Bushpilot
User
Moin
Als bekennender Dummy in Sachen E Fliegen hätte ich Informationen nötig, welche versierte E Kollegen wohl aus den linken Ärmel schütteln können.
Vorweg:
Ich habe eine etwas zerknautschte Sebart Katana S 50E V.2 von einem Kumpel übernommen.
Der Kumpel meinte nur, die ist übernervös, besonders beim 4D fliegen und wäre ihm öfters wegen kaum mehr steuerbar entglitten und hätte sich dann letztlich in die Büsche geschlagen. Drum hätte er keine Lust gehabt die aufzufixen. Aber zum wegschmeißen wäre die nun auch wieder zu schade, weil ja an sich wiederbelebbar.
Kein Thema für mich: Ich habe schon einige Halbleichen erweckt und einem geschenkten Gaul schaut man eh nicht in den After. Auch ist diese Modellgröße für mich interessant: So was habe ich noch nicht im Hangar. Und derzeit habe ich kein Fliegdings in Produktion bzw. auf dem OP Tisch liegen.
Also will ich mal wieder einige Knochen richten, Prothesen anfertigen, das Fell in Ordnung bringen und die angebliche Diva wach küssen. Naja, schlimmer als ein Do-It kann es fliegerisch ja nicht sein.
So, nun zur benötigten Info:
An den nur noch wenig balancierten Resten eines 14x7 E- Propellers hängt ein Rotor Drive 600 Series 510KV Motor.
Nun ist die Internet Informationslage zu dem Motor ziemlich dürftig: Es soll ein Helimotor sein - was ja wohl schon zum 4D herum hopsen paßt, aber auch zu der Maschine im besonderen?
Und da ich diese Art von „fliegen“ nicht wirklich betreibe (für am Propeller hängen würde ich ja einen Hubschrauber nehmen) sondern eher bescheidenden Standard Kunstflug und locker herumfliegen; welcher Propeller ginge dafür an dem Motor am besten?
Ein 14x7 gingen ja offensichtlich. Für meine eher Dynamische Zwecke: 14x8? Oder 13x10 gar 14x10? Ich möchte einfach vermeiden X Propeller kaufen und ausprobieren zu müssen, welche ich mir dann wegen Unfruchtbarkeit in die Haare schmieren kann.
Ach ja:
Als „Tank“ hatte er eine 22.2V 4500mA LiPo, welche über einen auch Verbastelten YEP HV-80A ESC den Motor dosiert gefüttert hatte. Paßt: Ich habe da nämlich noch eine derzeit auf Harz4 befindliche 22.2V 5000mA LiPo auf der Wartebank sitzen. Und die lechzt nach Arbeit...
Also, könnte mir jemand bitte in die Seite treten? Danke.
Als bekennender Dummy in Sachen E Fliegen hätte ich Informationen nötig, welche versierte E Kollegen wohl aus den linken Ärmel schütteln können.
Vorweg:
Ich habe eine etwas zerknautschte Sebart Katana S 50E V.2 von einem Kumpel übernommen.
Der Kumpel meinte nur, die ist übernervös, besonders beim 4D fliegen und wäre ihm öfters wegen kaum mehr steuerbar entglitten und hätte sich dann letztlich in die Büsche geschlagen. Drum hätte er keine Lust gehabt die aufzufixen. Aber zum wegschmeißen wäre die nun auch wieder zu schade, weil ja an sich wiederbelebbar.
Kein Thema für mich: Ich habe schon einige Halbleichen erweckt und einem geschenkten Gaul schaut man eh nicht in den After. Auch ist diese Modellgröße für mich interessant: So was habe ich noch nicht im Hangar. Und derzeit habe ich kein Fliegdings in Produktion bzw. auf dem OP Tisch liegen.
Also will ich mal wieder einige Knochen richten, Prothesen anfertigen, das Fell in Ordnung bringen und die angebliche Diva wach küssen. Naja, schlimmer als ein Do-It kann es fliegerisch ja nicht sein.
So, nun zur benötigten Info:
An den nur noch wenig balancierten Resten eines 14x7 E- Propellers hängt ein Rotor Drive 600 Series 510KV Motor.
Nun ist die Internet Informationslage zu dem Motor ziemlich dürftig: Es soll ein Helimotor sein - was ja wohl schon zum 4D herum hopsen paßt, aber auch zu der Maschine im besonderen?
Und da ich diese Art von „fliegen“ nicht wirklich betreibe (für am Propeller hängen würde ich ja einen Hubschrauber nehmen) sondern eher bescheidenden Standard Kunstflug und locker herumfliegen; welcher Propeller ginge dafür an dem Motor am besten?
Ein 14x7 gingen ja offensichtlich. Für meine eher Dynamische Zwecke: 14x8? Oder 13x10 gar 14x10? Ich möchte einfach vermeiden X Propeller kaufen und ausprobieren zu müssen, welche ich mir dann wegen Unfruchtbarkeit in die Haare schmieren kann.
Ach ja:
Als „Tank“ hatte er eine 22.2V 4500mA LiPo, welche über einen auch Verbastelten YEP HV-80A ESC den Motor dosiert gefüttert hatte. Paßt: Ich habe da nämlich noch eine derzeit auf Harz4 befindliche 22.2V 5000mA LiPo auf der Wartebank sitzen. Und die lechzt nach Arbeit...
Also, könnte mir jemand bitte in die Seite treten? Danke.