Herculesmaster schrieb:
na ich weiß nicht....brushless im t-star....
da ist der antrieb mit regler usw. ja teurer als das ganze modell...
also ich finde das 8 NIMH zellen eigentlich reichen...mit anderen probs usw.
Nicht unbedingt.
Jemand nannte die preiswerten Brushless-Motoren mal in einem Forum "China-Klingeln". Da kommen wohl die meisten her und sehen auch so aehnlich aus.
Einen Teil meiner kleinen Brushless-Motoren habe ich hier in USA in Internet-Versand oder auch an speziellen "Sale"-Tagen fuer 10-12 $ bekommen. Leistungsklasse in etwa Speed 400-Speed 480, geeignet fuer 3, manchmal sogar 4 LiPos, mit deutlich besserem Wirkungsgrad als der Speed 400 und als Aussenlaeufer fuer wesentlich groessere Propeller (dann zusaetzlich noch mit besserem Propeller-Wirkungsgrad).
Dazu gab und gibt es Speed-Controller im Bereich 12 - 16A fuer ca. 12-18$, die teilweise NiMH/NiCd UND LiPos nutzen koennen.
Was kostet ein Speed 400 oder gar 480 ?
Ich brauche zwar fuer die Speed 400/480 nur EINEN Kontroller, der sollte aber schon 25A, besser 30A (fuer alle Faelle) vertragen.
Damit liege ich ungefaehr in der gleichen Endsumme, wie mit den Brushless.
Der Verkabelungsmehraufwand haelt sich auch in Grenzen.
Der einzige Vorteil, der noch bleibt, ist, dass bei TwinStar, Cargo und einigen anderen die Motoren schon im Baukasten liegen.
Ich bin sicher kein Brushless-Fetischist. Ich werde auch weiterhin TwinStar und andere Flieger mit Speed 400 / 480 fliegen. Zum Teil liegt ja sogar der Reiz darin, ein Modell mit (relativ) guten Flugleistungen NUR mit Speed 400 zum Fliegen zu bringen.
Aber der Brushless hat halt auch seine Vorteile.
Gruss
Uli
Jürgen
