EasyGlider Brushless - Tuning .... der Akkukiller?

N

nightflyer502

User
Hi Leute!

Ich möchte euch mein EasyGlider Brushless-Tuning vorstellen -->

Getuned habe ich mit einem AXI2217-12_Brushless Motor und einen Passenden 30A Regler von Hyperion. Schraube ist eine Aeronaut 12x6,5 drauf.
http://rcpiloten.rpt-clan.com/image...ptimal_sodas_die_Blaetter_schoen_anliegen.jpg

Nun zu meinem Problem...
Der erste Testflug lief erwartungsgemäß, Power war so wie ichs mir vorgestellt habe. Aber ich bin Aufgrund der schechten Witterung (Regen) nur ca. 3Min in der Luft gewesen.

Der Zweite Testflug am folgenden Tag, endete mit einer bösen Überraschung, weil ich die Akkuleistung mal checken wollte, bin ich ca. 10min auf 100% Leistung geflogen und dabei ist mir mein Akkupack abgeraucht.
Ich habe es zwar noch aus dem EG rausgebracht, naja den Rest seht ihr hier ->

http://rcpiloten.rpt-clan.com/image...05-Das_Akkupack_nach_dem_ersten_Probeflug.jpg
http://rcpiloten.rpt-clan.com/images/zoom/JWMUOE/viewsize/06-Akkupack_Detail1.jpg
http://rcpiloten.rpt-clan.com/images/zoom/JWMUOE/viewsize/08-Akkuschacht_EasyGlider.jpg

Meine Frage ist nun ... ist das normal ? Das Akkupack ist dieses hier -->
http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=58643

Ich habe jetzt vor das ich mir einen 3Zellen LIPO Akku zulege.

Haltet ihr das für eine gute Idee ?
Oder soll ich doch irgendwie mehr luftzug ins innere des Fliegers, zur Akkukühlung, bringen ?
 
S

S-to-the-d

User
nightflyer502 schrieb:
Hi Leute!

Ich möchte euch mein EasyGlider Brushless-Tuning vorstellen -->

Getuned habe ich mit einem AXI2217-12_Brushless Motor und einen Passenden 30A Regler von Hyperion. Schraube ist eine Aeronaut 12x6,5 drauf.
http://rcpiloten.rpt-clan.com/image...ptimal_sodas_die_Blaetter_schoen_anliegen.jpg

Nun zu meinem Problem...
Der erste Testflug lief erwartungsgemäß, Power war so wie ichs mir vorgestellt habe. Aber ich bin Aufgrund der schechten Witterung (Regen) nur ca. 3Min in der Luft gewesen.

Der Zweite Testflug am folgenden Tag, endete mit einer bösen Überraschung, weil ich die Akkuleistung mal checken wollte, bin ich ca. 10min auf 100% Leistung geflogen und dabei ist mir mein Akkupack abgeraucht.
Ich habe es zwar noch aus dem EG rausgebracht, naja den Rest seht ihr hier ->

http://rcpiloten.rpt-clan.com/image...05-Das_Akkupack_nach_dem_ersten_Probeflug.jpg
http://rcpiloten.rpt-clan.com/images/zoom/JWMUOE/viewsize/06-Akkupack_Detail1.jpg
http://rcpiloten.rpt-clan.com/images/zoom/JWMUOE/viewsize/08-Akkuschacht_EasyGlider.jpg

Meine Frage ist nun ... ist das normal ? Das Akkupack ist dieses hier -->
http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=58643

Ich habe jetzt vor das ich mir einen 3Zellen LIPO Akku zulege.

Haltet ihr das für eine gute Idee ?
Oder soll ich doch irgendwie mehr luftzug ins innere des Fliegers, zur Akkukühlung, bringen ?
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Es ist völlig Logisch das du den Akku gekillt hast.

AA Zellen sind nicht hochstromfähig. Sie halten maximal 8A aus.
Das liegt nicht am Akku sondern am falschen einsatz!
Der Akku ist nicht für den betrieb eines Brushlessmotors ausgelegt. Eigentlich ist sogar der original 400er schon zuviel für den akku!
Lösung: Entweder Sub-C oder 4/5 Sub-C akkus Nixx.
Oder eben ein 3 Zeller Lipo!
 
N

nightflyer502

User
Hi "S-to-the-d"

:-) du kommst mir aus einem anderen Forum bekannt vor :-)
ich hoffe du nimmst mir das nicht übel.

Ich möchte nur möglichst viele Meinungen sammeln damit ich keinen teuren Fehlkauf tätige.

Vielen Dank für deine Info !
 
S

Sebastian B

User gesperrt
Wie schon mein Vorredner sagte normale Akkus halten das nicht aus.Ich würde dir raten einen Lipo zu kaufen erstens spart das Gewicht und zweitens raucht er auch nicht ab.
 
BZFrank

BZFrank

User
Noch was - hat du ein Getriebe dran oder Direktantrieb?

Der AXI 2217/12 ist mit fast 1500 Umin/V mit der 12x6.5 AeroCAM im Direktantrieb IMHO völlig überfordert. Ein 2217/20 wäre passender und mit dem hättest du dann um 17-18A Belastung bei Vollstrom (3 Zeller Lipo).

Grüße

Frank
 
S

S-to-the-d

User
nightflyer502 schrieb:
Hi "S-to-the-d"

:-) du kommst mir aus einem anderen Forum bekannt vor :-)
ich hoffe du nimmst mir das nicht übel.

Ich möchte nur möglichst viele Meinungen sammeln damit ich keinen teuren Fehlkauf tätige.

Vielen Dank für deine Info !
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Kein Problem, ich nehme dir das auch nicht übel. Jedoch gilt das gleiche was ich (und die anderen user) dort gepostet haben auch hier;)
 
S

S-to-the-d

User
nightflyer502 schrieb:
;-) Vielen Dank !!

Ich denke ich besorge mir diesen hier ->

http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=67549

Einzig der Einbau macht mir noch Kopfzerbrechen, da der Kokam um 8mm "dicker" ist als der Akkuschacht im EasyGlider und ich im Moment noch nicht weis wie ich das Überflüssige Elapor aus dem Akkuschacht bekomme :-)

Grüße
nightflyer
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Damit machst du eine Gute Wahl, Kokams gehören zu den besten Lipos am markt.
Mein neuer H5 2100 3zeller ist heute auch gekommen!


Das EPP Bekommst du mit einem Scharfen! Cuttermesser oder Skalpel bestens herausgeschnitten.


solltest du noch keine Erfahrungen im Umgang mit Lipos haben rate ich dir mal auf GErd Gieses Seite vorbeizuschauen, und die Pflege/Ladehinweise im Forum zu beachten.
 
R

Rar

User
...wenn Du in dieser Konfiguration weiterfliegst wird dein EGE nicht alt.

als erstes wir dein Regler den Dinst verweigern, und den rest kannst du dir dann mit einem Ca Kleber wieder zusammenkleben.

Ich fliege den selben Motor in meinem EGE, mit einem 40 A regler jedoch mit einer 10 x 6 LS und da habe ich 33 A !!!

lg Rar

damit kann man den EGE schon senkrecht aus der Hand starten !! Wichtig mit Kohle alles verstärken, und gute Servos auch in den Tragflächen verwenden !!!
 
N

nightflyer502

User
Hi Rar

denkst du wirklich das es so mein Regler nicht verkraftet ?
Wie ich zuletzt meinen Akkupack gegrillt hatte, ist der Weder der Regler noch der Motor heiß geworden (ich schätz mal auf 30°C wärmer sicher nicht!)
Möglicherweise hat der jetzt tote Akku den Strom mit seinem Innenwiderstand begrenzt, aber generell habe ich da eigentlich keine Angst um meinen Regler.
Aber ich werde mich da schön langsam herantesten. Um etwaige Ausfälle :-) zu vermeiden.

Hauptsächlich geht es mir ja um Steigleistung, d.h. wenn ich oben ^^ bin,ist der Motor zwischen 0% und 20% Leistung. Hin und wieder ein paar Actioneinlagen müssten schon gehn ohne das er gleich abraucht.

Grüße
 
S

Sebastian B

User gesperrt
Ich glaube der 3200 Lipo wird gerade noch so reinpassen.Aber größer darf er auf keinen fall sein.Der Regler wird auf jeden fall abrauchen 3200mah x 30C = 96A Dauerstrom die Du nutzen könntest. Und auch wenn Du nur eine andere Latte nehmen würdest wär es immer noch zu viel für den Regler.
 
S

spatz_lu

Gast
RIP Regler

RIP Regler

Lt. Drivecalc gibt das schon bei 2s mit 11x6 Ströme von 33A

Der Motor ist nur mit Getriebe geeignet oder mit kleinen Luftschrauben.
Gruss
Pierre
 
S

S-to-the-d

User
Sebastian B schrieb:
Ich glaube der 3200 Lipo wird gerade noch so reinpassen.Aber größer darf er auf keinen fall sein.Der Regler wird auf jeden fall abrauchen 3200mah x 30C = 96A Dauerstrom die Du nutzen könntest. Und auch wenn Du nur eine andere Latte nehmen würdest wär es immer noch zu viel für den Regler.
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Sorry aber was ist das für eine Rechnung?
Die hat mit dem angesprochenen Problem absolut nichts zu tun, ich glaube du verwechselst da etwas!

Der Akku hat 30C Belastbarkeit, was soviel heißt wie er Kann! mit dem 30 fachen seiner kapazität (also 96A) Belastet werden.
Soweit so gut, deshalb fließt aber noch lange nicht soviel Strom!

Den Strom gibt der Motor und die Luftschraube vor!
Nicht jedoch der Akku!
Oder hast du einen 100A Regler in deinem flieger nur weild eine Akkus soviel abkönnen?


Ansonsten stimmt es natürlich trotzdem das dein regler wahrscheinlich keine 2 minuten Überleben wird!

Diese LS ist einfach viel zu groß, und der Regler zu klein!

Ich würde dir jetzt einfach mal einen YGE 40 Regler empfehlen, und dazu als LS maximal eine 9,5*5!

mit der 10*6 bist du schon hart am Limit (39A)


[Edit] ein 2 Zeller macht wenig sinn, da bist du mit dem Wirkungsgrad sowas von im Keller!

Nimm einen 40A Regler und die von mir beschriebene LS!
 
N

nightflyer502

User
okay werde sehn ob ich meinen Regler umtauschen kann, eingebaut ist er ja schon deshalb .. naja mal sehn.

Werde mir auf jeden Fall eine kleinere Luftschraube zulegen!
Laut dem Motordatenblatt sollte es bei einem 3s Lipo eine 8/6er schraube sein, das werde ich voraussichtlich so mal probieren.

Vielen Dank !
 
S

S-to-the-d

User
nightflyer502 schrieb:
okay werde sehn ob ich meinen Regler umtauschen kann, eingebaut ist er ja schon deshalb .. naja mal sehn.

Werde mir auf jeden Fall eine kleinere Luftschraube zulegen!
Laut dem Motordatenblatt sollte es bei einem 3s Lipo eine 8/6er schraube sein, das werde ich voraussichtlich so mal probieren.

Vielen Dank !
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Jo wie gesagt bei einem 40A Regler ist auch die 9,5*5 noch drin mehr geht jedoch nicht
 
R

Rar

User
Notfalls kann man es auch so wie ich es gemacht habe machen, nämlich eine 10x6 LS verwenden und aber nur mit einem negativen Mittelstück.!!!!! (hatte ich gerade übrig, ansonst 9x5,5 und nicht größer !!

ist nicht die beste Lösung aber zur Not...

Aufjedenfall einen 3 S Lipo verwenden, mit einem 40 A Regler, weil man sollte ja auch noch ein wenig Sicherheit am Regler haben, und unbedingt A messen vor dem Erstflug.

Ein BL Bec Regler wird im Teillast sowieso mehr belastet als im Volllast bereich,leider wissen das die wenigsten und glauben sich in trügerischer Sicherheit !!


lg Rar
 
S

S-to-the-d

User
Rar schrieb:
Ein BL Bec Regler wird im Teillast sowieso mehr belastet als im Volllast bereich,leider wissen das die wenigsten und glauben sich in trügerischer Sicherheit !!


lg Rar
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Nicht nur BL REgler, auch Bürsti Regler!

Ist ja auch logisch im Teillast betrieb hat der Regler wesentlich mehr arbeit, wenn man einfahc nur Vollgas gibt muss er schließlich nur den Strom durchjagen!
 
S

spatz_lu

Gast
Wirkungsgrad an 2s

Wirkungsgrad an 2s

Klar geht das Eta am Motor zurück wg. der niedriegeren Spannung. Aber dafür geht der Wirkungsgrad der LS massiv zurück.
Der Flieger ist doch kein Speedmodell, also wird Schub bei niedriger Strahlgeschwindigkeit gebraucht.

71 Kmh Strahl bei 9x5 an 3s bei 32 A, und 1200g Schub
53 kmh Strahl bei 11x6 an 2s bei 31A und 1200g Schub

Btw, Gerd Giese gibt 30 A max für den Motor an.

Gruss
Pierre
 
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