Hallo,
ich dachte im komm drumrum, aber leider nicht. Dann wollen wir mal.
Warum soll ein 6poler bei gleicher Leistung und Drehzahl mehr Drehmoment haben?
Das hat er natürlich nicht.
Die mechanische Leistung errechnet sich, wie du richtig geschrieben hast, aus Drehzahl n mal Drehmoment M.
Die elektrische Leistung aus Spannung U mal Strom I.
Die Differenz ergibt den Wirkungsgrad ETA und ist immer weniger 1 oder unter 100%
So weit so gut.
Um einen Impeller auf eine bestimmte Drehzahl zu bringen brauchts eine bestimmte mechanische Leistung. Diese setzt sich aus den beiden Faktoren Drehzahl und Moment zusammen. Diese Faktoren sind aber variabel. So ist es bei 100nM egal wie sie zustande kommen. Entweder durch eine Drehzahl von 50n und einem Drehmoment von 2M oder durch eine Drehzahl von 2n und einem Drehmoment von 50M.
Ebenso verhält es sich mit der zugeführten elektrischen Leistung. Hier ist es auch egal ob nun die Spannung 50Volt und der Strom 2 Amp. beträgt oder umgekehrt. Die Leistung bleibt bei 100Watt.
Das Drehmoment ist beim 6 Poler allein schon Bauart bedingt höher. Die Magnete sitzen auf einer Art Trommel weiter weg von der Achse. Der Radius ist größer und somit der Hebel. Das ist zwar gering aber immerhin. Weiterhin brauchts beim 2 Poler einen dickeren Rückschluss was den Wickelraum verringert. Beim 6 Poler gibt’s daher mehr Raum für Wicklung also mehr Windungen. Das erhöht I/ ind. Aber auch Ri somit sinkt die spezifische Drehzahl n/ spez. Aber das Drehmoment steigt. Die Leistung nM aber bleibt gleich. Du musst also beim 2 Poler mit einer höheren spez Drehzahl beim geringerem Moment arbeiten, was ja erstmal kein Beinbruch wäre wenn der Motor auch steif(Drehzahl) genug ist und da mangelt es halt bei so manchem Motor. Durch das geringere Moment brechen doch einige mehr oder weniger stark ein, was auf der anderen Motorseite den Stromdurst noch weiter steigen lässt, weil der Motor ja auf sein n spez kommen will aber vom bösen Impeller gebremst wird. Darum ist Moment so wichtig, gerade bei größeren Impellern.
Jetzt auf die andere Seite vom Motor.
Durch den höheren Ri ist der Strom auch niedriger. Beim 2 Poler umgekehrt. Niedrigerer Ri gleich höherer Strom.
Andere Faktoren, wie Drehzahlverluste oder Rastmoment oder oder sollen hier nicht angesprochen werden. Das würde den Rahmen sprengen.
Das mag zwar nicht sehr viel sein aber für unser Beispiel einer A 10 und Gesamtstrom von ca.80Amp nicht unwichtig. Wenn jetzt noch die Akkus am Anschlag sind und in der Spannung einbrechen, ist ein Motor der etwas weniger Strom braucht eher von Vorteil.
Wenn ich was vergessen oder falsch dargestellt habe, bitte berichtigen.
Sowas wollen wir doch hier nicht, macht das bitte bei nem Bier aus)
