Spinner vorne markieren,
am Läufer und auf dem Spinner einen Strich machen für die Positionserkennung.
Dann den Spinner immer wieder mal ein paar Grad drehen und den Antrieb wieder laufen lassen ob es besser oder schlechter wird.

In meiner Schreiner F-18 habe ich den 685kv an 12S drin, da habe ich auch ein leichtes Pfeifen, aber nur bei Vollgas,
denke das kommt aber eher von meinen offenen Einläufen in der Mitte das hier die Luftströmung den Kanal aufschwingt.

Gruß Steffen

„Auf die Dauer hilft nur Power!!“

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/274817-Yellow-Aircraft-F-15-Eagle
http://www.edf-jets.de
http://www.youtube.com/user/edfdk

shamu · 17. Juni 2019

Hast PN
Grüße aus der Nachbarschaft

Christian Abeln · 18. Juni 2019

Hallo Gerd. Ich hab Dir da mal geantwortet.
Schöner wäre gewesen wenn Du dein Problem hier auch beschrieben hättest. Copy und paste reicht ja

Falls Du das nicht getan hast weil Du die Antworten an einer Stelle haben möchtest kann ich das grundsätzlich verstehen, werde den Thread hier aber dann bald schliessen. Ist ja obsolet dann

tflachz · 18. Juni 2019

Hay,
Habe zwar den mit BEC 130 A
mit Jetfan 120 und HET Motoren an 12S.
Alle auf Autotiming.
Gruß
Thomas

ICEMAN · 18. Juni 2019

Hallo Christian,

jetzt weiß ich das "Ch" zu deuten. :-)
Wäre klasse, wenn du den Beitrag noch etwas offen lassen könntest.

An alle anderen, vielen Dank für eure Beiträge. Werde am kommenden langen WE mal weiter testen.
Es pfeifen übrigens beide Impeller.

Gruß
Gerd

Michael R. · 18. Juni 2019

Hallo Gerd,

ich fliege in meiner BH Viper auch das erste mal einen MEZON 135 an einem JETFAN Pro 120 und HET 800-68-685. Volllast 140+ Ampere bei 12 Lipo Zellen.
Auch ich habe das gleiche Pfeifen wie du.
Timing verändern brachte auch bei mir nichts, und ja bei 16Khz ist es am angenehmsten.
Ich fliege jetzt seit ca. 20 Flügen mit 16Khz und Timing 10 Grad. Der Regler ist gut gekühlt direkt unten vor dem Impeller montiert.
Bei bereits 30+ Grad Außentemp. war die maximale Temp. vom Regler 80 Grad im Flug, beim zurückrollen nach Landung schon wieder 40-50 Grad.
Anfangs hatte ich ein mulmiges Gefühl ob das so verlässlich funktioniert und hatte die Reglertemp. per Telemetrie genau im Auge/Ohr.
Im Flug war eigentlich das pfeifen nie wirklich zu hören....so laut ist es dann doch nicht.

Viele Grüße
Michael

ICEMAN · 18. Juni 2019

Hallo Michael,

danke, auf genau so einen Beitrag habe ich gewartet. :-)
Scheint wie befürchtet systembedingt zu sein!
Ich habe bei der A10 halt zwei Impellereinheiten -> doppeltes Pfeifen.
Beide Regler haben einen Lüfter montiert, der hilft schon gut.
Jetzt wäre wirklich interessant, ob ein anderer Regler das Problem beseitigen würde.
Werde auch noch mal bei ejets nachfragen.

Weitere Beiträge sind sehr willkommen.

Gruß
Gerd

Ghostrider · 19. Juni 2019

Fliege die gleich Kombi

Fliege die gleich Kombi

Hi,

in meinem Starfighter ist auch der EJETS120PRO und der JETI Mezon 135 OPTO verbaut. Einstellungen sind wie von HET vorgegeben muss ich heute Abend mal eben aus Funke ablesen. Ich habe keinerlei Geräusche!

Gruß
Heiko

ICEMAN · 21. Juni 2019

Hallo Heiko,
wäre klasse wenn du mir die Einstellungen geben könntest.
Welchen Motor hast du verbaut?

Gruß
Gerd

Ghostrider · 21. Juni 2019

Auch den Typhoon 800-73 590KV

Auch den Typhoon 800-73 590KV

Hi Gerd,

sorry bin gerade Arbeitstechnisch ein wenig unter Strom und habe es schlichtweg vergessen. Der Motor ist wie auch bei Dir der Typhoon 800-73 590KV. Am späten Abend poste ich Dir die Daten.

Gruß
Heiko

Ghostrider · 22. Juni 2019

Hier meine Einstellungen

Hier meine Einstellungen

Nabend Gerd,
Motor-Poles 6
Timing 18°
PWM Frequency 16 khz

Gruß Heiko

ICEMAN · 22. Juni 2019

Hallo Heiko,

danke für die Werte.
Nach meinem Wissen ist das aber ein 8 Poler.
Die 18 Grad scheinen mir für einen Innenläufer auch sehr hoch!
Interessant, dass auch du 16KHz eingestellt hast.
Werde deine Einstellungen auf jeden Fall mal ausprobieren. Wollte aber von den 16KHz weg.

Gruß
Gerd

Ghostrider · 22. Juni 2019

Du hast recht ist ein 8 Poler

Du hast recht ist ein 8 Poler

Moin Gerd,
In der Tat es ist ein 8 Poler, warum ich es auf 6 eingestellt habe kann ich nicht mehr sagen. Was ich aber sagen kann, dass diese Kombi in der F19Aurora 350 Flüge und in dem Blauen Krumpp Starfighter sicherlich auch 50ig. In der Aurora war allerdings der ECO eingebaut. In meinem Carbon Starfighter sind es sicherlich auch schon 30ig.

Ich gehe davon das ich es irgendwo gelesen habe und danach eingestellt habe. Fakt ist das es so läuft.

Was würde den passieren wenn ich die Pole Zahl auf 8 ändern würde.

BG Heiko

max-1969 · 22. Juni 2019

korrekte Drehzahlangabe

korrekte Drehzahlangabe

Ghostrider schrieb:
Was würde den passieren wenn ich die Pole Zahl auf 8 ändern würde.

Meines Wissens nach hat das nur eine Auswirkung auf die Drehzahlangabe des Jeti Reglers (also wenn Du Telemetrie ausließt) ... heißt jetzt wird zuviel Drehzahl angezeigt.
Auf die Ansteuerung des Motors hat das meines Wissens nach keinen Einfluss, und sicher auch nicht auf das hier erwähnte Pfeiffen.

Wobei mir das bei Michaels Maschine jetzt auch nicht so richtig aufgefallen wäre.

ICEMAN · 22. Juni 2019

Sehe ich so wie Markus, die Drehzahl wird falsch angezeigt, sonst keine Auswirkung.

Gruß
Gerd

max-1969 · 22. Juni 2019

Timing empfohlen 5-10°

Timing empfohlen 5-10°

Ghostrider schrieb:
Timing 18°

Nachtrag ... auch nach meinem Wissensstand sind die 18° Timing zu hoch.
Wenn es funktioniert ist es aber ok, es wird halt unnötig Energie verbraucht und der Motor wird etwas wärmer.

Ich fliege bei mir 7.5° Timing (weil mein Regler etwas blöde Abstufungen hat) .... empfohlen laut div. Homepages (Ejets, HET Homepage, ... sind 5-10°)

shamu · 22. Juni 2019

Ich hätte es Gerd schon geschrieben, aber auch hier nochmal für die Nachwelt:

Ich habe folgendes Eingestellt:

16kHz Taktfrequenz
10 Grad Timing

Funktioniert so super im ECO mit dem Mezon 135

Ghostrider · 23. Juni 2019

Dann Stelle ich das bei mir auch mal um

Dann Stelle ich das bei mir auch mal um

Hi Stephan,

ich werde dann mal auf deine Werte korrigieren, deine Infos waren für mich ja immer mehr als richtig

.

BG
Heiko

shamu · 23. Juni 2019

Ghostrider schrieb:
Hi Stephan,

ich werde dann mal auf deine Werte korrigieren, deine Infos waren für mich ja immer mehr als richtig .

BG
Heiko

Kannst ja mal berichten ob sich was verändert hat damit

Mezon 135 opto & HET Typhoon 800-73 590KV & Jetfan120 pro Impeller

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