B. de Keyser
Vereinsmitglied
Hallo Burkhard,
vielleicht läßt sich ja die eine oder andere Anregung noch aus diesem Libelle A380-Thread herausholen: Libelle A380 und Fotos
Meiner Meinung nach sollte diese Art der Tragfläche transparent bespannt werden, wenngleich ich ansonsten auch eher eine "flugzeugähnliche" undurchsichtige Bespannung bevorzuge. Aber das ist natürlich reine Geschmackssache. Die Festigkeit mit Folie reicht bei diesem Flieger vollkommen aus.
Einen Schwachpunkt gegenüber der A380 hat die Climaxx durch die Steckung ja bereits nicht mehr, den Knick im äußeren Teil der Tragfläche. Diese ist bei der A380 nur über zwei dünne Sperrholzverbinder realisiert. Reicht im Flug aus, aber am Boden beim Transport sind sie beim leichten Anstoßen der Flächenspitzen im Auto angebrochen. Hier werde ich nun auch eine Art Steckung realisieren müssen (kurzes Stück gebogenen Rundstahl in das Holmrohr harzen).
Ansonsten bis auf die Servokästen und Klappen/Ruder sind wohl beide Flieger gleich - und die A380 ist mein Modell mit der längsten Flugzeit pro Akkuladung.
Weiter viel Spaß
Bernd
vielleicht läßt sich ja die eine oder andere Anregung noch aus diesem Libelle A380-Thread herausholen: Libelle A380 und Fotos
Meiner Meinung nach sollte diese Art der Tragfläche transparent bespannt werden, wenngleich ich ansonsten auch eher eine "flugzeugähnliche" undurchsichtige Bespannung bevorzuge. Aber das ist natürlich reine Geschmackssache. Die Festigkeit mit Folie reicht bei diesem Flieger vollkommen aus.
Einen Schwachpunkt gegenüber der A380 hat die Climaxx durch die Steckung ja bereits nicht mehr, den Knick im äußeren Teil der Tragfläche. Diese ist bei der A380 nur über zwei dünne Sperrholzverbinder realisiert. Reicht im Flug aus, aber am Boden beim Transport sind sie beim leichten Anstoßen der Flächenspitzen im Auto angebrochen. Hier werde ich nun auch eine Art Steckung realisieren müssen (kurzes Stück gebogenen Rundstahl in das Holmrohr harzen).
Ansonsten bis auf die Servokästen und Klappen/Ruder sind wohl beide Flieger gleich - und die A380 ist mein Modell mit der längsten Flugzeit pro Akkuladung.
Weiter viel Spaß
Bernd