Eure Erfahrungen mit E-Schleppflugzeugen

Claus Eckert

Moderator
Teammitglied
Hallo

Wir planen in unserem Verein das derzeitige E-Schleppflugzeug durch eine leistungsfähigere Maschine zu ersetzen.

Wir wollen künftig auch schnelle Segler mit bis ca. 6 m Spw. oder bis ca. 12 kg Gewicht schleppen.

Dafür suchen wir ein geeignetes Modell. Vorzugsweise sollte dies ein Spornrad-Hochdecker sein, der nicht zu viel Eigengewicht mit sich schleppen muss.

Als Antrieb würde mir persönlich eine Strecker-Reisenauer Kombination gefallen, wobei dies nur eine der vielen Optionen wäre.

Was die Anzahl der Zellen angeht, sollten es nicht mehr als 12 s sein. Die Anzahl der benötigten Packs sollte sich in Bereich bei drei oder vier einpendeln. Wobei wir 4000er/5000er H5 Kokam verwenden werden. Nicht nur wegen der schnelleren Ladezeit. Wobei die Stromversorgung für die Ladegeräte perfekt geregelt ist, ständiges Laden also kein Problem ist.



Welche Modelle und Antriebe verwendet Ihr bei Euren E-Schleppern und welche Erfahrungen habt Ihr in Euren Vereinen in Bezug auf E-Schleppen gemacht?
 

Saab

User
Hallo Klaus

Genau vor dem selben Problem bin ich auch gestanden.
Bei uns im Verein www.mfk-concorde .at ist das E-Schleppen erst im entstehen, bis jetzt wurde mit einer 2m Citabria geschleppt.
Funktioniert bis jetzt einwandfrei nur unsere Segler werden immer größer so um 4,5m und 7KG.
In den letzten Wochen habe ich auch intensiv nach einem geeigneten Schleppmodell gesucht.
Meine kriterien waren mindestens 2,4m Spannweite,
10S Lipos (da 10S Flightpower 5350er vorhanden sind)
Motor AXI 5345-16 oder 18er Wicklung
nicht mehr als 9KG Fluggewicht des Schleppmodells.
Nach längerer Suche ist die Wahl auf die Topmodel Pilatus PC-6 mit 2,5m gefallen, diese werde ich demnächst beim Bichler Martin bestellen.

Vorteile: ARF Modell wo der Preis und Qualität paßt
steckbare Flächen, abnehmbares Höhenruder
Landeklappen
Semi Scale
und ist mit meinem Antrieb mehr als Übermotorisiert
10KG Segler sind daher locker zu schleppen

mfg Pohn Andreas

PC 6 19.jpg
 

Claus Eckert

Moderator
Teammitglied
Hallo Andy

Na das ist doch schon mal was. Die Pilatus macht eine gute Figur.

Bin gerade beim Martin vorbei gefahren, hätte ich mal lieber voher gelesen.... ;) Der liegt aber auf meiner täglichen Strecke, ist folglich kein Problem.

Schönen Gruß an Deinen Vater. :)
 

Saab

User
Hallo Claus

Falls du dir den Bausatz beim Martin anschauen willst wirst du schlechte Karten haben.
Ich habe letzte Woche mal angefragt ob er eine Lagernd hat, er sagte derzeit alle Ausverkauft kommen erst in 3-4 Wochen.
Bei www.Topmodelcz.cz sind noch mehr Detailbilder zu finden.

Ich werde mir noch die se Woche eine 2,5m beim Martin bestellen.

mfg Andreas
 

Claus Eckert

Moderator
Teammitglied
Hallo

Zunächst mal vielen Dank für die ersten Vorschläge.

Der Wotan ist unsere momentane Schleppmaschine, allerdings noch mit Bürste und NiCd. An eine Aufrüstung auf eine aktuelle Antriebstechnik haben wir auch schon gedacht. Eine größere Schleppmaschine bringt mehr Ruhe in den Schleppzug, besonders bei großen Seglern.
 
Hi
wir schleppen bei uns im verein auch regelmäßig mit einer Rascal 110
die hat auch nen reisenauer antrieb drin an 10s (2,8kw)
ich hab die bis jetzt 2x geflogen und muss sagen: absolut top
flugeigenschaften sind grandios:D
das höchste was wir bis jetzt an gewicht hatten war 9kg
das hat sie aber super gemeistert
Mfg Jakob
 
Hallo Claus,
in Aspach fliegt doch eine obergeile Schleppmaschine, sieht aber nur technisch aus, auf die Statik minimierte Zelle mit Wechselakkurumpf.
Schleppt aber wie Seuche...
Soweit ich noch weiß großer Strecker drinnen, und so an die 20s10p oder doch weniger ???
 

Claus Eckert

Moderator
Teammitglied
Hallo

Hole den Thread hoch weil sich inzwischen etwas getan hat.
Gut Ding will Weile haben. Deshalb haben wir uns für die Rascal als Schleppmaschine entschieden. Angetrieben wird sie mit einem Axi speziell gewickelt und einem 15s 5000er Kokam. Nach jedem Schlepp sollen die Zellen mit 10A nachgeladen werden. Die über 60V liefert dann ein Labornetzteil welches am Flugplatzrand steht. Ein Kabel mit eingebauten drei Balancern wird über einen SUB 25 pol. Stecker an den Rumpf gesteckt. Die Pausen zwischen den Flügen genügen um wieder ein "paar Milliamperestunden" nachzuladen. So zwei bis drei Minuten dauert es meist bis man startklar ist.
Sobald alles in Betrieb ist stelle ich hier ein paar Bilder rein.

Zwei Vereinsmitglieder haben sich diese Technik in Fieberbrunn bei den St.Johanner Kollegen angesehen. Die verwenden aber A123 Zellen und laden diese mit ca. 40 A nach jedem Schlepp nach. Dazu benötigt man aber Drehstrom um den "Saft" auf der Primärseite zu bekommen.

Unser Wotan ist nun in meine Hände gekommen und wurde von mir auf Lipos aufgerüstet. Der Plettenberg Bürstenmotor hat aber die 60 A und 10s 4000er Kokam nicht ganz vertragen. Zumindest endet der zweite Schlepp mit einer "Lötzinnverteilung". 8s hätten es auch getan. :rolleyes:
Nun wird der Wotan auch noch auf Brushless umgebaut und so werden wir in Kürze zwei E-Schlepper im Einsatz haben.
 

Thomas Ebert

Moderator
Teammitglied
Wiederausgrab...

Wiederausgrab...

Hallo Zusammen,
an den CNC Schlepper glaube ich nicht mehr, Tobi schwächelt jedenfalls schon etwas...:p
Ich habe arbeitslos hier liegen einen wenig gebrauchten Axi 5330/F3A und 10S/4900er XCell.
Kann mir jemand was zum Fluggewicht und Leistung des Wotan sagen? Der Preis ist ja sehr günstig...

Gruß, Thomas
 
Ich hatte auch schon mal an einen E-Schlepper gedacht. Schaffen sollte er schon Segler bis ca. 7KG. 5 Würden auch noch reichen, da wir genug Verbrennerschlepper im Verein haben die die ganz großen Brummer schleppen.
Scale ist zwar schön (Wilga wäre da mein Liebling) allerdings wollte ich es recht günstig und robust halten.

Also hatte ich neulich in der Börse einen Big Stick gesehen, zwar als Verbrenner, aber das läßt sich ja auch als E-Version realisieren.

Fliegen sollte es mit 6 oder 9S da ich mehrere 3S Packs habe die ich koppeln würde.

Also was der Schlepper können sollte ist:
Genug Leistung für ca. 7Kg Modelle
gute Langsamflugeigenschaften
Robust
Preisgünstig.

Hat denn jemand einen Bauplan mit Flächenprofil und Rumpfbauplan von einem Bigstick. Ich denke es sollte eine Fläche mit Landeklappen werden. Flächen wohl als Styro-Abachi, oder beplankte Rippen. Folie wäre mir nicht so recht, einfach um es robuster zu halten, sollte es aber aufgrund des Gewichtes nötig sein könnte ich damit auch leben. Ist und bleibt ja schließlich ein Zweckmodell, auch wenn es einem schon gefallen sollte.
Was würdet ihr da so als Motor und Regler empfehlen?
 
Zuletzt bearbeitet:

Thomas Ebert

Moderator
Teammitglied
Danke an Claus

Danke an Claus

Hallo Claus,
ich habe mir gerade auf der erneuerten Homepage Deines Vereins das Schleppkonzept angeschaut, klingt gut.
Danke für die Info!
Gruß, Thomas
 

roewe

User
Ich bin zur Zeit am Bau eines Taurus 2 von JSB.
Der Vogel liegt bei 2,16m Spannweite und soll von einem Turnigy-Motor angetrieben werden. Das Zeug liegt hier auch alles schon rum ;-)

Anfangs werden es 12S1P A123 Zellen tun, später wird ein 2P Pack mit einem angestrebten Dauerflugstrom von um die 65A realisiert.

Dann bin ich bei rund 2kW und einem Gewicht von um die 6kg. :)
Ich denke, das passt für den Anfang.

Bist du dir sicher, nach jedem Schlepp ein paar mAh einzuladen? Ist es nicht jedesmal dann EIN ZYKLUS (=Lebensdauer bedenken, gerade bei so teuren Lipos)

Da würde ich eher eine/die 70% Regel befolgen.
 
Die Krick Piper geht auch gut zum schleppen, entweder die kleine 2m oder die neue mit 3,30m gutes Landeverhalten dank Landeklappen, Mittel bis Langsam beim Schleppen je nach Prop.
 
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