wer fliegt den Ventus 2C 5,5m von Graupner?
- Ersteller Robert G.
- Erstellt am
Hallo Robert,
ich fliege die 5.5 Meter Ventus 2C von GRP. Meiner wiegt flugfertig mit Picolario Talk, 2 x KR1800 Empfängeraccu (6 Volt) und Schottkydiode exakt 8.934 Gramm.
Abweichend von der Bauanleitung habe ich das HLW mit 2 x 5 mm Nylonschrauben und Einschlagmuttern befestigt, Höhenruderservo vor dem Einziehfahrwerk und Höhenruderanlenkung 2 mm GFK Bowdenzug und GFK Vippe von MPX. Das Seitenruderservo sitz ebenfalls vor dem Fahrwerk und ist auch über 2 mm GFK Bowdenzug mit dem Seitenruder verbunden. Als Bespannmaterial für Flächen sowie Höhenleitwerk habe ich Oracover genommen. Flächensicherung (Innen/Aussen Multilock von MPX)
Die Flugeigenschaften sind wirklich gut; Bart zentrieren, Wölbklappen auf Termik rausfahren und gemütlich Kurbeln mit Seiten und Höhenruder und
hin und wieder wenig gegenquerruder, und hoffentlich das steigende Variosignal und die Höhenmeterangaben geniessen !
Obwohl mein Ventus beabsigtigt leicht geworden ist, leidet der Flugdynamik wenig darunter - Einfacher Kunstflug (Rollen, Positiver Looping, Abschwung usw.) macht der Ventus klaglos mit.
Prädikat: Sehr empfehlenswert und in einem klein PKW leicht zu transportieren wegen der Rumpflänge von nur 2.06 Meter und 4 geteilter Flächen - nur der Programmierung (6 Klappen Flügel) ist mit der alte MC24 Programm schon eine Herausforderung !
Als Schlepper reicht locker Benziner ab 45 ccm.
Gruss aus Dänemark
Kenneth Petersen
ich fliege die 5.5 Meter Ventus 2C von GRP. Meiner wiegt flugfertig mit Picolario Talk, 2 x KR1800 Empfängeraccu (6 Volt) und Schottkydiode exakt 8.934 Gramm.
Abweichend von der Bauanleitung habe ich das HLW mit 2 x 5 mm Nylonschrauben und Einschlagmuttern befestigt, Höhenruderservo vor dem Einziehfahrwerk und Höhenruderanlenkung 2 mm GFK Bowdenzug und GFK Vippe von MPX. Das Seitenruderservo sitz ebenfalls vor dem Fahrwerk und ist auch über 2 mm GFK Bowdenzug mit dem Seitenruder verbunden. Als Bespannmaterial für Flächen sowie Höhenleitwerk habe ich Oracover genommen. Flächensicherung (Innen/Aussen Multilock von MPX)
Die Flugeigenschaften sind wirklich gut; Bart zentrieren, Wölbklappen auf Termik rausfahren und gemütlich Kurbeln mit Seiten und Höhenruder und
hin und wieder wenig gegenquerruder, und hoffentlich das steigende Variosignal und die Höhenmeterangaben geniessen !
Obwohl mein Ventus beabsigtigt leicht geworden ist, leidet der Flugdynamik wenig darunter - Einfacher Kunstflug (Rollen, Positiver Looping, Abschwung usw.) macht der Ventus klaglos mit.
Prädikat: Sehr empfehlenswert und in einem klein PKW leicht zu transportieren wegen der Rumpflänge von nur 2.06 Meter und 4 geteilter Flächen - nur der Programmierung (6 Klappen Flügel) ist mit der alte MC24 Programm schon eine Herausforderung !
Als Schlepper reicht locker Benziner ab 45 ccm.
Gruss aus Dänemark
Kenneth Petersen
mögliche Antriebe:
http://rgreissel.bei.t-online.de/Antriebsdaten-Motoren/Hacker%20B50%2013XLS%206,0_6 ,7_1.htm
http://www.elektrofliegen.de.vu/Antriebsberechnung.xls
oder FUN 600-18(15)mit 5,2:1 oder 6,7:1 bis 20 Zellen (40A) sollte auch gehen
noch eine Überlegung:
die meisten verwenden Akkus mit großer Kapazität. Klar, man kommt öfter, höher hinauf. Ich nehme lieber Akkus mit weniger Kapazität, gerade dann bei größeren Seglern mit vielen Zellen. Man kommt dann zwar nicht so oft bzw. weit rauf, das Eigensinken wird aber besser und man kann die Thermik besser nutzen. Nebenbei ist der Akku schneller geladen. Einmal auf 300m Höhe sollte eigentlich bei Großsegler reichen. Entweder es trägt oder eben nicht.
http://rgreissel.bei.t-online.de/Antriebsdaten.htm
[ 21. August 2003, 21:22: Beitrag editiert von: Robert G. ]
http://rgreissel.bei.t-online.de/Antriebsdaten-Motoren/Hacker%20B50%2013XLS%206,0_6 ,7_1.htm
http://www.elektrofliegen.de.vu/Antriebsberechnung.xls
oder FUN 600-18(15)mit 5,2:1 oder 6,7:1 bis 20 Zellen (40A) sollte auch gehen
noch eine Überlegung:
die meisten verwenden Akkus mit großer Kapazität. Klar, man kommt öfter, höher hinauf. Ich nehme lieber Akkus mit weniger Kapazität, gerade dann bei größeren Seglern mit vielen Zellen. Man kommt dann zwar nicht so oft bzw. weit rauf, das Eigensinken wird aber besser und man kann die Thermik besser nutzen. Nebenbei ist der Akku schneller geladen. Einmal auf 300m Höhe sollte eigentlich bei Großsegler reichen. Entweder es trägt oder eben nicht.
http://rgreissel.bei.t-online.de/Antriebsdaten.htm
[ 21. August 2003, 21:22: Beitrag editiert von: Robert G. ]
Hallo Robert,
der Ventus von Kenneth liegt mit 8,9 kg sicherlich am unteren Gewichtsskala.
Meiner liegt (da mit Klapptriebwerk ausgerüstet)da wohl eher am oberen Ende:
Abfluggwicht 10,97 kg - fantastischer Durchzug, auch Thermik nimmt er noch gut an.
Nur für den Handstart am Hang muß es schon ordentlich blasen.
Da ich den Antriebsakku in der Nase plaziert habe (22 x RC 2400) benötige in kein Blei.
Grüße Rudi
der Ventus von Kenneth liegt mit 8,9 kg sicherlich am unteren Gewichtsskala.
Meiner liegt (da mit Klapptriebwerk ausgerüstet)da wohl eher am oberen Ende:
Abfluggwicht 10,97 kg - fantastischer Durchzug, auch Thermik nimmt er noch gut an.
Nur für den Handstart am Hang muß es schon ordentlich blasen.
Da ich den Antriebsakku in der Nase plaziert habe (22 x RC 2400) benötige in kein Blei.
Grüße Rudi
Hallo Rudi,
der sieht ja traumhaft aus
.
Ich suche nämlich auch einen Ventus mit ca. 5 mtr. Spannweite zur elektrifizierung mit einem KTW.
Ich dachte schon mal an die Segler von Möller, 5,14 mtr., Rödel, 4,8 mtr, Krause und andere...., doch an den von Graupner habe ich nicht
gedacht
Kannst Du mir (uns) noch ein paar Details zu Deinem Ventus geben ???
- Welches KTW
- Motor
- Luftschraube
- Steigleistung
- Stabilität, nein, nicht unbedingt für Kunstflug, doch denke ich, ein mit KTW ausgerüsteter Segler benötigt, bedingt durch das höhere Gewicht sicherlich ein paar Festigkeitsreserven.
Bei einem solch schönen Segler brauche ich keine Loopings oder Rollen zu drehen, da erfreue ich mich an dem Flugbild /leistungen, doch sollten z.B. die Flächen nicht zu weich sein, denn auch bei einem Thermikflug kann es schon mal ruppig werden...
Vielen Dank im voraus und nochmals
ein seeeehr schönes Modell.
der sieht ja traumhaft aus
.Ich suche nämlich auch einen Ventus mit ca. 5 mtr. Spannweite zur elektrifizierung mit einem KTW.
Ich dachte schon mal an die Segler von Möller, 5,14 mtr., Rödel, 4,8 mtr, Krause und andere...., doch an den von Graupner habe ich nicht
gedacht
Kannst Du mir (uns) noch ein paar Details zu Deinem Ventus geben ???
- Welches KTW
- Motor
- Luftschraube
- Steigleistung
- Stabilität, nein, nicht unbedingt für Kunstflug, doch denke ich, ein mit KTW ausgerüsteter Segler benötigt, bedingt durch das höhere Gewicht sicherlich ein paar Festigkeitsreserven.
Bei einem solch schönen Segler brauche ich keine Loopings oder Rollen zu drehen, da erfreue ich mich an dem Flugbild /leistungen, doch sollten z.B. die Flächen nicht zu weich sein, denn auch bei einem Thermikflug kann es schon mal ruppig werden...
Vielen Dank im voraus und nochmals
ein seeeehr
schönes Modell.Hallo Frank,
freut mich, daß dir der Ventus gefällt.
Ich versuch mal, deine Fragen der Reihe nach zu beantworten:
- KTW
-> macht ein Kollege aus dem Nachbarverein hier in Oberösterreich (bei Bedarf kann ich dir ja Adresse u. Telef. Nr. mailen)
- Motor
Lehner 1930 mit Reisenauer Getriebe
- Luftschraube
Aeronaut 17 x 9
- Steigleistung
ca. 2,5 m/sec. Steigleistung, das ergibt mit den ganz normalen RC 2400 ungefähr 4,5 min. Lauftzeit
(Das sind zwei Steigflüge auf ca. 250 - 300 m Höhe incl. Bodenstart v. Rasen). Ziel der Auslegen war Vorbildgetreue im Steigflug sowie Bodenstartfähigkeit vom Gras.
- Stabilität
Der Rumpf wurde hinter dem Klappenauschnitt mit einem 3mm Ringspant verstärkt - ebenso vor dem
Klappenausschnitt, weiters zwei senkrecht stehende
Spanten auf der gesamten Länge des Ausschnittes.
Ich hab hierzu einige Foto´s gemacht - finde sie nur leider nicht mehr.
Du kannst die den Triebwerkseinbau unter
www.biggs.nl -> Foto & film -> Ventus 2c zelfstarter anschauen.
Grüße Rudi
freut mich, daß dir der Ventus gefällt.
Ich versuch mal, deine Fragen der Reihe nach zu beantworten:
- KTW
-> macht ein Kollege aus dem Nachbarverein hier in Oberösterreich (bei Bedarf kann ich dir ja Adresse u. Telef. Nr. mailen)
- Motor
Lehner 1930 mit Reisenauer Getriebe
- Luftschraube
Aeronaut 17 x 9
- Steigleistung
ca. 2,5 m/sec. Steigleistung, das ergibt mit den ganz normalen RC 2400 ungefähr 4,5 min. Lauftzeit
(Das sind zwei Steigflüge auf ca. 250 - 300 m Höhe incl. Bodenstart v. Rasen). Ziel der Auslegen war Vorbildgetreue im Steigflug sowie Bodenstartfähigkeit vom Gras.
- Stabilität
Der Rumpf wurde hinter dem Klappenauschnitt mit einem 3mm Ringspant verstärkt - ebenso vor dem
Klappenausschnitt, weiters zwei senkrecht stehende
Spanten auf der gesamten Länge des Ausschnittes.
Ich hab hierzu einige Foto´s gemacht - finde sie nur leider nicht mehr.
Du kannst die den Triebwerkseinbau unter
www.biggs.nl -> Foto & film -> Ventus 2c zelfstarter anschauen.
Grüße Rudi
