Hallo,
bevor ich irgendwann den Erstflug mit meinem Lastdown XXL/Condor machen werde, möchte ich mich erstmal über den Umgang mit 4-Klappen Segler informieren.
Ja,Ja, ich weiß...der LastDown hat kein Wölbklappenprofil,aber die Klappen sind nun einmal vorhanden ...
1) Welche Einstellungen sind empfehlenswert? Wie müssen (sollten) die Klappen (Quer und Wölb) stehen?
2) Wie werden die Klappen bei Butterfly gestellt? Vollausschlag auf Wölb und 50% auf Quer? Muss diese Einstellung stufenlos regelbar sein?
3) Was ist, wenn der Endanflug doch zu niedrig ist und Butterfly gestellt ist. Darf ich dann einfach, die Klappen zurückfahren? Ich habe gelesen,dass dann der Flieger erst durchsacken würde, also der Umstand sich verschlimmert.
4) Was darf ich auf alle Fälle nicht machen? Z.B. bei höheren Geschwindigkeiten die Wölbklappen positiv setzen ( nach unten) oder ähnliches...
Grüße
Robert
bevor ich irgendwann den Erstflug mit meinem Lastdown XXL/Condor machen werde, möchte ich mich erstmal über den Umgang mit 4-Klappen Segler informieren.
Ja,Ja, ich weiß...der LastDown hat kein Wölbklappenprofil,aber die Klappen sind nun einmal vorhanden ...
1) Welche Einstellungen sind empfehlenswert? Wie müssen (sollten) die Klappen (Quer und Wölb) stehen?
bei Start (E-Segler)
Normalflug
Langsamflug
Normalflug
Langsamflug
2) Wie werden die Klappen bei Butterfly gestellt? Vollausschlag auf Wölb und 50% auf Quer? Muss diese Einstellung stufenlos regelbar sein?
3) Was ist, wenn der Endanflug doch zu niedrig ist und Butterfly gestellt ist. Darf ich dann einfach, die Klappen zurückfahren? Ich habe gelesen,dass dann der Flieger erst durchsacken würde, also der Umstand sich verschlimmert.
4) Was darf ich auf alle Fälle nicht machen? Z.B. bei höheren Geschwindigkeiten die Wölbklappen positiv setzen ( nach unten) oder ähnliches...
Grüße
Robert