Elektromodell ab 130cm mit Nihmh Akkus

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falcon f16

User
wenn du dir die NIMH zellen ( zb. INTELLECT AKKUP. 4200/14,4V kosten 67 eurobei lindinger ) mit nem gewicht von 810 g und zb im vergleich (KOKAM AKKUP. 4000HD 4S 4000MAH/14,8V 30C kosten 170 euro beim lindinger) mit nem gewicht von 435 g anschaust ...... hättest du ein mehrgewicht von 375 gr. gehen wir weiter einmal davon aus du würdest dir ne Mustang ( zb. auch von lindinger ) kaufen die mit 2.7 kg angegeben ist ....hättest du eine flächenbelastungs zunahme von 7.2% ..... oder anders gesagt würdest du dir mit absicht nen flieger schwerer bauen wie es nötig ist ???? ICH NICHT !!! mach LIPOS rein !!!!
 
G

Gast_56

Gast
Naja.... der Preisunterschied von über 100€ ist ja auch nicht zu vernachlässigen :rolleyes:
Es gibt Modelle, da spielt ein wenig Mehrgewicht keine große Rolle. Mein Telemaster (180cm) fliegt immer noch mit 10 Zellen NiMH/NiCd zur vollsten Zufriedenheit. LiPos bringen nichts, da ich aufbleien müßte :D
Vor wenigen Jahren sind alle Modelle mit NiCd(NiMH geflogen, warum sollte das heute nicht auch noch gehen??
Bei der Zeitschrift "Aufwind" kann man, glaube ich, von den letzten Jahren die geflogenen Modelle in Aspach als Excel-Tabelle herunterladen mit allen Daten. Da kann man sehr schön sehen, was alles mit welchen Zellen fliegt.
Außerdem sind heute viele Baukästen schon richtig leicht ab Hersteller. Die Modelle hätten auch mit schweren Zellen kaum Übergewicht.
Gruß
Heiko
 
G

Gast_2783

User gesperrt
Moin Jan,


also ich würde keine Nimh oder Nicad Zellen mehr kaufen! Ich fliege die Fw 190 von Ripmax und die Me 109 von Kyosho, beide mit 1,40 m Spannweite, mit 3s 3200 Lipo Hypercell von Staufenbiel, die kosten 74,90 Euro und können 18C das entspricht 57 Ampere.
Ich belaste Sie mit 40 Ampere und erreiche mit dem Fliegern ausgezeichnete Flugleistungen! Die Fw 190 hat sogar ein Einziehfahrwerk und macht Bodenstart.
Die Me 109 bin ich früher auch mit 10 Zellen, 1600er Sanyo Nicad-Zellen geflogen bzw. 3300 Gp Nimh, damit flog die Me auch nicht schlecht, aber das Startverhalten und die Flugeigenschaften des heute ca. 500 Gramm leichteren Modells möchte ich nicht mehr missen!
Die Fw 190 wiegt 2500 Gramm Abflugfertig und die Me nur 2000, und ich habe Standartservos eingebaut, da könnte man noch das eine oder andere Gramm sparen.


MfG Niels
 
M

Mari

User
Alternativ gäbe es auch die 5000mAh Lipos von Stefansliposhop.de. Die kosten nicht besonders viel (4S Lipo 76,90€) und können auf dauer 8C und kurzfristig 16C. Ich hab davon welche und bin super zufrieden damit.
Gruß
Rolf
 
J

JDean

User
Ich fliege momentan viel mit Lipos,
halte sie aber nicht für sonderlich langlebeig und zuverlässig! Ausserdem gefährlich beim laden... man sollte immer dabei sein.

An die Kyosho warbirds hatte ich auch schon gedacht! Kannst ja nochmal mehr darüber berichten. Wie lange fliegst du mit einem Akku?

Ansonsten währe die Graupner Extra auch ein schöner Klassiker
http://www.modellbau-peters.de/Beschreibung/GraupnerExtra300S.htm

Gruß Jan
 
F

Fabian S.

User
Nachdem, was ich über einige Nimh-Akkus gehört haben sollen die teilweise noch viel weniger zuverlässig sein als Lipos. In den meißten Grossmodellen sind als Empfängerakkus inzwischen ja auch Lipos drinnen weil die Nimh zo oft ausgefallen sind.
 
B

Bernd E.

User
Hallo Jan,

ich sehe auch nicht den Zwang mit Lipos zu fliegen. Alle meine Modelle fliegen auch mit Nicd. Ob nun ein 1,20 Meter Kunstflugdoppeldecker oder eine 3,22 Meter DC-3. Ich habe diese jetzt zwar auf FePos umgestellt, gut geflogen sind diese auch mit Nicd. Von Nimh halte ich persönlich gar nichts!
Dann lieber bewährte 2400 Nicd. Oder wenns nicht auf die maximale Kapazität ankommt, weil der Antrieb nicht so viel Strom braucht, wären auch die 1700er zum empfehlen. Robust und gut. Und SCHNELLLADEFÄHIG!
Was von Lipos nicht gerade zu behaupten ist.

Also sind Nicd immer noch gut und günstig und langlebig. Es gibt natürlich Sonderfälle, wie etwa Schockis wo Lipo die bessere Alternative sind.

So und nun sind wieder die Lipo-Jünger dran.:D

Grüße, Bernd
 
K

Kraeuterbutter

User
Konions ?

Konion 2500 kosten ~13Euro das Stück..

4s2p wiegen (reines Zellengewicht) ca. 712g bei dann ~5000mAh Kapazität
und 104 Euro Kosten


2 12 Zeller Sanyo2400 wiegen ebenfalls ~700g das Stück
haben zusammen ~4800mAh Nennkapazität
und kosten zusammen 118 Euro

sprich bei gleichem Akkugewicht fliegst mit den Konion schon mal doppelt so lange bei ca. selben Preis

und NiMh ?
mal abgesehen von der viel umständlicheren Handhabung als bei Konion (warm laden, formieren, einlagern für Winter, Auffrischladungen wärend Winter, und für optimale Leistung Einzelzellenentladung vor der Ladung)

sind sie auch noch teurer, denn:
12 hochkapazitative NiMh kosten auch schon fast soviel wie 4s2p Konion..
halten aber sicherlich bei weitem nicht so lange..
(wer hat NiMh die bei Strömen um 40A nach 100zyklen noch ordentlich Druck haben ?!? und das vielleich auch noch wenn 1-2 Winter bereits dazwischen liegen.... bitte aufzeigen...)

also NiMh sind eher als teuer einzustufen..
 
M

Mari

User
An die 2500er Konions hatte ich auch schon mal gedacht. Allerdings find ich 12C dauer nicht unbedingt berauschend. Sind ja gerade mal 30A.
Mit welchem Porgramm wie werden die denn geladen? Lipo?? Lilo?? PB??
Gruß
Rolf
 
Andreas Maier

Andreas Maier

Moderator
Teammitglied
ich hab 14x gp2200 / 3300 / bzw 16 x 2000industriezellen im superdiablotin
spw ~150 mit 900watt oder so, bei 2150gr. -4kg schub
(alter teilweise über 3jahre null problemo mit den nimh`s.
-
im charter 8x pansan 4200 / 8x sanjo1700 / 8x 2000
mit den 2400 nur schlechte erfahrungen gemacht !


gruß Andreas
 
Zuletzt bearbeitet:
J

JDean

User
Hört sich gut an! Würde gerne mal so ein großes Modell mit Nicd Nimh etc fliegen sehen. Hat da evtl jemand nen Video etc?

Der Grund warum ich gerne Nicd oder Nimhs einsetzen möchte ist der, das ich die dinger so gut wie geschenk bekomme da unser zulieferer alles an Zellen im Anegbot hat. Lipos auch, nur nicht mit so hohen C Ratings wie wir sie für unsere Modelle brauchen:(

wenn jemand noch seinen Vogel elektrifiziert hat dann postst doch einfach mal Modell Motor, Akku und Ampere Zahl:rolleyes:

Gruß Jan
 
G

Gast_2783

User gesperrt
Servus,

Seduction Wildstyle 1,30m 10 Zellen Sanyo 2400(jetzt Flightpower 3s2p 2170)
Motor Mega 22/30/3 Kruse Syncrogear 2400 2,4:1 16x8 Cam Carbon 40 Ampere.
Robbe Skywind 280 Acro(2,8m) 10 Zellen Sanyo 2400 Flyware F7(Graupner Inline 700) 17x11 Cam Carbon 40 Ampere.
Me 109 Kyosho High Torque 35/25/12, 40 Amps, 16x8 Cam Carbon 10 Zellen oder 3 Lipo
FW 190 Rippmax Flyware F6, 14x7 Cam Carbon 44 Amps 10 Zellen oder 3 Lipo

MfG Niels
 
J

JDean

User
Niels_Holgerson schrieb:
Servus,

Seduction Wildstyle 1,30m 10 Zellen Sanyo 2400(jetzt Flightpower 3s2p 2170)
Motor Mega 22/30/3 Kruse Syncrogear 2400 2,4:1 16x8 Cam Carbon 40 Ampere.
Robbe Skywind 280 Acro(2,8m) 10 Zellen Sanyo 2400 Flyware F7(Graupner Inline 700) 17x11 Cam Carbon 40 Ampere.
Me 109 Kyosho High Torque 35/25/12, 40 Amps, 16x8 Cam Carbon 10 Zellen oder 3 Lipo
FW 190 Rippmax Flyware F6, 14x7 Cam Carbon 44 Amps 10 Zellen oder 3 Lipo

MfG Niels
Zum Vergrößern anklicken....

die seduction ist ja mit maximal 1,8kg angegeben, was wiegt deine mit den 10 Sanyo Zellen?
 
G

Gast_56

Gast
JDean schrieb:
wenn jemand noch seinen Vogel elektrifiziert hat dann postst doch einfach mal Modell Motor, Akku und Ampere Zahl:rolleyes:

Gruß Jan
Zum Vergrößern anklicken....
Wie oben schon geschrieben: Bei Aufwind findest Du eine Tabelle von Modellen, die in Aspach 2003 geflogen sind:
http://www.aufwind-magazin.de/download/104_Aspach_2003.XLS

Oder hier die von 2005:
http://www.e-meeting-aspach.de/Aspach_2005.xls

Einfach mal durchstöbern.
Die größeren Modelle auf meiner Homepage sind bis vor kurzem bzw. fliegen immer noch mit 10 Zellen NiCd (Telemaster, Blue Yorker, Wildstyle damals auch)

Gruß
Heiko
 
G

Gast_2783

User gesperrt
Moin,

achja fast vergessen, ich hatte damals den Antrieb vom Seduction WS an 18 Zellen, 2 8er Packs(1600er) in Reihe mit einer kleineren Latte im Telemaster mit 2,0 Metern Spannweite und auch um die 40 Amp´s, der hat Bodenstart nach ca. 10 Meter Rollstrecke gemacht, damit konnte man auch kleine Hlg´s schleppen.


MfG Niels
 
B

Bernd E.

User
Hallo,

ChallengerII, 1,20 Meter SW, 3,1 Kg, Torcman 350/28/14, 17x9, 16 Zellen 2400 Nicd, 50 Ampere

DC-3, 3,22 Meter SW EZFW+Sonderfunktionen, 13,5 Kg, 2x Ultra 2000-7H an 2:1 Getriebe, 14,5x14 Zoll Dreiblatt, 2x24 Zellen 2400 Nicd, 30 Ampere.

Twinjet 8x2400er oder 8x1250er, Originalantrieb

DH 98 Mosquito mit EZFW, 1,80 Meter SW, 4,2 Kg, 2x Speed 600 12V an 2,5:1 Getriebe, 11x7 APC, 16 Zellen 1700er Nicd, 38 Ampere

Grüße, Bernd
 
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