Belüftung Tank - Festo Sperrventil (-->|)
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airtech-factory
User gesperrt
und beim Tanken platzt dann der Tank 
oder willst Du beim Tanken die Entlüftung jedesmal manuell öffnen? Das würde bestimmt irgendwann schiefgehen...
Gruß
Jörg
oder willst Du beim Tanken die Entlüftung jedesmal manuell öffnen? Das würde bestimmt irgendwann schiefgehen...
Gruß
Jörg
Michel-Modellbau
User
Hallo Florian,
dagegen spricht, daß das Festo Sperrventil erst auf macht, wenn Dein Tankvolumen gegen Null geht. In dem Ventil sitzt eine Feder. Deren Kraft muß die Kraft des Differenzdrucks zwischen Umgebungsdruck und Tankinnendruck überwinden. 0.2 ... 0.4 bar könnten da schon zusammenkommen. Außerdem würde die Pumpe erst gut fördern und dann, wenn der Unterdruck im Tank größer wird schlechter. Da sind dann die ganzen Beriebsparameter der Turbine beim Teufel. Aber stell doch mal ein Foto ein. es gibt sicher eine Lösung wie man mit der Belüftung in den höchsten Punkt am Tank kommt.
Gruß Axel
dagegen spricht, daß das Festo Sperrventil erst auf macht, wenn Dein Tankvolumen gegen Null geht. In dem Ventil sitzt eine Feder. Deren Kraft muß die Kraft des Differenzdrucks zwischen Umgebungsdruck und Tankinnendruck überwinden. 0.2 ... 0.4 bar könnten da schon zusammenkommen. Außerdem würde die Pumpe erst gut fördern und dann, wenn der Unterdruck im Tank größer wird schlechter. Da sind dann die ganzen Beriebsparameter der Turbine beim Teufel. Aber stell doch mal ein Foto ein. es gibt sicher eine Lösung wie man mit der Belüftung in den höchsten Punkt am Tank kommt.
Gruß Axel
Peter Feix
User
Also ich mach es so ! Einmal um die ganze Flasche oder Tank und dann kanns nicht mehr rausrinnen!Es müßen 360° sein sonst funktioniert es nicht!
Festo blue
User
360° Finde ich gut
360° Finde ich gut
Die Lösung ist sicher gut. Gehst du dann auch einfach oben oder unten raus?
Je nach Flugzeuglage beim Hantieren/ Normal- Rückenlage/ müsste es dann trotzdem raustropfen oder?
Muss ich mal ausprobieren.. mich hat das bisher auch immer gestört .. bin nur nicht auf diese einfache Lösung gekommen.
Gruß
Eberhard
360° Finde ich gut
Die Lösung ist sicher gut. Gehst du dann auch einfach oben oder unten raus?
Je nach Flugzeuglage beim Hantieren/ Normal- Rückenlage/ müsste es dann trotzdem raustropfen oder?
Muss ich mal ausprobieren.. mich hat das bisher auch immer gestört .. bin nur nicht auf diese einfache Lösung gekommen.
Gruß
Eberhard
Einmal um den Tank 360° herum und unten über eine Schottverschraubung aus dem Rumpf raus, ich mach dann noch eine kleine Lufthutze darüber, offen in Flugrichtung, somit wird der Tank noch geringfügig mit Staudruck beaufschlagt und der Entlüftungsschlauch immer spritfrei gehalten, dann läuft auch nichts aus, weder beim Hantieren noch im Flug ...
Grüße Spunki
Grüße Spunki
Peter Feix
User
Hallo Andreas,
das hab ich schon heute in der Früh geschrieben *gg*
das hab ich schon heute in der Früh geschrieben *gg*
Deraligator
User
ich lege auch einmal um den Tank herum, aber mit auslaufendem Sprit hatte ich noch nie ein Problem, wenn die Düse läuft, ist doch genug Unterdruck im Tank, dass während des Fluges kein Kraftstoff austritt! Zum "hantieren" stecke ich einen Schlauchrest, der am Ende dicht geschmolzen ist auf den Nippel. Gut ist.
Gruss
Florian
Gruss
Florian
Peter Feix
User
Denn vergißt ihn mal wegzunehmen und dann wunderst dich wenns ihn zusammenzieht !
Fürcht mich vor keiner Mafia
Fürcht mich vor keiner Mafia
Deraligator
User
Vergessen darf es in der Fliegerei nun mal nicht geben!!Das Stichwort heisst PREFLIGHT CHECK!!!
Gruss
Florian
Gruss
Florian
Peter Feix
User
Hallo Florian,
trotzdem halte ich daran," was du nicht unbedingt brauchst dann lass es weg!" Und das Ding brauch ich nun mal nicht unbedingt! Wenn du sagen würdest auf den Betankungsrückschlagventil braucht man es dann gebe ich dir recht, aber das muss man sowieso wegnehmen wenn man Tanken willst und dann hängt es sowieso daneben! Oder warum glaubst du gibts in der Manntragenden Fliegeri die "Remove me before flight " Fähnchen weil auch die trotz PreflightCheckliste was vergessen können! Wir sind nun mal Menschen!
Fürcht mich vor keiner Jet Mafia!
trotzdem halte ich daran," was du nicht unbedingt brauchst dann lass es weg!" Und das Ding brauch ich nun mal nicht unbedingt! Wenn du sagen würdest auf den Betankungsrückschlagventil braucht man es dann gebe ich dir recht, aber das muss man sowieso wegnehmen wenn man Tanken willst und dann hängt es sowieso daneben! Oder warum glaubst du gibts in der Manntragenden Fliegeri die "Remove me before flight " Fähnchen weil auch die trotz PreflightCheckliste was vergessen können! Wir sind nun mal Menschen!
Fürcht mich vor keiner Jet Mafia!
Deraligator
User
Deraligator schrieb:
Da kann ich mich nur noch einmal selbst zitieren!
Gruss
Florian
