Crossfire Elektro-Rumpf - Lipo ?
- Ersteller f3k
- Erstellt am
Hi TiKli,
den Thread kenne ich natürlich. Aber was jetzt aus der LiPo-Variante von Mr. f3d geworden ist, ist unklar.
Vielleicht kann er hier mal seine Konfiguration im Detail posten, quasi für die Akten. Insbesondere wie der Akku ausschaut, damit er unter den Flächenverbinder passt. Das ist nämlich nicht viel Platz.
Gruß,
Achim
den Thread kenne ich natürlich. Aber was jetzt aus der LiPo-Variante von Mr. f3d geworden ist, ist unklar.
Vielleicht kann er hier mal seine Konfiguration im Detail posten, quasi für die Akten. Insbesondere wie der Akku ausschaut, damit er unter den Flächenverbinder passt. Das ist nämlich nicht viel Platz.
Gruß,
Achim
Darius
Vereinsmitglied
Hallo Achim,
ich habe jetzt meinen Crossi auch mit Motor ausgerüstet. Allerdings habe ich in den Rumpf 4S von den neuen A123 gepackt. Geflogen bin ich noch nicht, die Leistung sieht aber sehr gut aus
Eingebaut ist genau der Antrieb, wie bei Aer-o-tec beschrieben. Also ein Kontronik FUn480-28 mit 29mm Spinner (35mm Mittelstück) und derzeit einer 16x10 CFK Latte. Damit zieht er bei ~12V ca. 30A.
Patztechnisch: AU BACKE!! Das ist schon sch...eng. Der Hochstarthaken musste raus, die MPX Stecker für die Fläche dürfen NICHT angeklebt werden und der Empfänger (plus Akku) liegt weit hinten im Rumpf. Ist der A123 Akku im Rumpf wird er durch einschieben des Flächenverbinders geklemmt (!).
Vorn ist es vergleichsweise entspannt. ein 29mm Spant passt saugend rein und der Motor fügt sich gut.
Ich melde mich, nach dem (Erst)flug. Kann bei dem Wetter aber etwas dauern...
ich habe jetzt meinen Crossi auch mit Motor ausgerüstet. Allerdings habe ich in den Rumpf 4S von den neuen A123 gepackt. Geflogen bin ich noch nicht, die Leistung sieht aber sehr gut aus
Eingebaut ist genau der Antrieb, wie bei Aer-o-tec beschrieben. Also ein Kontronik FUn480-28 mit 29mm Spinner (35mm Mittelstück) und derzeit einer 16x10 CFK Latte. Damit zieht er bei ~12V ca. 30A.
Patztechnisch: AU BACKE!! Das ist schon sch...eng. Der Hochstarthaken musste raus, die MPX Stecker für die Fläche dürfen NICHT angeklebt werden und der Empfänger (plus Akku) liegt weit hinten im Rumpf. Ist der A123 Akku im Rumpf wird er durch einschieben des Flächenverbinders geklemmt (!).
Vorn ist es vergleichsweise entspannt. ein 29mm Spant passt saugend rein und der Motor fügt sich gut.
Ich melde mich, nach dem (Erst)flug. Kann bei dem Wetter aber etwas dauern...
Darius
Vereinsmitglied
Achte aber drauf, dass für den Akku echt wenig Platz vorhanden ist. Der eingeharzte Hochstarthaken, nimmt einiges an Höhe weg und direkt gegenüber kommt dann gleich wieder der Verbinder entgegen...
Im Moment habe ich noch erhebliche Schwerpunktprobleme
ich muss den Empfängerakku los werden. Ich werde versuchen ein getaktes BEC einzusetzen. Gerd schreibt ja im Magazin, dass das ohne Probleme gehen müsste...
Im Moment habe ich noch erhebliche Schwerpunktprobleme
ich muss den Empfängerakku los werden. Ich werde versuchen ein getaktes BEC einzusetzen. Gerd schreibt ja im Magazin, dass das ohne Probleme gehen müsste...
Darius
Vereinsmitglied
f3k schrieb:
Hoffen wir das Beste, ansonsten kannst Du den Haken schnell rausbauen und die Aufnahme aus Harz rausschleifen...
Hallo 3216gelb, wie kommst Du denn mit dem Schwerpunkt hin? Und was hast Du für einen Antrieb (Gewicht) und Empfängerakku (oder getaktetes BEC?) drinnen.
Darius
Vereinsmitglied
Hallo,
das ist dann auch mein Setup, nur dass ich das getaktete BEC von LiPoly.de nutzen will. das passt noch vorne neben meinen Regler. ich hoffe, dass dann der CG hinhaut, im Moment sieht es nicht so aus, meine Vermutung war, dass die GP Akkus schwerer sind, als meine A123 und deshalb vorne etwas Gewicht fehlt, aber Dein LiPo ist ja auch nicht schwerer...
Wir werden sehen...
Melde dich, wenn der Erstflug war ;-)
das ist dann auch mein Setup, nur dass ich das getaktete BEC von LiPoly.de nutzen will. das passt noch vorne neben meinen Regler. ich hoffe, dass dann der CG hinhaut, im Moment sieht es nicht so aus, meine Vermutung war, dass die GP Akkus schwerer sind, als meine A123 und deshalb vorne etwas Gewicht fehlt, aber Dein LiPo ist ja auch nicht schwerer...
Wir werden sehen...
Melde dich, wenn der Erstflug war ;-)
Knut Tracht
User
Hallo Darius,
bist Du schon mit dem E-Crossi geflogen. Wie genau ist Dein Set- Up?
Fliegergrüße,
Knut
bist Du schon mit dem E-Crossi geflogen. Wie genau ist Dein Set- Up?
Fliegergrüße,
Knut
Lipo Setup
Lipo Setup
Hallo,
hab mich nun für ein LiPo-Setup entschieden:
- Mega ACn 16/25/2
- Kontronik KPG25 5,2:1
- Hacker MasterSpin 66 SBEC
- 2 * Flightpower Evo25 2s 2170
- 16x10 Aeronaut CamCarbon
- 35 mm HM-Mittelteil
http://media.rc-network.de/showphoto.php/photo/1432
Ist schon alles eingebaut (recht eng), mehr Fotos folgen in den nächsten Tagen.
Gruß,
Achim
Lipo Setup
Hallo,
hab mich nun für ein LiPo-Setup entschieden:
- Mega ACn 16/25/2
- Kontronik KPG25 5,2:1
- Hacker MasterSpin 66 SBEC
- 2 * Flightpower Evo25 2s 2170
- 16x10 Aeronaut CamCarbon
- 35 mm HM-Mittelteil
http://media.rc-network.de/showphoto.php/photo/1432
Ist schon alles eingebaut (recht eng), mehr Fotos folgen in den nächsten Tagen.
Gruß,
Achim
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Darius
Vereinsmitglied
Hallo Knut,
ja der E-Crossi fliegt und ich habe ein paar Zeilen als Ergänzung zu meinem Bericht im Magazin verfasst. Die sollten demnächst dort auftauchen...
Ich habe den FUN480/28 mit 5:2 Getriebe und 4S FePo A123 Akkus. Dazu ein getaktetes BEC System von Lipoly.de. Mit viel Gefummle und Geduld hat sich die Arbeit aber gelohnt! Die Steigleistung ist sehr gut und die Motorlaufzeit liegt brutto bei 4,5 Minuten. Netto habe ich 3,5 Minuten für Steigflüge. Der Rest ist Reserve. Wobei ich am Ende der 3,5 Minuten dann auch relativ zügig zum landen und laden komme.
In meiner Usergalerie findest Du ein paar Bilder dazu...
ja der E-Crossi fliegt und ich habe ein paar Zeilen als Ergänzung zu meinem Bericht im Magazin verfasst. Die sollten demnächst dort auftauchen...
Ich habe den FUN480/28 mit 5:2 Getriebe und 4S FePo A123 Akkus. Dazu ein getaktetes BEC System von Lipoly.de. Mit viel Gefummle und Geduld hat sich die Arbeit aber gelohnt! Die Steigleistung ist sehr gut und die Motorlaufzeit liegt brutto bei 4,5 Minuten. Netto habe ich 3,5 Minuten für Steigflüge. Der Rest ist Reserve. Wobei ich am Ende der 3,5 Minuten dann auch relativ zügig zum landen und laden komme.
In meiner Usergalerie findest Du ein paar Bilder dazu...
Knut Tracht
User
Danke für die Antworten:
Hallo Achim, fliegst Du mit 2s2 oder 4s Zellen und wo brinst Du die im Rumpf unter? Wie sieht die Empfängerstromversorgung aus?
Hallo Darius, welche Luftschraube benutzt Du und nimmst Du die Empfängerversorgung aus dem Flugakku?
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Knut Tracht
User
Noch eins, welches Gewicht hat der Crossi?
Gruß,
Knut
Gruß,
Knut
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